Zrakoplov "bijeli labud" Tu-160: opis, tehnička svojstva

Ruski zrakoplov "White Swan" - automobil koji je razvio Tupolev Design Bureau, pripada klasi vojnog zrakoplovstva. Bilo je to u vrijeme Unije. Nekoliko strojeva funkcionira do danas. Značajka ovog modela je promjenjiva geometrija krila. U razredu oružja se odnosi na bombardere. Kao i svi Tupolevovi automobili, dobio sam svoj "Tu" u naslovu. Puni naziv na tehničkim podacima - Tu-160.

U ovom trenutku, proizvodnja zrakoplova prestao, ali u medijima s vremena na vrijeme postoje glasine da će se obnoviti uzimajući u obzir sve inovacije i razvoj postojećih u ovom danu.

Imena vlastitog

"Bijeli labud" zrakoplov je jedina klasa iz cijelog ruskog zrakoplovstva, koja je dobila ime. Možda je to zbog činjenice da u Rusiji nema toliko takvih zrakoplova. Možda je to iznimno, ali svaki "bijeli labud" također ima vlastito ime. To su imena poznatih pilota (Tu-160 "Valery Chkalov") bajkovitih junaka (Tu-160 "Ilya Muromets") ili poznatih dizajnera i prvaci.

18

Zanimljivo je da su automobili s brojem "18" u KB bili dva. Prvi put ovaj broj leta primio je prvi model leta. Uronio je u zrak 18. prosinca 1981. godine. Drugi je zrakoplov sastavljen za statičke pokuse i nije se digao u zrak. sljedeći zrakoplov (treći) također je postao model letenja.

Drugi auto s brojem brojem "18" izašao je nakon pokretanja serije proizvodnje. Imala je svoje ime "Andrei Tupolev". Smanjenjem tvornice proizvođača (Kazan) planirano je vraćanje u 2013. godini.

Treba napomenuti da je strateški zrakoplov "Bijeli labud", kako ga je kasnije nazvao, koštao mnogo novca i razvijen je samo za potrebe Sovjetskog Saveza, pa se koncept serijalnosti može koristiti s velikim potezom. Za izvoz, ovaj model nije isporučen.

Je li paket velik?

Prije nego što prijeđemo izravno na karakteristike leta, naoružanja i sposobnosti, valja napomenuti da, za razliku od drugih nesaranih modela, postoji drugačija situacija. Zainteresirani za pitanje koliko je zrakoplova "White Swan" iz Rusije, možete se prisjetiti da se auto počeo okupljati čak i za vrijeme sovjetske ere, i vjerojatno će biti prikupljen do danas, ako postoji Unija. Ali s raspadom svih proizvodnji ljestvice Unije, skupština se zaustavila ovdje. Stoga su skupljeni samo 35 strojeva, koji se mogu razumjeti u zraku među njima - red manje veličine. No, prema nekim medijskim izvješćima, rusko ministarstvo obrane namjerava dovesti flotu labudova na 50 jedinica. Uz to, u tijeku je i modernizacija starih strojeva, te se razvijaju nove.

S obzirom na današnje stanje, krenut ćemo u povijest stvaranja, razvoja oružja i drugih detalja bez kojih vojni zrakoplov "Bijeli Swan" jednostavno ne bi mogao postojati ili biti potpuno drugačiji. Uostalom, u početku se uloga glavnog developera nije ponudila ni Tupolevu. Ali o svemu u redu.

Povijest bijelog labuda

Sredinom 70-ih godina u Uniji primijetio velike mogućnosti za nuklearni napad, a ujedno jasno zaostataka u klasi strateškog zrakoplovstva. Ova klasa tih godina predstavljala su samo subsonik bombarderi, nesposobni proći kroz protuzračnu obranu navodnih protivnika. Stoga je 1967. vlada SSSR-a donijela rezoluciju o stvaranju "novog, višenamjenskog strateškog zrakoplova". Razvoj projekta se čita u uredima Sukhoi i Myasischev. Tupolev u to vrijeme imao je i druge naloge, pa se ta aviona nije angažirala. Važno je napomenuti da su, dok su se razvijaju posve drugačiji zrakoplovi, dva ureda dogovorila o jednoj stvari: u oba je projekta bila istaknuta varijabilna krilna širina.

Projekti novog zrakoplova

Istodobno, Sukhoi Design Bureau odbacio je iz verzije T-4, koju su ranije stvorili, a Myasishchev je otišao na drugi način - ured je razvijao multimodalni bombaš-raketni nosač M-20. Također se može primijetiti da su obje verzije planirane i druge izmjene - protupodmorni zrakoplov ili visoko izviđač.

Tupolev Design Bureau povezan je 1969. godine, nakon što zrakoplovstvo revidira planove i postavlja određene rokove. Valja napomenuti da Tupolev ima prednost nad svojim konkurentima - TU-144, nadzvučni putnički brod. Njegov razvoj omogućio je rješavanje glavnih problema pre- i nadzvučnog leta. Također možete spomenuti Tu-22M, čiji je razvoj testiran na novu opremu za naoružanje i letenje. Projekt koji su izdali najviše nalikuje poboljšanom TU-144 i nije povukao zrakoplov Bijele Swan. Karakteristike je u velikoj mjeri odgovarale karakteristikama 144-ih, no u proizvodnji TU-22M imale su neke nove detalje.

