Bombardier Q400 - poslovanje u Kanadi

Kanadska tvrtka Bombardier osnovana je pedesetih godina prošlog stoljeća. Krajem stoljeća na popisu proizvoda, od tramvaja do zrakoplova, nalazili su se mnogi tipovi opreme. Devedesete su za tvrtku obilježile nekoliko važnih događaja.

Prvo, korporacija je prodala udjele svoje podružnice koja se bavila kopnenim prijevozom, dok je kontrolni udjel ostao u obitelji Bombardier. Drugi događaj dogodio 1992. godine - na „Boeing” kupio patent za proizvodnju zrakoplova DHC serija, poznatiji kao Dash 8 Konačno, stvoriti tihi sustav ( „Tihi”), a ime mu je kasnije smanjena na jednu od prvog znaka. Dovršava ga samo zrakoplovni Bombardier. Q400 je stroj dizajniran za kratke i srednje udaljenosti, novi razvoj tvrtke. Riječ je o njoj, njezinim sposobnostima i prednostima današnjeg pregleda.

opis

Bombardier Dash 8 Q400 je nova, proširena verzija zrakoplova kanadskog proizvođača Bombardier Aerospace. U svijetu konstrukcije zrakoplova tvrtka zauzima časno treće mjesto nakon takvih problema kao što su Boeing i Airbus. U Rusiji, proizvodi ovog proizvođača nisu jako poznati. Do nedavno, kanadski zrakoplovi koristili su samo jednu tvrtku koja obavlja zračni promet u regiji Sakhalin. Međutim, iz službenih izvora poznato je da je sasvim moguće sklapati sporazum o proizvodnji tih zrakoplova u Rusiji.

Za razliku od njihovih kolega, Bombardier Q400 je turboprop zrakoplov. Dva motora su smještena na krilima automobila. Proširena verzija može preuzeti oko 100 putnika, što je sasvim usporedivo s avionom "Superjet 100". U ovom slučaju, za razliku od potonjeg, Kanađani su razvili avion dizajniran za jednu klasu. Prema vrsti gradnje, to se odnosi na uske trupove.

Pored osnovnog modela, tvrtka proizvodi nekoliko izmjena, uključujući putničke, teretne i čak vojne verzije. Istodobno postoje i narudžbe za posebnu pomorsku verziju za druge zemlje. Međutim, nema posebnih razlika u nazivima izmjena.

Značajke

Bombardier Q400 dobio je nekoliko zanimljivih značajki. Prvi i kardinal su, naravno, tip motora. Većina zrakoplovnih tvrtki "služi" zrakoplovima. S druge strane, vijak će biti jeftiniji iu održavanju i, vjerojatno, u proizvodnji.

Druga značajka zrakoplova može se nazvati putničkom kabinom. Ako se uspoređujete s drugim putničkim linijama, to je zrakoplov poslovnog razreda. U svim redovima od 4 stolice, par svake strane prolaza. Koristeći istu usporedbu, može se primijetiti da nema mjesta B i E.

Sljedeća stvar koja se može primijetiti - krila su priključeni na vrhu trupa, zbog čega je cijelo tijelo je niža od one većine braće, zbog toga avion je bio njegov vlastiti ljestve na prednjoj lijevoj vrata.

Prisutnost takvih predmeta, kao što Bombardier Q400 može se koristiti za polijetanje / slijetanje tlo trake omogućuje da djeluju u malim zračnim lukama.

Raspored salona

Razmotrimo tipičan izgled kabine za ovaj zrakoplov. Budući da je u ruskim zračnim lukama još uvijek rijedak susret, na primjer, uzeti avion zrakoplovne tvrtke Air Canada. Mjesta u blizini prolaznih kanadana obilježena su na isti način kao iu drugim tvrtkama.

Budući da na desnoj strani nalaze se standardna vrata, prvi red ima samo dva mjesta na lijevoj strani. Ta mjesta su idealan izbor - ispred velikog prostora za noge, ne, ne bacanje, te u isto vrijeme, u kojem se nalazi septum dovoljno daleko - osjećaj da gledate u zid, ne nastaju. Ista pogodnost bit će za putnike koji zauzimaju mjesta D i F drugog reda.

Nisu vrlo povoljni mogu biti putnici 19. reda (zadnji). Iza leđa drugog izlaza, tako se, najvjerojatnije, ne mogu odbaciti. Neka nelagoda može biti za putnike koji sjedaju na prozorima od 10. do 14. reda. Mjesto krila sprečava da obožavatelji gledaju kroz prozor tijekom leta. Osim toga, u ovom modelu motori se nalaze na krilima, i unatoč sustavu apsorpcije zvuka koji se koristi u tim zrakoplovima, može biti malo bučan.

Ponekad u modelima drugih zrakoplovnih tvrtki postoji još jedan raspored, ali u svakom slučaju treba imati na umu da je ovaj zrakoplov turboprop motori. Stoga, ljudi koji sjedaju na prolazu u srednjim redovima, bit će malo bučni, osim što nije dovoljno da je vidljiva. Kao i kod ostalih brodova, sjedala na samom početku kabine su najudobniji, a na kraju aviona bit će neuspješna mjesta.

Tehničke specifikacije

Pa, za potpuni razumijevanje - malo o tehničkim parametrima. Bombardier Dash Q400, kako se zove zrakoplovna mehanika, ima sljedeće mogućnosti leta:

• brzina krstarenja - 667 km / sat;
• maksimum je 910 km / h;
• strop - 8000 m;
• raspon leta - 2.500 km;
• Duljina piste (za polijetanje i slijetanje) - 1400 m;
• rezerva goriva - 6 500 litara;
• (ne više) - 29 250 kg, slijetanje (ne više) - 28 000 kg.

Opis modela:

• duljina - 32,8 m;
• visina - 8,3 m;
• promjer trupa je 2,69 m;
• površina krila je 63 m2;
• krilo krila je 56 m;
• širina salona - 2,03 m;
• duljina kabine je 18,9 m.

zaključak

Pregledali smo Bombardier Q400, koji je, iako relativno novi, izgleda zastarjel, budući da umjesto toga koristi vijke reaktivni potisak. Ipak, vrlo je sposoban natjecati se s novim razvojem Rusije, odnosno s "Superjet 100", stvorenim u civilnom zrakoplovstvu komercijalnog zrakoplova Sukhoi.