"Beluga" - nova generacija zrakoplova

"Beluga" je zrakoplov povezan s teretnim vozilima širokog tereta turbojeta. "Airbus Beluga" razvijen je posebno za prijevoz ne samo teškog nego i rasutog tereta. Ideja stvaranja takvog vozila kao Beluga zrakoplova pripada konzorciju Airbusu. U vezi s sklapanjem ugovora, tvrtka je trebala tehniku ​​koja bi omogućila isporuku dijelova kabina za Airbus A-310 do Toulousea iz Hamburga.

Malo povijesti

Prvi put, čak i na početku aktivnosti, ova tvrtka koristi još jedan transportni zrakoplov, odnosno "Super Guppy" (Supper Guppy), koji je u to vrijeme bio prilično dovoljan. Ali proslijeđeni dijelovi stvorenog zrakoplova povećao, za njihov prijevoz, potrebni su drugi prostori. Zrakoplov „Beluga” (vidi sliku. U članku), poznat pod imenom Beluga, je osmišljen na temelju Airbus A300 prethodnika. Čak je naslijedio titulu, iako uz mali dodatak - 600ST.

Osnovni parametri

"Beluga" - zrakoplov, tijelo koje izgleda poput lijepog kitova s ​​imenom konsonanta ("belukha", nemojte se miješati s komercijalnom ribom). U dovoljno opsežnom transportnom odjeljku (približno 1400 мsup3-) može se prevoziti teret do 47 tona u težini i do 40 metara duljine.

Raspon letova s ​​maksimalnim dopuštenim opterećenjima može doseći 1.700 km, s pola (do 26 tona) može dosegnuti 4600 km, praktični raspon - 5200 km. Za razliku od "Super Guppies", ovaj stroj ima veliku brzinu, što je dvostruko više. Posada se sastoji od dvije osobe.

"Beluga" je zrakoplov razvijen za tvrtku Airbus (i također pripada). Postoji samo pet takvih uređaja, oni rade za svoju tvrtku, ali se mogu iznajmiti ako je potrebno za poseban prijevoz.

Zanimljivi detalji

Novi zrakoplov je odlučio učiniti bez "kopče". Dvokrilna vrata tereta rade gotovo od poda (razine), ali kokpit i cijeli pramac spuštaju se. Sustav za punjenje je poluautomatski, prikladniji. Pored glavne kabine u "Belugi" je još jedan (teretni) odjeljak - može se ugraditi zrakoplovni spremnici koji su u skladu sa standardom. Naravno, novi automobil je začuđujuće različit od svog progenitor, iako oko 80% su dijelovi putničkog zrakoplova. Uz reorganizaciju trupa, krilima i repnim perajama podvrgnuta su promjena, a dodatna podložna ploča na stabilizatoru poboljšala je stabilnost staze.

Sam kabina je identična kabini A-300-600. U pramčanom dijelu ima sve potrebno za posadu: kuhinju, WC, dodatne stolice.

Beluga motor sa snagom od 262 kN odlučio je posuditi od CF6-80C-2 tvrtke General Electric. Naravno, bilo je i drugih mogućnosti, ali ovo se pokazalo najboljim. Ovaj motor je ugrađen u većinu zrakoplova A-310 i A-300 i uspio je letjeti oko 20.000.000 sati. Osim toga, lako je održavati. Usput, isti motor je također na 700 novih generacija zrakoplova. Činjenica je da stopa neuspjeha ovdje iznosi samo 0,008%. Takva visoka pouzdanost nema drugog motora. Međutim, to nije sve. U zrakoplovu s neuspjehom jednog motora, drugi vam omogućuje produljenje leta još sat vremena. "Beluga" - zrakoplov koji je ovdje razbio rekord: vrijeme izvanrednog leta - 180 minuta!

Skupština prve kopije započela je u Toulouseu 11. siječnja 1993., a 13. rujna sljedeće godine svečano je ustao u zrak.

Bez sumnje, ovaj jedinstveni stroj u svakom smislu ima pravo biti na popisu s elokventnim naslovom "najbolji zrakoplovi na svijetu".