Željeznice u Njemačkoj: duljina, klase vlakova

Njemačke željeznice smatraju se jednim od najučinkovitijih sustava javnog prijevoza ne samo u Europi nego iu svijetu. Stoga, putovanje njemačkim vlakovima nije samo brzo, nego i udobno. Ali, naravno, takva učinkovitost vrijedi za novac. Iako se pismeni turista, koristeći razne popuste i tarife, može prilično proračunati putovati po cijeloj zemlji. Sada ćemo vam reći o tome kako željeznički prijevoz funkcionira u ovoj zemlji. Također ćete naučiti putovati po Njemačkoj, pa čak iu inozemstvu na vlakovima na način koji nije jako skup za vaš džep.

Njemačka: rad željeznica

Prvi vlakovi u ovoj zemlji pojavili su se 1849. godine. Tada je otvorena željeznička komunikacija između gradova Nürnberga i Fürtha. U dvadeset i pet godina zemlja je prekrila osam tisuća kilometara željeznice. Godine 1925. pojavile su se poboljšane lokomotive, a 1936. godine njemački vlakovi postavili su rekord brzine, po prvi put na svijetu dosegavši ​​dvjesta kilometara na sat. Godine 1988., snimljen je još veći bar. Eksperimentalni Intercity vlakovi pokazali su mogućnost četiristo kilometara na sat. Ideja korištenja električne energije u transportu također pripada njemačkom - Werner Siemensu. Također je izgradio testnu parcelu blizu Berlina. Elektrifikacija njemačke željeznice započela je u devetnaestom stoljeću, a nastavila se i nakon Prvog svjetskog rata. Nakon ujedinjenja Njemačke, sve su željeznice postale dio jednog državnog monopolista pod nazivom Deutsche Ban. Zemlja je vezana tračnicama s onim državama koje imaju istu širinu kolosijeka. Oni su Francuska, Švicarska, Poljska, Češka, Austrija, Danska, Luksemburg, Nizozemska i Belgija. Do danas je duljina željeznica u Njemačkoj četrdeset dvije tisuće kilometara. Ovo je šesti po veličini u svijetu u dužini. Elektrificirano oko dvadeset tisuća kilometara.

Željezničke stanice

Iz postaje započinje bilo koji put željeznicom. Ako u malim selima i gradovima, u pravilu, postoji samo jedna postaja, a zatim u velikim gradovima postoji nekoliko. Vi ćete odmah to shvatiti prije vas - glavna stanica, kada pročitate naziv "Hoptbahnhof". Željezničke stanice u Njemačkoj često su opremljene svime što je potrebno za putnika. Čak i najmanji postaja ima kafić ili bistro, prodajne salone ili prodajne automobile, raspored s rasporedom i pokazivače, kako doći do načina. Čak i ako nema nadzirane postaje, uvijek postoje prikladne klupe s staklenim zidovima, štiteći od vjetra. Većina stanica ima objekte za osobe s invaliditetom i dizalice. Velike postaje su cijeli mini-gradovi. Za razliku od malih stanica, oni rade cijelo vrijeme, a tu su i mnogi kafići i restorani, kao i trgovačke galerije i butici. Na nekim postajama otvoreni su mrežni supermarketi Lidl tipa. Postoje fotoaparati za pohranu na većini stanica u zemlji. Turisti preferiraju automatski jer su prikladniji i jeftiniji.

Vrste vlakova

Svakom turistu koji putuje u Njemačkoj treba znati i odabrati tarifu koja odgovara njegovim ciljevima i proračunu. Općenito, njemački vlakovi podijeljeni su u dvije velike skupine. Zovemo ih željezničkim prijevozom na duge i kratke udaljenosti. Pozvani su i brzo (deblo) i regionalni. Prva je obično bijela, a druga - crvena. Ali postoje iznimke. No, sustav postaje složeniji. U kategoriji "brzi vlak" pada Intersity Express, kao i samo IC ili EU. Oni idu iznutra i izvan nje. Tu su i noćni vlakovi za spavanje s ležaljkama. Regionalni vlakovi su analogni naših električnih vlakova, s razlikom da su neizmjerno čišći, udobniji i putuju brzinom od najmanje 100 kilometara na sat. Suburbani često zamjenjuju metro i tramvaje. Pušenje je zabranjeno u vlakovima bilo koje vrste. Ovo pravilo je na snazi ​​već nekoliko godina.

