MiG-35. Vojni borci. Karakteristike MiG-35

Posljednjih godina ruski vojni industrijski kompleks doživio je drugo rođenje. Razvijaju se nove vrste oružja, a stare se moderniziraju. To je osobito vidljivo u slučaju zrakoplovstva. Na primjer, mnogi police let već počeli primati najnovije MiG-35, koji je jedan od najmodernijih borbenih-bombardera na svijetu.

Glavne značajke

Zrakoplov je razvio RAC MiG. Glavna značajka razlikovanja je njegova najšira funkcionalnost, što omogućuje upotrebu stroja u različitim uvjetima. Dostupno također u verziji izvoza, postoji izmjena s dvostrukom kabinom. Novi MiG-35, čija je fotografija u članku, vrlo je slična prethodnom modelu (Mig-29), ali je temeljno drugačiji stroj.

Sve izmjene ovih strojeva su uglavnom novi zrakoplovi. Glavna značajka razlikovanja je povećani raspon letova, potpuno ažurirana oprema na brodu, pojačano naoružanje na palubi, kao i sposobnost nošenja više privitaka i streljiva.

U MiG-35 je u potpunosti primijenjen princip HOTAS-a. Što to znači? Činjenica je da tijekom leta sve informacije potrebne za pilot emitiraju izravno u staklo poklopca kokpita. Za to se koriste tri "zaslona" odjednom. Takav koncept dopušta pilotu da provodi zračnu bitku bez odvlačenja kontrole nad instrumentima.

Dizajn zrakoplova

Stroj je napravljen prema shemi s niskim rasporedom krila i relativno daleko od drugih smještenih motora. Tijelo je od titana, aluminija i kompozitnih materijala. Zamah krila je oko 42 stupnja.

Ograda kobilice je izrađena od ugljičnih vlakana. Avion koristi dobro dokazanu katapultnu stolicu K-36DM.

elektrana

Kao takav, koriste se RD-33MK motori, koji su u mnogočemu slični onima za MiG-29K. Proizvođač obavještava da se elektrane s promjenjivim potisnim vektorom mogu instalirati za pojedine kupce. To su ti motori koji se stavljaju na svaki MiG-35 zrakoplov, koji je namijenjen demonstraciji figure aerobatike.

Dizajn koristi plinska turbinska postrojenja tip GTEE-117, koji proizvodi najmanje 66,2 kW snage. Gorivo se isporučuje iz pet spremnika smještenih u trupu zrakoplova, kao i dva odjeljka krila. Njihov ukupni standardni kapacitet iznosi 4300 litara.

automatizacija

Kako bi se smanjio opterećenje na pilotu, zrakoplov koristi automatski sustav upravljanja SAU-451. Osim toga, instalirana je oprema za ograničavanje signala SOS-3M. Za usmjeravanje na cilj je kompleks SUV-29. Uključuje vidni sustav RLPK-29 i BVVM C100.

općenito, suvremeno zrakoplovstvo usmjeren je na maksimalni prijenos dužnosti pilota na složene računalne sustave. Razumljivo je: brzina borbenih zrakoplova takva je da reakcija osobe jednostavno nije dovoljna da odgovori na iznenadnu prijetnju.

Sustav opto-ciljanja, predstavljen modelom OEPRN-29, uključuje kompleks OEPS-29. Izvrsno je "Slit-3UM", koji je jedan od najboljih sustava za označavanje ciljeva širom svijeta. Za plovidbu i polaganje rute odgovoran je CH-29.

E502-20 "Turquoise" se koristi kao oprema za komandnu radio komunikaciju. Pristup neprijateljskom radarskom pilotu unaprijed će obavijestiti SPO-15LM "Birch". Kako bi spriječili otkrivanje stroja i spriječili uporabu visoko preciznih oružja, koristi se oprema za zaustavljanje vrtlarstvo-1FU, kao i oprema za PPI-26, odgovorna za emitiranje lažnih ciljeva.

Osnovne značajke opreme i naoružanja

"Vrhunac" zrakoplova je najnoviji radar "Beetle-ME" radar, moderni sustav optičkih lokacija, kao i inteligentni sustav ciljanja koji je ugrađen u kacigu.

Kako su visećim ruke mogu se koristiti rakete "zrak-zrak" tipa PBB-AE, P-27P1, P-27T1. Nadalje, moguće je visi optužba „zrak-površina» X-29T, X-31A. Zrakoplov je naoružan s obje podesive bombe i neupravljiva raketna oružja. Poraziti neprijatelja ciljeva na zemlji i borci naoružani automatskim topovsko GS-301.

Da bi se povećala atraktivnost kupnje zrakoplova za strane kupce, bilo je moguće priložiti oružje stranim proizvođačima.

Što je još dobro o MiG-35? Specifikacije govore sami.

