Khrunichev biljka: povijest, proizvodi, adresa

Pogon Khrunichev je vodeće poduzeće zrakoplovstva s dugogodišnjom poviješću. Ovdje su proizvedeni prvi domaći osobni automobili "Russo-Balt", oklopni automobili, civilni i vojni zrakoplovi. Od 1960-ih, tvrtka razvija raketnu i svemirsku tehnologiju.

Druga automobilska industrija

Početak 20. stoljeća bio je obilježen brzim razvojem samohodne tehnologije. Prvo, automobili su uvezeni u rusko carstvo iz Njemačke i Francuske. Kasnije u Rigi otvorena je prva tvornica za proizvodnju automobila s ICE pod markom "Russo-Balt". Sljedeći domaći auto centar bio je Moskva. Naziv biljke Khrunichev vodi svoju povijest od 1916. godine, kada je započela izgradnja Druge automobile "Russo-Balt" u Fili.

Međutim, revolucija je prekršila planove dioničara. Poduzeće je nacionalizirano i dovršeno je novom moći. Godine 1921. biljka je preimenovana u 1. oklopnu opremu i odstupila od vlasti Armored Corps crvene armije. Godinu dana kasnije prvih 5 automobila prolazilo je parada ispred vodstva Kremlja.

Prije svega zrakoplova

Čudno kako se čini, uspješno započinjanje poduzeća uzrokovalo je ponovno profiliranje. Odlučeno je da na temelju svojih kapaciteta proizvede više tehnoloških proizvoda - svih metalnih zrakoplova. Budući da u tom smjeru nije postojala škola za dizajn domaćinstva, postrojenje Khrunichev 1923. godine prebačeno je u koncesiju njemačke tvrtke Junkers. Glavni model bio je lagani zrakoplov Yu-20 u transportu i izviđanju.

Godine 1925., oporavljajući se od građanskog rata, gospodarstvo je već uspjelo proizvoditi zrakoplove vlastitim snagama. Ugovor sa „Junkers” je otkazan, a 1927. tvrtka je reorganizirana u biljku №7 (kasnije -. U №22 obljetnice 10. listopada). Od tog trenutka pogon Khrunichev u Moskvi postao je najnapredniji proizvođač zrakoplova u zemlji. U kratkom vremenu izgradile su se nove radionice, obučeni su visokoobrazovani kadrovi.

Postava

Prije Drugog svjetskog rata, poduzeće je proizvelo širok spektar zrakoplovne opreme. Prvi je bio sve metalne konstrukcije izviđanje ravnina Tupoleva P-3 (ANT-3). Do proljeća 1929. biljka je proizvela 79 strojeva. Od 1928. godine, u suradnji prikupljeni borac polutoraplany I-4 (ANT-5) jedinstven za razdoblje od teških bombardera klase TB-1 (ANT-4). U veljači 1932. godine, teški Bombaš TB-3 (ANT-6) se popeo na nebo.

Na P-6 (manjoj verziji TB-1), Sjeverni pol bio je prvi ispitan prije slijetanja Papanina ekspedicije. Krajem 30-ih, bombaša velike brzine SB (ANT-40) na prvoj crti postala je najmasivnija, proizvedeno je 5695 jedinica. Prije rata razvijen je uspješan model Pe-2 ronilackog bombardera.

S izbijanjem Velikog Domovinskog rata, postrojenje Khrunichev prebacio se na popravak oštećenih zrakoplova. Istovremeno izvanredan dizajner Il`yushin projektirana IL-4 (3F-DB), koji je postao glavni bombarder i torpeda. Tupolev je 1942. godine razvio Tu-2, koji je postao glavni model poduzeća. Do kraja Drugog svjetskog rata proizvedeno je 1.700 vozila.

Godine 1946. postrojenje je naručeno za upravljanje proizvodnjom Tupolevovih bombardera Tu-12 i Tu-14 modela. Od 1949. godine glavni proizvodi su strateški zrakoplovi. Među njima:

• "Letačka tvrđava" Tu-4 (1950);
• bombašica nuklearnog oružja M-4 (1953);
• 3M (modifikacija M-4 s poboljšanim motorima) (1956);
• mlaznog bombardera M-50A (1959).

  

Raketna zgrada

Implementacija SAD-u 60 godina interkontinentalnih balističkih raketa (više od 900 lansera) vrsta „Titan-1”, „Titan-2” i „Minuteman-1”, sposoban za isporuku nuklearnih bojevih glava na teritoriju SSSR-a, potreban odgovor. 30. ožujak 1963 izdao dekret o izgradnji Ruski ICBM UR-100 Chelomeya razvoja VN u tvornici. MV Khrunichev u Fili.

Raketni kompleks UR-100 utjelovio je niz novih znanstvenih i tehničkih i dizajnerskih rješenja, a 1967. godine usvojen je. U godinama, ukupan broj UR-100 ICBM-a i njegovih modifikacija u SMF skupini dosegao je 1.000 jedinica.

"ROKOT"

Početkom 90-ih godina postojala je potreba za projektiranjem ekonomičnog projektila svjetlosti. Na Khrunichev biljka je povjerio rad na proizvodnji vozila za komercijalne lansiranje svemirskih letjelica korištenjem uklonjen iz servisa strateških balističkih projektila RS-18, komercijalno dostupnih iz tvornice.

Predloženo je stvaranje lansirnog kompleksa za novu raketnu nosaču, nazvanu "Rokot", na Plesetskom kozmodromu. Već postojeća infrastruktura omogućila je korištenje glavnih objekata i tehnoloških sustava pokretnog kompleksa s minimalnim izmjenama.

Današnji dan

Pogon Khrunichev je glavno mjesto FSUE "GKNPTS im. Khrunichev ", koji uključuje niz dizajnerskih ureda i poduzeća u svemirskoj industriji. Proton raketni nosači postali su oznaka postrojenja. I ovdje se razvijaju i nekoliko obećavajućih projekata od kojih je glavna raketna obitelj Angara. Uređaj također okuplja razne letjelice (SC), sudjeluje u međunarodnim projektima. Među njima:

• Satelitski daljinski nadzor "Monitor-E";
• mali komunikacijski kiosk "Kazsat";
• jedinstvena svemirska platforma "Yacht";
• "Express" letjelica;
• telekomunikacija "Nimik";
• Iridijev komunikacijski sustav;
• Gornji blok za indijske partnere 12KRB;
• dio raketnog sustava KSLV-1 za Južnu Koreju.

Među revolucionarnim projektima je razvoj ekološki siguran raketni i svemirski kompleks Baiterek. Pogon Khrunichev ima sljedeću adresu: Moskva, 121087, Novozavodska ulica, 18.