`Yaroslavets`, brod ruske proizvodnje (projekt 376): karakteristike, svrha

Postavljanje komunikacije pod vodom, potragu za potopljenim čamcima, operacije spašavanja u rijekama, jezerima i rezervoarima, forenzičari - na tim područjima pomoć kvalificiranih ronioca može biti praktična. Ronjenje, provedeno na obali jezera i jezera Rusije, ne zahtijeva samo hrabrost i junaštvo od ronioca. Važno je imati potrebnu opremu i opremu. Rad pod vodom ne može se provesti bez dobre pripreme. Prije nego što počnu, potrebno je provjeriti tehničku servisnost plovila koja će ronioce prebaciti na mjesto rada. U pravilu, Yaroslavets, projektni brod 376, koristi se za podvodne radove na rijekama i rezervoarima s dubinom do četrdeset pet metara. Ova vrsta plovila je dizajnirana posebno za potrebe ruske mornarice.

Povijest plovila

Ruski brod Yaroslavets (projekt 376) pojavio se pedesetih godina dvadesetog stoljeća. Za potrebe mornarice i gospodarstva potreban nacrt tegljač, koji će se koristiti za ronjenje i carinskih operacija. Zato je 1948. odobren nacrt broda koji je dobio broj 376 i šifru "Sjever". Trebao bi ga koristiti flota i određene sfere nacionalnog gospodarstva. U dizajnu broda je napravio nužan uvjet za ruske proizvodnje brodova moraju imati sve potrebne karakteristike za prijevoz brodova željeznicom.

1953. godine Brodogradilište Yaroslavl, zahvaljujući kojoj je serija dobila polu-službeni naziv, pokrenula je glavu broda Projekta 376. Brodovi su odmah započeli u proizvodnju s velikim nizom. U dvije godine mijenjaju se i neki podaci projekta, što je omogućilo poboljšanje operativnih karakteristika plovila i modernizaciju tehnologije proizvodnje. Došlo je do novog projekta "Yaroslavets" - brod 376U. Nakon promjene ove vrste plovila je aktivno koristi, ne samo vojne nego i civilne ministarstava i agencija, kao i za dostavu u inozemstvu. Druga poduzeća, gdje je započela proizvodnja brodova, bili su Sosnovsky Shipyard (Kirov regija).

Vanjske karakteristike

"Yaroslavets" - brod koji je brod s jednim propelerom, s palubom sedla, kormilarnicu s nadgrađem, s kapom iznad strojarnice i krmenog odjeljka za kaljenje. Trup plovila, u pravilu, izrađen je čvrstim presjekom poprečnog presjeka. Brod je opremljen sa šest vodonepropusnih pregrada, na dnu posude ugrađuju se tri spremnika za gorivo.

Bez obzira je li projektiran raider, granični, carinski ili putnički brod, vanjska obilježja plovila bilo koje vrste su kako slijedi: duljina broda je dvadeset i jedan metara, širina je četiri. Visina bočne strane iznosi 2,1 m. Brod može ugostiti do dvanaest ljudi. U slobodnom putovanju brzina broda može doseći deset čvorova.

Tehničke specifikacije

Poznato je da su ruski brodovi serije Yaroslavets dizajnirani na takav način da njihov rad dozvoljava smanjenje vremena prijevoza ronioca ili tereta do odredišta i osiguranje neprekinutog rada u vodenim tijelima, rijekama ili jezerima. Trkač ili tegljač izgrađeni su na takav način da se vodene manevre u plitkoj vodi lako izvode, kao i na plitkoj površini leda. Osim toga, brod se prevozi željeznicom, tako da se dimenzije broda izračunavaju uzimajući u obzir ispunjenje tog uvjeta. Za izvođenje radova u vodenim tijelima, gdje je mali slomljeni led, dizajn broda daje led kingston. Pomicanje broda je 46,9 tona, prosječna sediment s teretom - 1,27 m, bez opterećenja - 0,97 m, brzina slobodnog kotača - 10,5, autonomija - 5 dana.

Izvođenje popravaka

Popravak plovila može se obavljati samostalno. Međutim, takve popravke može napraviti posada broda ili njegovog vlasnika samo u slučajevima kada je šteta na brodu beznačajna. Na primjer, trebate zamijeniti redovito obloge kako biste izbjegli curenje plovila.

U drugim slučajevima, brod se prevozi u brodogradilište, gdje se provodi puna slikanja trupa, električar se stavlja u red, provjeravaju se mehanizmi štitnika i prolaznih vrata. Brod se isporučuje na mjesto popravka na željezničkom prijevozu. Ovdje glavari postupka prolaze kroz velike popravke, nakon čega se brod vraća vlasniku.

Brod trupa

Kao jačanje dizajna broda ugrađuju se snažne trake koje se koriste kao osnova za drvene ili metalne poprečne rubove trupa i poprečne grede radi dodatne krutosti strukture. Unutar cijelog trupa plovila je pričvršćen labav zapisnik. Šipke su izrađene od metala ili drveta. Cijevi mogu biti savijene ili polukružne, s uzdužnim rubom (karakterističan za metalnu šipku).

Također, brodogradnja koristi metalne kutove, ploče i trake za proizvodnju dodatnih ukrućenje. Okvir brodice prekriven je metalnim listovima, koji su međusobno lemljeni zavarenjem širine od četiri do deset milimetara. Uobičajeni fenomen za riječni brod je pojava tijekom neovisnog popravka nestandardnih ploča. Međutim, to ne utječe na njen daljnji rad.

