Podvodni nosač zrakoplova: opis, povijest, značajke i recenzije

U samom pojmu "podmornice nosača zrakoplova" određena je definicija. To je podmornica s avionom na brodu. Taj se podmornik počeo pojavljivati ​​u Njemačkoj početkom 20. stoljeća, te se koristio za prijevoz i kasnije ga je pokrenuo hidroplan. Ova tehnologija je razvijena u Japanu tijekom Drugog svjetskog rata.

Početna ideja podvodnih prijevoznika zrakoplova u Njemačkoj

Natrag u 1915, hidroplan "Friedrichshafen" je lansiran s palube njemačke U-12 podmornice. Godine 1917., u istoj zemlji, "Brandenburg" hidroplan je postavljen i testiran na dizelski brod.

Prije Drugog svjetskog rata u Njemačkoj razvijen je podvodni nosač zrakoplova III i XI, za koji je projektiran i izgrađen zrakoplov Arado-231. Od serije III (brodovi - nasljednici podmornica Prvog svjetskog rata) brzo su odbijali. Serija XI imala je najbolju upravljivost prilikom plovidbe na površini, financije su mu dodijeljene neposredno prije rata, ali rat je napravio vlastite korekcije, također je napušten.

Velika brzina se temeljila na načelima njemačkih brodova Waltera. Ovaj je izum već 3/4 stoljeća, ali ga sve države ne mogu provoditi.

Iz povijesti japanskih podmornica-zrakoplovnih prijevoznika

Mnoge zemlje s kopna, između svjetskih ratova, razmišljale su o tome kako stvoriti takve podmornice koje bi mogle istodobno biti nositelji zrakoplova. Japan je uspio razviti takav koncept nazvan "Sen Toki". Prvi s postavljenim bombašem bio je podmornica "Seyran". Glavna ideja ovog nosača zrakoplova bila je učinak iznenađenja. Pojava ideje ovih podmorskih jedinica odnosi se na vrijeme izbijanja rata u Tihom oceanu. To je činjenica da je potrebno izgraditi nešto velika, nadmašivši ostatak u svojoj skali, nešto što istovremeno može poslužiti kao sredstvo prijevoza i sredstvima pokretanja zrakoplova, pružajući im nagle pojave neprijatelja. Nakon napada, zrakoplov se morao vratiti na prvobitni položaj, posada je evakuirana, nosač zrakoplova bio je uronjen.

Godine 1942. podvodni japanski zrakoplovac Japana napao je država SAD-a Oregon, koji su uspjeli spustiti dvije zapaljive bombe. Morali su izazvati globalne požare u šumama, ali nešto je pošlo po zlu i planirani učinak nije postignut. Istodobno, ovaj tip napada imao je veliki psihološki učinak, budući da takva metoda nije bila poznata.

Godine 1945. Japan je planirao uz pomoć ovih zrakoplovnih prijevoznika da izvrše bakteriološki rat protiv Sjedinjenih Država. Bilo je i protivnika i pristaša ove ideje. Na kraju, zdrav razum osvojio je kad je general Umezu stavio veto na plan operacije, objašnjavajući kako bakteriološki rat ne bi samo oštetio Amerikance nego i cijelo čovječanstvo.

Nosači podmornica zrakoplova, iz raznih razloga, uključujući i zbog avanturist tendencije japanskog vojnog vrha, nije došao u pravi vojne akcije. Nakon predaje Japana, oni su odvedeni u SAD bazu na Pearl Harbor, a 1946. godine su stavili u more i pucao torpeda na bilo tajni nije dobio ruski, koji su zahtijevali pristup tim nosačima zrakoplova.

Podmorski prijevoznici zrakoplova u Japanu mogli su zauzimati do 3 zrakoplova i torpednih bombaša i bombardera na brodu. Tijekom Drugog svjetskog rata izgrađeno je 56 podmornica koja su nosila zrakoplove, od kojih je 52 građeno u Japanu. Do kraja Drugog svjetskog rata bilo je 39 takvih uređaja, a svi su bili japanski.

Kratak opis nekih japanskih nosača zrakoplova

Japanski podmornice nosioca zrakoplova u osnovi su predstavljali podmornica I-400 i drugi slični prozori. To su bili najveći podmornica do 70-ih godina prošlog stoljeća. Na palubi broda je div hangar, koji je smješten bombardera. Plovidba je disalica - uređaj pruža zraka motora tijekom ronjenja, detektor djeluje neprijateljski radar, radar i njene divovske spremnika goriva, kroz koje je moguće hodati oko pola Zemlje.

Kao glavno oružje tri bombaša torpeda M6A1 "Sheiran", smještena u hangaru i pokrenuta katapultom gornje palube.

Zrakoplovi su bili opremljeni s dodatni spremnici goriva, Uz pomoć kojih je bilo moguće pogoditi cilj do 1500 milja (s njihovom prirodnom tehničkom smrću na kraju). Plutali su, iako su bili u hangaru bez njih i s preklopljenim krilima.

U 2005, ekspedicija iz SAD-a pronašla je podmornicu podmornicu I-401 u blizini otoka Oahu. Ispitan je i odlučeno je napraviti podmornicu. Međutim, u fazi od 90% spremnosti izgradnja je zaustavljena.

Atomske podmornice "Shark"

Nosač nuklearnog podmornica "Akula" razvijen je u SSSR-u. Bile su najveće podmornice na svijetu. Projektni zadatak izdane 1972. godine, za razliku od američkih podmornica brodova „Ohio”, koje su građene gotovo istovremeno. „Morski pas” je opremljena raketama R-39, koji je imao veći raspon u odnosu na američki analognog, više blokova i baciti težine, ali je duži i teži od američkih, tako da je bilo potrebno razviti novu generaciju raketa.