najbrži

Vlak ICE (Njemačka), ili Intercity Express, smatra se brzom brzinom, dosežući tri stotine kilometara na sat. Također čini minimalni broj zaustavljanja. Njegova je lokomotiva poput srebrnog metka. No, često u praksi brzina takvog vlakova nije mnogo drugačija od drugih debla. "Intercity" je dobro koristiti ako putujete od petsto do šest stotina kilometara i, primjerice, odete iz Kölna u Berlin ili München. Dakle, ne samo da spremite sat ili pol vremena, nego također ne napravite transplantacije, neizbježne na drugim vrstama vlakova. Oni također imaju povećanu razinu udobnosti. Takvi vlakovi obično idu po danu. Vremensko putovanje može se usporediti s kretanjem u automobilu, ali će biti puno udobnije!

ICE vagona

Ovdje se sve osmišljava radi udobnosti putnika. Klasa automobila u Intercity Expressu obilježena je velikim sivim brojem. Broj je na elektroničkom zaslonu pored vrata. Tamo možete vidjeti put kojim se kreće brzinski vlak. Usput, budite oprezni prilikom sadnje. Često je sastav podijeljen na dvije, a jedna polovica može ići potpuno na drugo mjesto. Vrata se zatvaraju automatski. Sjedala sjedala. U drugoj klasi obično se nalaze dva reda uparenih mjesta. Između njih - prolaz. U središtu automobila nalazi se nekoliko mjesta nasuprot jedni drugima. Svaka stolica ima stol. Ispod prozora nalazi se utičnica za laptop. Na nekim vlakovima koji vode wifai. U ruku stolice nalazi se utičnica za slušalice za slušanje radija. Prtljaga se može postaviti i na police iznad sjedala, au posebne odjeljke. U nekim vozilima postoji šestosjednički odjeljak. Na kraju s rezultatima pokazuje kako se vlak brzo kreće. Vagonovi su obično nepropusni, a tračnice su nepovezane, tako da nema buke.

Ostali vlakovi za glavnu liniju

između glavnih gradova Njemačke tzv. "Intercity". Ova oznaka nosi obični brzi vlak. Više ne izgleda kao "kozmički" kao "Intersity Express". Sjedala su također sjedala. Većina ima tablice i utičnice. Ponekad cijeli vlak ima dva coupe s deset sjedala. Ako putujete slično drugim zemljama, bit će označena s EU. Često možete vidjeti kako putnici uzimaju svoje stvari na susjedna mjesta. To je njemački običaj. Izdaju ovo mjesto samo na zahtjev ostalih putnika. Jedan od automobila je restoran. Podijeljena je u dva dijela. U prvom od njih - sa šankom i visokim stolovima - možete naručiti čaj, kavu ili pivo. A drugi je pravi restoran s konobarima, jelovnicima i lijepim instrumentima na stolnjama. Vanjski vlakovi nazivaju se "CityLine Light". Postoji odjeljak s krevetima na kojima se izlazi krevet. Obično povezuju megacities. Ako se takvi vlakovi kretaju između europskih metropola ili velikih gradova, oni su označeni kao "EuroNight".

Regionalni i prigradski željeznički prijevoz

Ne samo državne linije nego i privatne linije pripadaju ovoj vrsti vlaka. Obično se kreću na udaljenosti od sto do dvjesto kilometara. Regionalni ekspresni vlakovi zaustavljaju se u većim gradovima. Njemačke željeznice imaju posebne vrste ove vrste vlakova, a ne neke rute. Nazvane su međuregionalnim ekspresnim vlakovima. Postoje vlakovi koji češće zaustavljaju. Pozvani su jednostavno regionalni. Suburban transport, koji je dio sustava željeznica - to je "S-Ban" ili "Stadt-ban". Takvi vlakovi obično prolaze kroz velike gradove i / ili povezuju susjedna naselja. Oni su dio lokalne prometne mreže. Takvi vlakovi idu u tunelima (umjesto metro) i na zemljišnim linijama (poput tramvaja). Mogu se koristiti kada putujete unutar grada i oko njega.