Odluka u korist "Bijelog Swan"

Treba napomenuti da je zrakoplovstvo prepoznala najbolje verziju Suhoj - novi bombarder T-4M, ali suhovtsy u to vrijeme počeo se razvijati T-10 (poznatiji kao SS-27), a prijelaz na teškom zrakoplovu će biti odgođen njegov razvoj na neodređeno vrijeme. Stoga je vojska usvojila "solomonsku odluku". Suhovtsy nastaviti raditi na borca, ali su svi materijali na T-4M prenositi Tupoljev, koji donosi avion u serijskoj proizvodnji.

Možda bi to završilo projekte, a novi zrakoplov "White Swan" preimenovat će se u T-4M, ali Tupolev je drugačije odlučio. Odbio je dokumentaciju i odlučio nastaviti s razvojem novog zrakoplova s ​​promjenjivim krilnim širenjem. Uređaji s fiksnim krilima više nisu porasli. Treba napomenuti da su zračni snagovi nazvali dva glavna uvjeta - bliske zvukove na nižoj nadmorskoj visini ili subsoniku do značajnih. To je bio odgovor na ove suprotne uvjete koji se pojavio zrakoplov, koji je kasnije dobio kodni naziv Tu-160M. "M" u ovom kontekstu značilo je ažuriranu verziju pomoću novih tehnologija i materijala. Istodobno je započeo razvoj novih elektrana, šasije, motora i ostalih komponenti. Ukupno, zrakoplov "White Swan" dobio je detalje iz više od 500 organizacija različitih profila.

"Swan" i izmjene

Usprkos prilično teškoj sudbini Tu-160, osim osnovnog modela, također su razvili niz od 4 160 različitih različitih indeksa i namijenjen je za različite namjene, kao i po uzoru na TU-161, koja ima širi trup zbog korištenja motora na tekući vodik.

Tako je razvijen model Tu-160PP - radio-elektronički presretanje zrakoplova. Osim modela životne veličine i identifikacije potrebne opreme, nije poduzeto daljnje korake. Tu-160P, osim projektila, mogao bi imati sposobnosti teškog borca. Model NK-74 (Tu-160) dobio bi posebne, snažnije elektrane, što bi pozitivno utjecalo na raspon letova. I konačno, Tu-160K ostao je samo na papiru - projektu projektnog kompleksa.

Podaci o letu i brzinu

Dok pišu recenzije na Internetu, to je najmoćniji, najteži, najbolji avion "White Swan". Karakteristike podataka o letu: krila od 35 do 55 m. Istovremeno, područje krila ostaje nepromijenjeno i iznosi 232 km2. m. Praktična strop - 21 km (za usporedbu: putnički brod može porasti do 11,5). Trajanje leta može biti dulje od 15 sati, a let bez punjenja 12.500 km. Radijus bitke je 5000 km.

Avionom upravlja tim od 4 osobe, a članovi posade imaju priliku ustati i zagrijati. Duljina zrakoplova je 50 m, visina je 13. Na brodu se nalazi mala kuhinja i kupaonica. 4 motora su prešani na trup, dva s obje strane, sposobni za razvoj trakcije do 18.000 kgf, način rada nakon postrojenja može iscijediti do 25.000.

S obzirom da je BBC naručio okupiti zrakoplov sposoban za nadzvučnom brzinom stisnuti (kao primjerice prije Unija je uspio istisnuti samo TU-144) - Supersonic zrakoplov, brzina zrakoplova, „White Swan” je dugo vremena bio predmet kontroverzi. Ipak, brzina krstarenja je 920 km / h, a maksimalna brzina je 2300 km / h. Brzina u porastu iznosi 4.000 m / min. Da biste skinuli automobil trebate traku duljine od najmanje 800 m, možete sjediti na traci duljine od najmanje 2 km.

oružje

Ostaje nam da opišemo još jedan detalj, koji se uvijek spominje kada govorimo o vojnoj opremi koja je "bijeli labud". Zrakoplov, čije naoružanje traži pronalaženje iznad teritorija neprijatelja - pa možemo reći o bombašu. No, "labud" ne mora nužno biti iznad teritorija neprijatelja.

Budući da je strateški bombaš, Tu-160 je imao priliku koristiti i krstarite rakete. Možete upotrijebiti dvije vrste. Ovo je X-55SM, koji se koristi za poraz ciljeva s danim koordinatama (koordinate ciljeva se unose u blokove rakete čak i prije nego što se zrakoplov uzme). U letu možete koristiti do 12 projektila. Ili X-15C, dizajniran za poraz obližnjih ciljeva - na brodu možete uzeti 24 raketa ove vrste.

Zanimljivo je da je nakon modernizacije raketno naoružanje postalo glavno - za upotrebu bombi mogu se ukloniti raketni bacači. Umjesto bombi, možete koristiti mina, nuklearnih bombi ili bombi patrone. Daljnje nadogradnje postojećih strojeva omogućit će korištenje X-101 i X-555 - najnovijih projektila, namijenjenih proširenju dometa i porazom ciljeva gotovo svih klasa bez obzira na to jesu li na kopnu ili moru.

zaključak

Prema većini stručnjaka, zrakoplov "White Swan" nekoliko puta ispred svojih glavnih suparnika, američki B-1 i engleski borac Typhoon. Raspon leta Tu-160M ​​(moderniziran) je 4 puta veći od britanskih, broj bombi je također nekoliko puta veći. Učinkovitost motora bolja je od engleske verzije. Brzina leta je 1,5 puta veća od američke, domet i borbeni polumjer 1,5 puta veći. Potisak motora gotovo je 2 puta jači. Ako u odnosu na B-2 (nadogradite B-1), karakteristike koje su ukrašene, gdje god je to moguće, Tu-160 će biti najbolje za bilo parametar.