Ime "Shark" otišlo je s prvog broda ove serije - TK-208, koji je imao sliku morskog psa ispod vode u luku.

Nosač zrakoplova na nuklearnom podmornici karakterizira mali niz broda, veliku nosivost koja omogućuje da se koristi kao ledeno remenje.

Glavna nuklearna elektrana je projektirana prema načelu bloka i uključuje 2 reaktora vode i dvije parne turbinske jedinice.

Rakete R-39 bile su opremljene samo s plovilom, a njihov je raspon bio 8300 km s odvojivim bojnim glave. Podmornica ima Igla-1 raketni sustav.

Ukupno je izgrađeno 6 brodova ove serije, od kojih su tri zbrinuta.

Američka nuklearna podmornica "Ohio"

Podmornice "Ohio" uključuju 18 američkih podmornica nositelja zrakoplova treće generacije s više bojevih glava. U početku je opremljen projektima Trident-1, koji su kasnije zamijenili Trident-2. Glavnina raketnih nosača koncentrirana je u Tihom oceanu.

Ove su čamce stvorene kao odgovor na nemogućnost da Sjedinjene Države naprave nekažnjeni preventivni nuklearni štrajk nad SSSR-om kao "realno odvraćanje". Brod je jednosložni trup s četiri odjeljka. Rad je niskotemperaturan.

Prema ugovoru START II, ​​prva četiri broda ove vrste su pretvorenau prijevoznicima raketnih raketa "Tomahawk".

Usporedne značajke "Ohio" i "Sharks"

Po broju projektila „Ohio” superiorna „Shark”, ali američki brod namijenjen za dužnosti u južnim geografskim širinama, dok je pod-nosilac može biti u ruskom Arktiku.

U "Ohio" pruža mogućnost dosljednog poboljšanja, što omogućuje korištenje jedne vrste balističkih projektila.

Podmorski premještaj "Sharks" - 50.000 tona, u "Ohio" - 18.700 tona, podvodna brzina - više od 30 i 25 čvora.

Na brodu "Sharks" 20 raketa, "Ohio" - 24 raketa. Na „Shark” - 2 torpedo cijevi, u „Ohio” - 4. streljana rakete u „Ohio” višoj - do 11.000 km (iz „Sharks” - do 10.000). Dubina uranjanja u "Ohio" - do 300 m, "Sharks" - do 380-500 m.

Autonomno kupanje na "Ohio" je moguće u roku od 90 dana, a na "Shark" - 120.

Trenutni status

Od 6 ruskih podmornica nosača zrakoplova izgrađenih u Sovjetskom Savezu, uklonjeno je 3 brodova, jedno je osuvremenjeno, a dva su brodica u pričuvi.

Sve „Morski psi” su dio 18. divizije podmornica. Izrezano je. U 2011. godini Ministarstvo obrane će smanjiti metal „Shark”, prethodno svoje pisanje off, međutim, u 2014. godini, Rogozin je rekao da je rok trajanja od brodova će se povećati na 35 godina, umjesto originalnog 25, svakih 7 godina u tim brodovima će promijeniti oružje i elektronika.

Rocketsi u okviru Premier lige, „Shark” su zbrinuti nije potpuno i 2012. godine objavljeno je da možete ući u čamce operaciji „Arkhangelsk” i „Sevastopolj” iz serije, ali zbog visokih troškova nadogradnje tu ideju, ona je odlučila napustiti.

U službi do 2020, prvi brod ove serije i dalje će biti - TK-208.

"Borey" i "Borey-M"

Trenutno, Rusija gradi modernu mornaricu koristeći projekt 955 "Borey". Godine 2016. položeno je 8 podmornica ovog projekta. Poboljšana modifikacija naziva se "Borey-M" (projekt 955A). Na brodu ima 16-20 MB Bulava-30 i nekoliko krstarih raketa. Potencijalni raspon je 8000 km.

Uz pomoć Borea hidroakustičkog kompleksa, neprijateljski brodovi mogu se naći na udaljenosti od jedne i pol puta veće od onih najnaprednijih podmornica američke Virginije danas.

Potencijalna dubina Borea ronjenja je 480 m. Smetnja za autonomno postojanje trajat će 90 dana. Po sustavima obrada vode, obnova zračnog sustava, napajanje raketnim nosačem može biti autonomno dugi niz godina.

Projekt 949 UA

Posljednje opisane podmornice mogu se nazvati nositeljima zrakoplova samo uvjetno, jer oni nose rakete, a ne zrakoplove. Međutim, u domaćem vojno-industrijskom kompleksu bio je projekt 949UA, prema kojem je zamišljena trobrodna podmornica zrakoplova "Dnepropetrovsk". No, zbog geopolitičkih događaja nije izgrađen. Planira se pomak od oko 47.000 tona, a ovdje je osigurana traka za polijetanje koja se brzo suši. Godine 1992. projekt E. Gaidar zatvoren je.

Recenzije

Prema mnogim korisnicima, odbijanje klasičnih nosača zrakoplova dogodilo se ne samo zbog financijskih problema, već i zbog njihove besmislenosti s vojnog stajališta. Proizvođači raketa procjenjuju se na drugačiji način. Većina korisnika i stručnjaka prepoznaju ih kao nužne za obrambenu sposobnost zemlje.

U zaključku

Nosači zrakoplova počeli su se razvijati početkom dvadesetog stoljeća u Njemačkoj i nastavili svoj razvoj u Japanu. Međutim, iz više razloga, unatoč grandioznoj prirodi ideja, oni nisu imali značajan utjecaj na vojni razvoj onih zemalja u kojima su bili raspoređeni. Stoga su ih zamijenili raketni nosači, jedan od čelnika u izgradnji kojih je naša država.