Koje su cijene brzih vlakova

Na prvi pogled, njemačke željeznice imaju prilično složen sustav kupnje ulaznica. Međutim, ako ste ga razumjeli, možete pronaći velike koristi za sebe. Postoje tzv. Osnovne tarife. Cijene za njih, tako da govore, ugriz. Ako želite ići na takvu kartu iz Berlina, na primjer u Dortmundu, platiti oko devedeset eura za obični brzi vlak. I Intersity Express košta čak stotinu. Putovanje u Dresden iz glavni grad Njemačke će koštati dva puta jeftino. Isti sustav djeluje na noćnim vlakovima. Ali oni su puno skuplji. Ako je putovanje iz Berlina u Münchenu po osnovnoj stopi od nešto više od stotinu i pedeset eura, tada će u noćnom brzom vlaku cijena porasti na dvije stotine i čak tri stotine. U brzim vlakovima moguće je (i ponekad je potrebno) rezervirati mjesto - prozorom ili prolazom. Ali najčešće samo kupuju putnu ispravu. Bez oklopnih sjedala možete sjesti na nezaboravljene stolice u kola drugog razreda. Ako nema slobodnih mjesta, možete ostati u tamburi ili restoranu.

popusti

Međutim, ako unaprijed kupite ulaznice, možete doći do sniženih cijena, tzv. Shparparseys. Tada možete ići na isti Dortmund i za četrdeset eura. A ako udaljenost vašeg putovanja nije veća od dvjesto i pedeset kilometara, onda možete pokušati kupiti ulaznice za 25 i 19 Є. Istina, njihov broj je mali, i da ih uhvatiti, trebate prilično veliku količinu sreće. Na nekim vlakovima koji prolaze cijelu zemlju, možete kupiti ulaznicu za popust za dvadeset i devet eura. Ali bit će mu gotovo nemoguće vratiti ako putovanje ne uspije. Želite li putovati u Njemačkoj udobno, ali ne i za visoku cijenu? Za vas u pomoći - svi isti sustav. Prvi klasični automobil (zaista, udobniji, sjedala u njemu izgledaju kao avioni) koštat će najmanje dvadeset i devet eura, a za velike udaljenosti - 39. Cijena noćnih vlakova za ranu rezervaciju također može pasti dva ili čak tri puta.

Grupiranje ulaznica na regionalne rute

U Njemačkoj vlakom možete putovati vrlo jeftino. Jednostavno, morate odabrati posebne popustne karte za regionalni željeznički prijevoz. I ima puno takvih prilika. Na primjer, postoji neograničena karta, kroz koju možete voziti po cijeloj zemlji od devet ujutro do ponoći za jedan dan na regionalnim vlakovima (osim brzog). Trošak četrdeset četiri eura po osobi. Čak je i ime "diljem zemlje od kraja do kraja". No, na ovim kartama bolje je ići od strane tvrtke - više osoba (do pet), to bolje. Za svaki sljedeći putnik plaćate osam eura. Kao rezultat toga, velika obitelj ili tvrtka od pet ljudi može putovati diljem zemlje tijekom dana samo za sedamdeset šest eura.

Vikendima pružaju i veće mogućnosti za takve izlete njemačkim željeznicama. Vikend ulaznica ima iste prednosti kao neograničena ulaznica, samo djeluje od ponoći do 3 ujutro sljedećeg dana. Osim toga, za njega za 40 eura može voziti jedan putnik, a svaki sljedeći (do pet) plaća za 4 Є. Usput, takve karte ne djeluju samo na vlakovima, već i na javnom prijevozu, kao i na regionalnim autobusima u bilo kojem dijelu Njemačke.

