OJSC Oka Brodogradilište: povijest, opis, proizvodi

JSC „Oka Brodogradilište” - brodogradilište u Nižnji Novgorod regije, koji se nalazi u blizini grada Navashino. Specijalizirao se u skupštini tankera „Rijeka-more”, srednja plovila, tegljača, patrolnih čamaca, suhog tereta, bunker, autocesta pontonskog mosta.

stvaranje

Temelj brodogradilišta Oka izravno je povezan s hellip-ekstrakcijom ugljikovodika Poluotok Apsheron u Azerbajdžanu, smješteno tisućama kilometara od postrojenja. Krajem XIX stoljeća transport nafte i kerozina iz Bakua na središnjoj Rusiji na Volgi i pritoka je provedeno u bačvama redovnim sudovima. Njihov je utovar, pretovar i istovar trajao dugo. Kao rezultat toga, troškovi proizvodnje bili su 20% veći od naftnih proizvoda isporučenih iz Amerike.

Godine 1873. u Astrahan trgovci Artemyev izumio jeftin i učinkovit način za prijevoz bez uporabe bačve - katraniziran u smeće, gdje se pumpa ulja. Ta se metoda brzo širila. No, kao i transportne tankeri brodovi su uglavnom drvene, tu su česte curenje sirovina, koji ima štetan učinak na ekosustav rijeke.

Konačno, vlada je snažno preporučila da se metalni tankeri koriste za transport nafte, ali ih je bilo vrlo malo. Poduzetni industrijalci žurno su zauzeli profitabilnu nišu na tržištu brodogradnje. Prve 3000-9000 tona tankera izgradili su brodogradilište Gorokhovets. Godinu dana kasnije, 1907. godine, gradilište tvornice Kulebak, prethodnica brodogradilišta Oka, počelo je graditi.

Pre-revolucionarno razdoblje

Do 1912. godine poduzeće je bilo najveće graditelj teglenica i tankera na Volgu. Među njegovim klijentima bio je i Udruga Nobelova braća. Prvi su sudovi dobili žensko ime: "Yaroslavna", "Olga mudra" i "Katarina Velika".

Do 1917. brodogradilište je pokrenulo oko 60 plovila. Među njima:

• 30 teglenica;
• 20 shaland;
• škuna;
• tegljača;
• motornih brodova.

Osim plovila biljka je za proizvodnju čelika most, kesona, spremnika, cijevi mina, tankera, lokomotiva nadmetanje tenkove.

Prvi petogodišnji plan

Nakon revolucije, poduzeće je nacionalizirano. Nova faza njegova razvoja započela je 1935. godine. Na inicijativu direktora brodogradilišta Oka uvedena je nova tehnologija u proizvodnju - zavarivanje - što je omogućilo napuštanje radne intenzivne zakovice. Prva posuda sa zavarivanjem bila je bočna posuda od 6000 tona "Komsomol Sudoplatov".

Prije rata, brodogradilište je kupcima isporučilo 139 plutajućih plovila, od čega 14 samohodnih. Tijekom Velikog Domovinskog rata većina tvorničkih muškaraca se borila, količine proizvodnje znatno su se smanjile. S krajem Drugog svjetskog rata, poduzeće je ponovno "duboko udahnulo". Oprema je obnovljena, kapaciteti i volumeni radova povećani, otvorene su nove trgovine.

Daljnji razvoj

izgradnja Kanal Volga-Don 1960-ih je omogućilo povezivanje dvaju velikih sustava transportnih voda: rijeke Volga i rijeke Don. I otvorio je i utičnicu za luke Azov i Crno more. Kao rezultat toga, teretni protok znatno se povećao. U takvim okolnostima, brodogradilište Oka dobilo je veliku narudžbu za izgradnju 5300 tona suhih teretnih brodova serije 507. Ova vrsta posuda postala je baza, služila je kao prototip za mnoge kasnije modele i modifikacije. Poduzeće je proizvelo 175 jedinica Volzhsky i Volga-Don klase.

U 1970.-1980. Brodogradilište Oka zaposjeo je proizvodnju kontejnerskih brodova iz projekta 1588 i 15881. 23 plovila ovog tipa lansirale su se na vodi. Uputio tim i konkretne projekte. Na primjer, 1974. godine predan je brod za skupljanje radioaktivne vode "Serebryanka". Godine 1985. izgrađen je testni stalak "Škval" za mornaricu.

Naši dani

U 1990-2000 poduzeće je nastavilo s radom. Izrađeno je više desetaka tankera, suhih teretnih brodova, brodica i 11 plutajućih mostova. Tek u posljednjih pet godina brodogradilište je proizvelo 37 brodova. Od ovih:

• 12 tankera serije RST;
• 10 suhih teretnih brodova serije RSD;
• 9 građevinskih brodova;
• jedan bunker projekta 92800, protupožarni tegljač i brod tipa 21270.

Važna prednost postrojenja su:

• bogato iskustvo u dizajnu i proizvodnji plovnih objekata, baraka, plutajućih mostova srednje tonaže;
• dobro opremljena proizvodna baza;
• prikladno mjesto: industrijsko je mjesto povezano sa svijetom vodom, željeznicom i cestovnim pravcima.

Prema riječima generalnog direktora brodogradilišta Oka Vladimir Pavlovich Kulikov, tvrtka se s povjerenjem gleda u budućnost. Riječ je o međunarodnoj transportnoj grupi UCL Holding koja ujedinjuje više od 40 poduzeća.