Hrana i nos plovila dodatno su ojačani stabljikom za jačanje strukture i balansiranje posude na površini vode. Na nekim modelima brodica "Yaroslavets" ugrađeni su vučni lukovi koji omogućuju sprečavanje uništavanja vučnog kabela odgovarajućim manevrima. Vučni lukovi se instaliraju u slučaju kada je rezultat brodogradnje tegljač.

Kolo upravljača

Na plovilu u procesu izgradnje ugrađen je uravnoteženi oblik krakova upravljača. Izrađen je, u pravilu, šuplji od lima. Mehanizam kontrolira kormilar kormila, koji se koristi za okretanje manevara. To je vrsta vesla za jedrilicu. Projekt 376 imao je samo jedan upravljač. Međutim, u procesu modernizacije plovila bilo je još jedna. Ručka upravljača je metalna ploča s rebrima. Pričvršćen je na brod s šest vijaka na okruglom ili pravokutnom prirubniku. U ovom projektu, kormilo kormila nema dnu podršku, što često dovodi do gubitka olovke tijekom rada broda. Na gornjoj palubi za sastavni dio upravljačkog mehanizma ugrađen je jedan ili dva utikača. Ovo je vrsta vijčanih utikača, u koje je umetnut stroj. Komponentni dio upravljačkog mehanizma, dakle, će funkcionirati i u slučaju da su kabeli koji se sruše na upravljač iz upravljača, a zatim izravno na upravljač. Ako se dogodi slična situacija, plovilo se može kontrolirati ručno.

kormilarnica

Tijekom izgradnje broda na okvir remonta šasije i kapa. Na zidu je pričvršćen kuka kuka - čelik pričvršćena za kabele i lance. Poslužuje za dizanje čamaca, tereta i vuču drugih plovila. Na njemu se pričvršćuje ljestvi koja se može skinuti ili spojiti na most u strojarnici. Yaroslavets karakteriziraju uklonjivi pristupni logovi, koji omogućuju vuču za vuču na željeznici. Međutim, u svim promjenama projekta 376 brod, pokrivači stražnje sobe nisu uklonjivi. Samo će jedan od listova kapa biti demontiran. A njegove osobine, ovisno o izmjenama, bit će različite. Za brodove iz Projekta 376 upotrebljava se ravan metalni list s ukrućivima, a projekt 376U koristi profilne listove bez zavarenih elemenata.

Tri vrata i pravokutni prozor postavljeni su na vratima na lijevoj strani. Srednja vrata su hermetički zapečaćena, a zatim izravno vode u radio sobu. Prva vrata s krme vode u latrine i prskaju.

S desne su dvije vrata, pravokutni prozor i dva okrugla rupa. Vrata imaju različite nacrte. S vremenom su se brave na vratima razvile, tehnološke karakteristike vratašca za vratima mijenjale su se.

Ploče i štitnici broda

Model Yaroslavetsovog brodogradilišta je brod koji je opremljen s šest prolaznih vrata na lijevoj strani broda. Na desnoj strani broda ima samo četiri prolazna otvora. Ponekad se približava krmi, jer može biti preblizu površini vode. To se, u pravilu, događa kada se brod pretvori, kada se planira položiti balast, što povećava skok rijeke plovila.

Dizajn plovila osigurava prisutnost palubnih vrata koja vode do unutrašnjosti broda. Tijekom modernizacije broda uopće, poboljšane su karakteristike izvedbe vrata i vrata.

Područja primjene plovila

Jedrilica Yaroslavets može služiti i za vojne svrhe i za neka poljoprivredna poduzeća koja prevoze proizvode u inozemstvo na rijeci. Yaroslavets, u pravilu, nije namijenjen osobnoj upotrebi, ali postoje mnogi pojedinci i pravne osobe koje to posjeduju.

Do danas, brod se koristi više kao towboat. Uz pomoć, vučene su neuljačke i male riječne posude. Osim toga, Yaroslavets se također koristi kao putnički brod. Može držati do dvanaest ljudi u posjedu.

Brod se aktivno koristi kao brod za napad. Isporučuje ronioce na mjesto podvodne operacije. Na brodu se stalno pohranjuju oprema za ronjenje i oprema za podvodne radove.

U posjedu plovila moguće je transportirati do petnaest tona tereta u inozemstvu. Također, posada štiti granicu riječne otvorene prostorije i bori se protiv krivolova, zbog čega se Yaroslavets koristi kao granični patrolni brod.

Trošak riječnog broda

Pedesetih godina prošlog stoljeća brod brodogradilišta Yaroslavl proizveden je u riječnim vodama i koristi se za potrebe mornarice, kao i neke grane poljoprivrede. Međutim, do danas novi planira se 376 plovila. Osim toga, u ovom trenutku, kao što smo već spomenuli, većina uslužnih riječnih plovila pripadaju privatnim osobama.

Ruski čamac, čija se cijena može razlikovati ovisno o godini pokretanja broda, kao i o broju popravaka, lako je pronaći na besplatnoj prodaji. S obzirom na činjenicu da se takva vrsta plovila danas gradi rjeđe, mogu se kupiti samo brodovi koji su već bili u upotrebi.

Kupnja može koštati u iznosu od milijun rubalja. Važno je pažljivo pregledati čamac, čija se cijena čini nevjerojatnom. Uostalom, bilo koji kupac je kratko vrijeme za primanje dividendi od kupnje, bez trošenja dodatnih sredstava za popravak plovila.

zaključak

"Yaroslavets" je jedan od najpristupačnijih plovila, a možete ga kupiti u gotovo svakom gradu Rusije. Čak i sada je to jedan od najprikladnijih i najkorisnijih riječnih plovila zbog svojih izvrsnih tehničkih karakteristika.