Federalne ponude

Ne samo u zemlji mogu biti grupe ulaznica. Njemačka je poznato da se podijeliti u saveznim državama, a svaki od njih ima svoj vlastiti sustav popuste kod putuju u regiji. Na primjer, u Rheinland-Pfalz regionalne ulaznica će koštati dvadeset četiri eura po osobi. Za svaki sljedeći putnik (do pet) cijena će se povećati za još 5 Є. Zanimljivo je da na ovaj način možete voziti ne samo u saveznoj zemlji, ali iu susjednim regijama - do Meinheim i Karlsruhe na jugu Limburg i Wiesbadenu na istok i na sjever Bonn - pa čak i doći do granice dviju francuskih gradova. A ako plaćate još šest eura, dobit ćete priliku otići u Luksemburg. Ovaj popust vrijedi radnim danom od devet do ponoći, a vikendom - Sljedećeg jutra od ponoći do tri sata. I od Nordrhein-Westfalen regionalne Ulaznice se mogu nazvati u Nizozemskoj i leđa. Njezina cijena je dvadeset šest eura za prvog putnika. I na "bavarskoj karti" ide čak iu Austriju. Putovanje od Munchena do Salzburga i natrag je sasvim moguće za dvadeset i četiri eura. Tu su i ulaznice za noć. Omogućuju vam kretanje unutar područja djelovanja od 18 do 06 sati.

Gdje kupiti ulaznice

U Njemačkoj se to može učiniti na nekoliko načina. Možete jednostavno otići do željezničkog kolodvora u željezničkoj postaji ("Reisentsentrum"). U glavnim vlakovima karte u ekstremnim slučajevima mogu se kupiti od kontrolora (ali uz punu stopu i bez popusta). U regionalnom željezničkom prijevozu, bolje je da to ne učinite. Ako smatrate da ste bez ulaznice, bit ćete teško kažnjeni. U izuzetnom slučaju, morate pronaći kontrolor i reći mu da ne možete kupiti putnu ispravu. Također možete koristiti najnapredniji online sustav rezervacija u Europi - web stranicu "Deutschebank". Tamo je isplativo kupiti popustne karte "Shparprays". Ali za to je bolje upisati se u sustav. Ulaznica kupljena putem Interneta tiskana je na pisaču. Njegovu osobnu iskaznicu treba predočiti kontroloru. Ako niste registrirani u sustavu, nećete moći dobiti kartu za drugu osobu. U tom slučaju, kontrolor morate prikazati i kreditnu karticu s kojom ste ga kupili.

strojevi

No, najlakši i najjeftiniji način putovanja u njemačkim vlakovima. Za to morate kupiti ulaznice u automat za prodaju na stanici. Tamo možete kupiti putne isprave po popustu i regionalnoj, pa čak i ne samo na kreditnoj kartici, kao u većini europskih zemalja, ali za gotovinu, što je često pogodno za strance. Osim toga, prilikom kupnje ulaznica u prodajnom aparatu plaćate dvije ili pet eura manje od naplate. Glavna stvar je razumjeti kako djeluju. Ali nakon toga odmah ćete osjetiti njihovu korist. Osim toga, noću ili na malim stanicama ulaznice se mogu kupiti samo u automatima. Oni obično imaju šest jezika. Bonus je da možete odabrati najprikladniju rutu i isprintati ga besplatno u istom stroju.

Popust kartice i putne karte

Ponekad, osobito s čestim i redovitim izletima, povoljno je kupiti posebne ponude DeutscheBank-a. Ova kartica je 25, 50 ili 100. Brojevi predstavljaju postotak popusta od normalne cijene ulaznica. Na primjer, ako je cijena putovanja 10 eura, onda s karticom od 25, plaćate sedam i pol, uz BahnCard 50 - pet i 100 - možete putovati diljem Njemačke bez karte. Kartice vrijede godinu dana i nominalne su. Mogu ih koristiti samo jedna osoba - ona na kojoj je izdana isprava. 100 kartica je vrlo skupo i košta najmanje četiri tisuće eura. Ali ne možete kombinirati BahnCard popuste i vikend ili regionalne ulaznice. Kupnja takve kartice ima smisla ako je ukupni trošak ulaznica bez popusta nekoliko stotina eura za dvanaest mjeseci. Tu je i paneuropska putna karta, nazvana Interrayal. Da biste ga koristili za putovanje po Njemačkoj je skupa, ali ako planirate putovati u druge zemlje ili često koristiti željeznicu, može vam odgovarati.