Izmjene i tehničke značajke Tu-154

Tu-154 je suputnički zrak uskog tijela, koji je 1968. uveo Tupolevin dizajnerski ured. Ovaj stroj je aktivno korišten u sovjetskim vremenima za prijevoz putnika, ali čak i sada ti zrakoplovi djeluju u nekim zrakoplovnim tvrtkama. Značajke Tu-154 omogućuju ga čak i nakon gotovo 50 godina nakon razvoja. I premda suvremenim standardima brod je zastario, u jednom trenutku bio je jedan od najboljih zrakoplova na svijetu.

Značajke Tu-154

Što se aerodinamike tiče, ovo je monoplan s krilatom krilom. Elektrana je predstavljena s tri motora, smještena u stražnjem dijelu. Šasija ima tri police, uključujući i pramac. Posada se sastoji od četiri osobe.

S obzirom na izvedbu leta Tu-154, oni su kako slijedi:

1. Duljina: 47,9 m.
2. Wingspan: 37,6 m.
3. Maksimalna težina polijetanja: 98-100 tona.
4. Potrošnja goriva: 6,2 t / h
5. Maksimalna težina slijetanja: 78 tona.
6. Kapacitet goriva: 39,8 tona.
7. Prazna težina: 51 tona.
8. Maksimalna nadmorska visina leta: 12,1 km.
9. Kapacitet putnika iznosi 152-180 osoba.
10. Brzina kretanja: 900 km / sat.
11. Duljina polijetanja je 2,3 km.
12. Najveća brzina je 950 km / h.
13. Raspon letova s ​​maksimalnim opterećenjem: 2650 km.
14. Motor: 3 h10 500 kg NK-8-2.

Važno je napomenuti da su slične tehničke karakteristike Tu-154 inherentne u izvornoj verziji ove linije. Postoji više od desetak izmjena, koje se međusobno razlikuju u različitim značajkama.

izmjene

Na minimum, postoje 13 izmjena:

1. Tu-154, čija tehnička svojstva su gore navedena. Ova je košuljica serijski proizvedena od 1971. do 1974. godine. U početku je korištena za isporuku pošte.
2. Primljen je modifikacija Tu-154A dodatni spremnici goriva i modernizirani motori, koji su dopustili povećati raspon letova. Osim toga, u ovom je modelu promijenjen oblik krila i trupa, što je zrakoplovu najbolje aerodinamičke karakteristike.
3. Tu-154B - verzija ovog zrakoplova s ​​ojačanim krilima, dodatnim spremnicima goriva i povećanom kapacitetu putnika u kabini. Pojačani dizajn krila omogućio je da se na brodu uzme više tereta. Ovdje je također poboljšan autopilot.
4. Tu-145B-1 dobio je poboljšanu elektroniku i veliki putnički kapacitet.
5. Tu-154LL - jedinstvena modifikacija linera, koja je pretvorena u leteći laboratorij u svrhu testiranja letjelice "Buran".
6. Tu-154M - model koji uključuje veliki broj promjena. Konkretno, ovaj zrakoplov je ekonomičniji u odnosu na originalnu verziju, ima bolja aerodinamička svojstva, ima veću težinu uzlijetanja i novi avionik.
7. Tu-154M2 - izmjena pojavila nakon 1990. godine. Pretpostavljeno je da će ovdje biti korišteno više tihih i ekonomičnijih motora, što bi omogućilo daljnje povećanje raspona letova i smanjenje razine buke u kabini. Ali takav zrakoplov nije bio pokrenut u seriju.
8. Tu-154M100 - ove su linije prvi put koristile zapadni ugrađeni avionski sustav. Sam zrakoplov je dobio poboljšane interijere, udobnije sjedala za putnike.
9. Tu-145ON - poseban zrakoplov, koji je korišten za letenje nad zemljama koje sudjeluju u programima "Otvoreno nebo".
10. Tu-154M-LK-1 - leteći laboratorij za treniranje kozmonauta Centra. Gagarin.
11. Tu-154S - teretni brod. Također može imati oznaku Tu-154T.
12. Tu-155 je eksperimentalna verzija zrakoplova, koji može koristiti vodik ili metan kao gorivo.

Treba napomenuti da je čak i tijekom prvog ispitivanja košuljice jasno da ima prostora za uvođenje izmjena i poboljšanja. Stoga su tehničke karakteristike Tu-154 promijenjene s vremenom. Već 1975. dizajneri su mogli povećati nosivost zrakoplova, kapacitet putnika i čak instalirati moćne motore NK-8-2U umjesto stare NK-8-2.

Značajke

Neki Tu-154 piloti primjećuju da je za putnički zrakoplov ovaj zrakoplov prilično složen. To zahtijeva visoku profesionalnost pilota i osoblja. Neobični raspored motora u dijelu repa smanjuje razinu buke u kabini i odmorište u slučaju neuspjeha jednog od njih. Istodobno, to može stvoriti probleme s "zasjenjenjem" stabilizatora i stražnjeg centriranja. To može dovesti do naglog i neuspjeha motora.

Koristi se danas

Proizvodnja zrakoplova prekinuta je 2013. godine. Međutim, oni još uvijek postoje u radu nekih tvrtki. Krajem 2013. godine koristili su ih Bjelorusija (5), Azerbajdžan (3), Kina (3), Tadžikistan (5), Sjeverna Koreja (2), Kirgistan (3), Uzbekistan (3). U Rusiji se nalazi oko 15 Tu-154 zrakoplova u floti različitih zrakoplovnih tvrtki. Krajem 2014. UTair je povukao 24 brodova i zamijenio ih Airbusom A321.

zaključak

Tu-154 je masovni sovjetski i ruski zrakoplov. U vrijeme njegovog stvaranja, nije imao konkurenata na tržištu zemalja Sovjetskog Saveza. Stvorena je na razini svjetskih standarda. Ovaj brod bio je dostojan natjecatelj Boeinga i Airbusa. Nažalost, unatoč postojećim izmjenama, tehničke karakteristike Tu-154 su manje od onih zapadnih tvrtki. To znači da je njegovo vrijeme na tržištu zračnog prijevoza završilo. Gotovo svi zrakoplovi, uključujući niske troškove, koriste zrakoplove Airbus i Boeing.