S težinom od samo 11 tona, zrakoplov može ubrzati do 2300 km / h. Istodobno na brodu, može uzeti 4.5 tona oružja i letjeti s njim 3200 km (ako postoje rezervni rezervoari za gorivo).

Osim toga, MiG-35, tehničke karakteristike koje smo smatrali, diže do visine od 17 kilometara, a najmanja duljina piste je samo 260 metara!

Otkrivanje neprijatelja

Radar može otkriti i pratiti zračnih ciljeva na udaljenosti od 120 km. Dopuštena je istodobna pratnja deset ciljeva i borba s četiri istodobno. Ako govorimo o borbi s površinskim ciljevima, kao što su razarač brodova su otkrivena u dometu do 250 km i raketnih čamaca - do 150 km.

Trendovi razvoja suvremenih borbenih zrakoplova

Danas, u cijelom svijetu, postoji jasan trend prema činjenici da višenamjenski borci postaju dvosjed. Kao što smo već rekli, MiG-35 nije bio iznimka. Koja je želja dizajnerskih ureda da povećaju posadu?

Kada su ispitivanja provedena su Ka-50, vojska je utvrdio da kada se radi u zrak-tlo način povećava opterećenje na pilotsko nevjerojatnom: pilot ne samo da moraju boriti, ali i pratiti iskaze desetaka uređaja. Sve je to uzeto u obzir kod projektiranja ne samo helikoptera Ka-52, već i prilikom stvaranja novog MiG-35 zrakoplova.

To je zbog toga odlučeno je da sjede u kokpitu dva pilota, jedan od njih letjeti avionom, a drugi je vodio tuča. S obzirom da je brzina MiG-35 je veći nego što je zvuk, ovo rješenje omogućuje ne samo da se smanji opterećenje na operatera, ali i značajno povećava sposobnost preživljavanja cijelog stroja.

planovi

Nije potrebno razmišljati da su samo novi domaći vojnici bili zainteresirani za novi razvoj. Malezijsko ratno zrakoplovstvo više puta je govorilo o prednostima korištenja ruskih višenamjenskih borbenih bombardera. O isto su govorili i predstavnici indijskih oružanih snaga.

Nažalost, čak i veličanstvene karakteristike MiG-35 nisu ga spasile od intrigama iza kulisa, kada su isporuke ruskih zrakoplova drastično smanjile nevoljkost indijske strane kako bi ponovile rizike 90-ih godina. Tada je cijela vojska zemlje bez materijalne sigurnosti.

Razlog je jednostavan: ruski vojno-industrijski kompleks u tim godinama nije uopće bio do izvozne sigurnosti, no Indija se također može razumjeti.

Trenutno, domaći stručnjaci rade ne samo na izvoznim zalihama novih MiG-ova nego i na ponovnom opremanju njihovih domaćih pukovnija leta. Konkretno, već je objavljeno da će ga nosilac zrakoplova admiral Gorshkov imenovati.

prethodnici

Danas je vrlo rijetko da se novi zrakoplov razvije iz "čistog škriljevca". Model prethodne generacije uvijek se koristi kao baza. Ovaj put domaći stručnjaci preferiraju MiG-29M.

Razlike između MiG-35 i starog modela

Unatoč činjenici da je projekt temeljen na modelu 29M, novi zrakoplov sa 29K bio je jedinstven. Elektrana i upravljački sustav, kokpit i dizajn krila gotovo su identični. U mnogim aspektima, razlika je samo u znatno laganom dizajnu šasije.

Općenito, MiG-35 borci su u mnogočemu slični brodskim zrakoplovnim sustavima. Čak i antikorozijska prevlaka je provedena na takav način da je ujedinjenje bilo maksimalno. Ovaj pristup proizvodnji starih i novih zrakoplova u istoj tvornici.

Ali avionike na tim strojevima potpuno su drugačiji. Konkretno, postoji radarska stanica sa faznim nizom, kao i izvrstan obrambeni kompleks zrakoplova, koji uključuje nekoliko aktivnih i pasivnih obrambenih sustava. Mnogi od njih su višenamjenski.

Pouzdanost i borbena stabilnost

Ove borce razlikuju se od izvrsne borbene preživljavanja zbog prisutnosti radara i infracrvenog zavjesa. Osim toga, za naše širine, posebno je važno istaknuti da je moguće sletjeti na potpuno neupadljive i neotplaćene aerodrome.

Pouzdanost dizajnera zrakoplova obratila je pozornost. Dakle, svi kontrolni sustavi stroja i sustava su duplicirani. U normalnom načinu rada svi dodatni upravljački sustavi su u stanju čekanja. Poseban je pristup vidljiv iu primjeru napajanja za zrakoplov.

