OJSC "Petersburg tram-mechanical plant": povijest, opis, proizvodi

JSC „Petersburgu tramvaj Mehanička Tvornica” (PTMZ) odavno je ostao jedini domaći stroj za izgradnju poduzeća, specijalizirana u zboru samo tramvaje i opremu na svom osnovi. Nakon smanjenja tramvajske staze

Početak putovanja

Povijest Petersburg-tram-mechanical plant (PTMZ) datira iz 20-ih godina prošlog stoljeća. Lenjingrad se do tog vremena oporavio od teškoća građanskog rata. Razvijao se javni prijevoz, čija je osnova bila tramvajska usluga. Godine 1929. započela je izgradnja specijaliziranog poduzeća za popravak željezničkih vozila.

Izgradnja je u početku otišla s velikim teškoćama. Tek nakon intervencije prvog tajnika regionalnog odbora i gradskog odbora CPSU-a (b), SM Kirova, rad je oživljen. Kirov je predložio promjenu profila postrojenja, a ne samo popravak, ali i izgradnju tramvajskih automobila. Odmah je uspostavljen odjel za projektiranje tramvaja. Početak mladog poduzetništva održan je 15.05.1934. Prvi proizvodi bili su četverovrsni 15-metarski auti LP-33 (vagon) i LM-33 (motor). Prije rata tvornički su uspjeli proizvesti 464 jedinica.

Posao pod

Petersburgski tramvaj i mehanička postrojenja imaju herojsku povijest. Kada je neprijatelj okružio Leningrad, mnogi tvornice radili su se da bi branili grad. U tvorničkim prodavaonicama, uglavnom naporima gladnih tinejdžera i žena, postavljena je proizvodnja streljiva, popravljeni strojevi i motori. Međutim, čim su nacisti bili odbačeni iz sjeverne Palmyra, poduzeće se vraćalo projektiranju novih i vraćanju starih tramvaja.

Tehnološki proboj inženjera napravljen je 1947. godine: montaža čvršćih svih metalnih automobila s 4 osi ovladala je. Prvi uzorci bili su modeli LP-47 i LM-47. U sljedećim desetljećima zamijenjeni su ih 49., 57., 68. modeli i njihove izmjene.

Daljnji razvoj

Od 1966. Peterburg tramvaj Mehanička Tvornica proizvodi šest osovina tramvaj, koji se sastoji od dva automobila koji su povezani zajedno. Prednost nove tehnologije je očigledna - gotovo dvostruko povećanje putničkog prometa. Prvi takav model bio je LAN-66, koji je kasnije zamijenjen LAN-86. Sljedeći korak bio je proizvodnja tehnologije s osam osovina, koja se sastojala od tri automobila.

Tvornica je preživjela teškoće 1990-ih. Redovi iz općine St. Petersburg bili su smanjeni. Dostavke u drugim gradovima Ruske Federacije i Ukrajine produljene su. U međuvremenu, tvornički dizajnerski ured slijedio je svjetske trendove, osmišljavajući moderne i udobnije modele, uključujući modele niskih katova. To su LM-2000, PTZ raznih modifikacija, LAN-2005, LM-99 EMN, LM-2008, 71-154M i drugi.

Popravak tramvaja i proizvodnja rezervnih dijelova

Osim proizvodnje automobila u Petersburgu tramvaj Mehanička Tvornica je proizvela remont i održavanje ranije pušten tehnologije za potrebe Gorelectrotrans i za operatore iz drugih gradova. Uglavnom popravljeni automobila s četiri osovine tipa LM-68, 68m, a šest osovina KTM LAN serije (sa sklopnika i impulsa sustava kontrole).

Posebnost baze za popravak u postrojenju bila je prisutnost mostnih dizalica sposobnih za pomicanje karoserija iz jedne zone u drugu (specijalizirano) za određeni tip tehnološkog procesa. Takav sustav omogućio je uvođenje in-line metode popravka s povećanim volumenom rada.

Struktura proizvodnje

Struktura popravka vagona izgrađena je na takav način da se karoseriju popravlja u glavnoj zoni, a glavna trgovina glavne trgovine bila je smještena duž perimetra glavne zone:

• Drevtseh.
• Galvanski dućan.
• Mjesto zavarivanja.
• Krivotvoriti.
• Elektromehanička trgovina.
• Trgovina.

Svaka trgovina za hranjenje bila je opremljena posebnom opremom, strojnom bazom, opremom, ispitnim stanicama.

Prilikom popravljanja vagona, postrojenje se često pribjeglo ujedinjujućim sklopovima i dijelovima koji su bili zastarjeli za vrijeme rada. Izvrsnost tehnološke strukture popravka omogućila je svladavanje proizvodnje velikog broja rezervnih dijelova do proizvodnje novih jedinica i dijelova:

• Električna oprema: kontaktori, releji, otpornici, vučni i pomoćni elektromotori, ploče, strujni kolektori, pojasevi snage i pomoćne sklopove itd.
• Mehanička oprema: kolica i njihovi dijelovi, kočni sustavi, željeznički kočnici itd.
• Pneumomehanička oprema.
• Elementi.
• Elementi podnice, sjedala i unutarnjih površina.

zalazak sunca

Nakon što je preživio "nevjerojatne 90-ih", OJSC "Petersburg Tram-Mechanical Plant" neočekivano je naišao na "masnoće 2000-ih". Do tog vremena poduzeće zajedno s "Vagonmashom" pripadalo je grupi tvrtki "Daedalus", specijalizirano za izgradnju automobila.

Godine 2008. tvrtka je osvojila nekoliko glavnih natječaja za nabavu desetaka moderni tramvaji uprava St. Petersburg i Volgograd. Također, proizvodi su isporučeni u Barnaul, Moskva, Donjeck, Kijev, Odessa i drugih gradova. Na valu uspjeha planirana je velika rekonstrukcija, postavljeni su planovi za izgradnju velikog proizvodnog kompleksa. Za te su svrhe uzeti zajmovi.

Međutim, uskoro glavni klijent - općinske vlasti Sankt Peterburg - zapravo je odbio proizvode tramvaja i mehaničke tvornice Petersburg. Službeno, razlog je bio u nedosljednosti s kvalitetom proizvoda. Međutim, važnu ulogu imalo je smanjenje gradskih tramvajskih putova u borbi protiv prometnih gužvi. U 2013. godini PTMZ je proglašen bankrotiranim, proizvodne aktivnosti više se ne provode, područja se iznajmljuju stanarima.

Kontakti Petersburg-tramvajske tvornice: ulica Chugunnaya, bldg. 2, St. Petersburg, Rusija, 194044.