Postrojenje helikoptera Kazan - od biplana do Ansata i Mi-38

Helikopteri u SSSR-u počeli su graditi kasnije nego u SAD-u, iako je ruski inženjer izumio ovo vozilo Igor Sikorsky.

Kako je započela produkcija zrakoplovstva u Kazanu. Buduća biljka helikoptera Kazan

Prije rata u tvornici zrakoplova Kazan nije. U gradu Lenjingrada, prema nalogu Narodne Komesarijata za zrakoplovne industrije od 4. rujna 1940. godine, osnovana je proizvodnja zrakoplova. Invazija nacističkih vojnika stvorio prijetnju obrambene industrije, te je odlučeno da se evakuira dio snage na stražnje kotače. Dakle, tvornica Lenjingrad zrakoplova na broju 387 bio je u Sovjetskom kapitala Tatarstan, koji je spojen s drugim proizvodnje, već se bavi proizvodnjom označavaju dijelove koji imaju premalo govori da neobrazovani brojem 169. Izgrađena je u Kazan mali dvokrilac Po-2 (što su bile prije rata, pod nazivom U-2, i bili su namijenjeni osposobljavanju pilota). Ovi avioni, unprepossessing u izgledu i izrađene uglavnom od drveta, provodi svoju misiju zaštite domovine: oni su se koristili za izviđanje, pa čak i obavlja noćnu bombardiranja. Od vrata biljke uklonio na pistu i jedanaest tisuća komada.

Nakon rata

Potreba za zrakoplovom nakon pobjede smanjena, ali poljoprivredni strojevi nisu bili dovoljni: devastacija. U tvorničkoj tvornici br. 387 počeli su proizvoditi C-4 žetelice - prvi samohodni tehnički uređaji sposobni za obavljanje brojnih terenskih radova. Ovaj zadatak bio je hitniji nego ikada, nije bilo dovoljno radnika, bilo je potrebno podići razinu ruralne mehanizacije. I graditelji zrakoplova su se borili, kolektivna i državna gospodarstva SSSR-a dobila su devet tisuća jedinica. Ipak, ova biljka nije bila stvorena za proizvodnju poljoprivrednih strojeva.

Opet nebo

Godine 1951. završili su u uredu MIL Mil Design projektiranje na prvom sovjetskom masovnom helikopteru Mi-1. Bio je to jednostavan automobil koji je mogao podići do tri osobe, uključujući i pilota. Ali je počeo novi posao u zrakoplovne industrije podsektora dok je helikopter Plant Kazan. Godine 1954. bilo je u mogućnosti naučiti novi automobil, Mi-4, čija je gradnja bila toliko uspješna da je počeo da kupi stranim zemljama. Pogodan je za potrebe sovjetske vojske i Aeroflot i polarnog zrakoplova. Godine 1965. je počeo proizvodnju ovog remek-djela domaće industrije - Mi-8, koji je postao najprepoznatljiviji, popularan i omiljen rotokopter u povijesti sovjetske zrakoplovne industrije. Godine 1966., veo tajnosti je podigla, a mjesto bez lica brojeva „poštanski sandučić” je preuzeo novi brand - Helikopter Plant Kazan. Postala je poznata diljem svijeta.

"ANSAT"

Sovjetska zrakoplovna industrija uvijek je bila okružena zabrinutosti vlade, u njemu su radili najbolji stručnjaci, elita inženjerske klase. nakon slom SSSR-a Kazanska helikopterska postrojenja počela su iskusiti iste poteškoće kao i cijelo nacionalno gospodarstvo. No, uprava poduzeća nije odustala i nije dopustila propast poduzeća koja joj je povjerena. Kreirano u strastvenih devedesetih godina Otvoreno dioničko društvo nastavio baviti core business onda, kada se činilo da bi to moglo donijeti samo gubitke. Na JSC „Kazan helikopter Plant” u 1997, počeli smo montažu prvu instancu „Ansat” - novi tip stroja, svjetla i mala, u kojoj je tržište potrebno. Moći nositi do devet osoba, helikopter zbog svoje ekonomičnosti može se koristiti u mnogim različitim područjima života, od obuke pilota ( „Ansat-u”) prije leta „Ambulance”. Dva moćna motora (upotrijebio je američki Pratt Whitney) osiguravaju brzinu od 250 km / h i visoku stopu penjanja. Stroj je kompaktan, duljina je nešto veća od 13 metara.

Novi horizonti

Ansat je još uvijek jedinstven. U post-sovjetskog razdoblja u Rusiji nije namijenjen, ali ga je, bez helikoptera, ali JSC „Kazan helikopter Plant” bili u mogućnosti to učiniti. Međutim, bilo je neriješenih posljednjih desetljeća. Od Sovjetski Savez naslijedili bogatu baštinu, koja bi trebala raspolagati mudro. On je nastavio raditi u tom smjeru Kazan helikopter postrojenja, čija adresa (ulica Tetsevskaya, broj 14) ne postane mjesto skladišta, trgovačkih centara i supermarketa. Na temelju poznatog Mi-8 je pušten na izmjeni Mi-17 s modernim avionike i pogonskih sustava. Smatra obećavajući razvoj Mi-38, koji će se proizvoditi sljedeće godine. Za potrebe poduzeća, kupuje se najnovija oprema i obučeni djelatnici. Kao što znate, to su kadri koji puno odlučuju.