Dakle, umjesto dva generatora koji su instalirani na MiG-29, novi zrakoplov je bio odmah četiri. Tu je i poseban starter sustav koji u potpunosti može osigurati zrakoplov električnom energijom čak i kod motora praznog hoda. To vam omogućuje da u potpunosti testirate gotovo sve sustave na vozilu koji su još uvijek na zemlji, a nije potrebno gorivo za to. Čak je i postrojenje za vađenje kisika iz zraka na avionu.

Sve ove okolnosti čine borce ove klase zapravo autonomne borbene sustave.

Pilotovi radni mjesta

Kao što smo već rekli, na "vjetrobranu" svjetiljke kokpita odmah su prikazani tri informacijska zaslona. Usput, sama kabina je praktički identična onoj broda Mig-29K.

Razvojni programeri to su učinili jer su piloti bili najpozitivnija u vezi s ovom opcijom. U drugoj je kabini postavljena i četiri višenamjenska pokazivača, od kojih jedan kopira osnovne informacije iz kokpita prvog pilota.

Usput, u jednoj sjedištu MiG-35, postavljena je druga kabina dodatni spremnik za gorivo.

Značajke rada leta

Općenito, 35. model razvijen je s istim računom za pilote treninga da se što manje vremena provede. Na primjer, kadeti se teško mogu prenijeti izravno iz simulacija treninga na MiG-29. Trenutačno se razvijaju nove verzije simulatora, koje bi predstavile MiG-35 u brodskoj verziji.

Ali zrakoplov ima još jednu važnu prednost, izraženu u krajnjoj jednostavnosti rada. Činjenica je da naše trupe danas uvelike upravljaju MiG-29M i 29K. Prema tome, kako bi služili gotovo identičnima, automobil će biti puno lakši, a ne potpuno novi zrakoplov.

Između ostalog, stručnjaci kažu da bi potencijal modernizacije ovog modela mogao biti dostatan do 2040. godine.

Informacije o suvremenom radu u oružanim snagama MiG-29/35

Trenutačno trupe naše zemlje imaju oko 400 MiG-29 vozila novih izmjena. Zabilježeno je da će od ove godine MiG-35 borac biti aktivno dostavljen vojnicima. Danas u vojsci nema više od nekoliko desetaka strojeva ove klase, ali prijelaz na njih očito će se provesti ubrzanim tempom.

Na mnogo načina, to je ne samo masivna naoružavanje (do 2020. godine), ali i sa činjenicom da je dizajn 29. „Migov” počeo identificirati fatalne nedostatke povezane s katastrofalno brzom kvarenju neke dijelove repa. Konkretno, u 2008. godini, zbog toga je umro jedan pilot.

Trenutno se mogu letjeti samo oni zrakoplovi koji su prošli punu tehnološku inspekciju. Već smatra Ministarstvo obrane projekte koji jedva MiG-35 i svaki drugi borac će biti duboko modernizacija postojećih zrakoplova na oružje.

Međutim, vojska i sami pripadaju takve ideje su vrlo skeptični: broj automobila u ovoj klasi još nisu izdane u Sovjetskom Savezu, tako da je njihov životni vijek je dugo nadživio svoju korisnost.

Prodaja stranim partnerima

Kao što smo već rekli, strani partneri pokazuju zavidan interes za kupnju tih zrakoplova. Međutim, za sada ne postoje stvarno zanimljivi prijedlozi za njihovu ponudu. Dakle, domaći proizvođači još uvijek nisu zaboravili incident 2012, kada je indijska vojska odbila kupiti hrpu boraca.

Formalni motiv bili su njihovi zahtjevi za zrakoplove. Neslužbeno je izvijestila da Indija u to vrijeme jednostavno nije imala želju ponoviti tužan doživljaj 90-ih.

Danas je situacija otprilike isti: strani kupci pokazati neki interes u zrakoplovu, ali ga kupuju u velikim količinama ne žuri. Usput, koliko je cijena MiG-35?

Prilično je velika: ako uzmete u obzir isti 2012, cijena jednog zrakoplova iznosila je oko 100 milijuna dolara. S obzirom na činjenicu da je u to vrijeme Indijci odbili dostaviti 126 borbenih zrakoplova, ukupni trošak u iznosu od više od 10 milijardi $, naše vojno-industrijski kompleks nisu dobili puno novca.

Međutim, dovoljno o tužnom. Valja napomenuti da je zrakoplov, koji su u posljednji trenutak odbacili inozemni kupci, ušao u arsenal domaćeg zrakoplova. Nadamo se da će MiG-35 biti korišten u iznosu koji je potreban za normalnu obrambenu sposobnost zemlje.

Zabilježeno je da su gotovo svi novi borci četvrti na zračnim lukama Kursk regije i Moskovske regije. S obzirom na najnovije geopolitičke trendove, ne možemo sumnjati da su ruski zrakoplovi vrlo potrebni za našu vojsku.