Tragična sudbina "Britannice". Brod `Britannic`: fotografija, dimenzije, povijest

Prošlo je mnogo stoljeća otkako je čovječanstvo sagradilo svoje prve brodove i počeo osvajati morske i oceane. Cijelo ovo vrijeme ljudi su pratili brodolom. Tijekom vremena, povećana je veličina brodova, kao i broj žrtava u katastrofama.

Svi zapisi brodoloma razbili su 20. stoljeće, kada su, čini se, već naučili izgraditi pouzdane i snažne brodove, krstaše i parobrodare, a ne samo puhačke jedrenje plovila. Britannic liner je jedna od žrtava brodoloma.

Povijest tri broda broda

Ubrzani tempo života početkom 20. stoljeća zahtijevao je brži kretanje u prostoru nego prije. Brzina razvijanja trgovine između zemalja i masovnog iseljavanja u SAD iz Europe i drugih dijelova svijeta stvorila je potrebu za snažnim i brzim transatlantskim brodovima.

Godine 1902. pokrenut je projekt Lusitania, u kojem su u Americi nastale dva neviđena veličina i brzina brodova. Sestra brodovi „Lusitania” i „Mauritanija” preuzeo transatlantske prijevoza koji je stavio prosperitet britanske trgovačke mornarice u opasnosti.

Kao odgovor na američki poziv u brodogradilištima Harland i Wolff u Belfastu, odlučeno je da će izgraditi tri brodske linije, nadilazeći svoju moć i pouzdanost, SAD. Kupac je bio jedan od direktora brodske tvrtke White Star Line.

Tako je 1907. godine pokrenut projekt British Admiralty, zahvaljujući kojemu je svjetlo vidjelo izgled tri brata broda - "Olympic", "Titanic" i "Britannica". Putnički brod kao kategorija brodova, stoga se promijenio, postao je mnogo brži od postojećih vojnih bojnih brodova u to doba, zahvaljujući opremljenosti najnovije tehnologije.

Karakteristike "Britannice"

Ono što je znatiželjno o trojici identičnih blizanaca britanske tvrtke jest da je svaki sljedeći brod izgrađen uzimajući u obzir nedostatke prethodnih, ali najbolja sudbina bila je još uvijek na prvom brodu - "olimpijski". Za razliku od svoje "mlađe braće", prešao je Atlantiku više od 500 puta, dok je "Titanic" imao samo jedan let, a "Britannica" - 5.

Nakon smrti Titanica, brodograditelji su uzeli u obzir sve nedostatke koji su doveli do propasti ovog broda tijekom gradnje Britannice. Brod je bio vrlo sličan svojoj "braći", ali pokazalo se mnogo moćnijim i savršenijima. Bilo je bolje opremljeno brodovima, a pregrade između pregrada trebale su spriječiti poplavljivanje broda u slučaju nesreće. Taj je detalj postao značajna prednost "Britannice". Brod je imao 17 vodonepropusnih pregrada, što ga je učinilo nepokretnim kada je punilo 6 otvorenih pretinaca za vodu.

Također su promijenjene karakteristike palube broda. Pretvorba davača i njihova ugradnja ne samo uz strane, već i na krmi, dopuštaju evakuaciju putnika na svakom kolutu linera.

Značajke plovila:

• duljina trupa je 269 m;
• širina - više od 28 m;
• Visina od vodene linije do palube broda bila je 18,4 m;
• 29 parnih kotlova za dvije četverocilindarske parne motore povezane s vanjskim vijcima (16.000 KS svaka) korištene su za upravljanje motorom;
• ukupna snaga motora bila je 50.000 litara. s;
• brzina broda je bila do 25 čvorova.

U veljači 1914. pokrenuta je Britanac. Brod, čija je fotografija u novinama svih zemalja, zapanjila je svojom veličinom i veličinom.

Silazak u vodu

Dana 26. veljače 1914. postao je značajan za graditelje brodogradilišta Harland i Wolff (Belfast). Silazak broda prošao je bez uobičajene razbijanja boce pjenušca, jer brodogradilište nije imalo takvu tradiciju.

Za to vrijeme, veličina "Britannice" i njegove opreme bila su bez premca: smjestila su se 790 putnika iz prvog razreda, drugi - 835, treći - 950. Članovi posade također su bili - 950 ljudi.

Sve planove vezane uz vlasnike transportnog poduzeća s transatlantskim letovima broda povrijeđene su u kolovozu 1914. Prvi svjetski rat, koji je započeo, pripremio je "Britannicu" za sudbinu plutajuće bolnice. Na brodu je bilo 437 članova medicinskog osoblja, 675 ljudi iz posade broda i 3300 ranjenih pacijenata.

Reorganizacija "Britannice" u bolnici

Za pretvaranje putničkog kabela u kategoriju bolnice, trebalo je malo promijeniti vanjsku i unutarnju pojavu Britannice. Brod je "ukrašen" zelenom trakom i šest crvenih križa - identifikacijskih znakova koji upućuju na činjenicu da je riječ o mirnoj bolnici, a ne o vojnom brodu.

Unutarnji rad bio je značajniji. Kabine su pretvorene u operacijske prostorije, u odjelima s ozbiljnim ozljedama i hostela za osoblje. Na liniji je smjesteno 2034 jednostavna i 1.035 preklopna kreveta. Šetalište je pretvoreno u odjeljak za vojnike s lakšim ranama.

Zapovjednik obnovljenog broda bio je Charles A. Bartlett.

Prvo putovanje "Britannica"

Povijest Britannice kao pomorske bolnice započela je 23. prosinca 1915. kada je napustio Liverpool, spreman da izvadi ranjene vojnike i krene prema Napulju i grčkoj luci Mudros na otoku Lemnos.

Zajedno s još dva konvertirajuća zrakoplova, Akvitanija i Mauritanija, kročio je Dardanele.

Kapetan "Britannica" uveden je strogi režim, koji je bio podređen ne samo osoblju, već i pacijentima:

• uspon na 6,00 + krevet čišćenje;
• doručak u 7.30 s naknadnim čišćenjem blagovaonice;
• kapetanovo zaobilazno vrijeme u 11.00;
• ručak u 12.30 sa čišćenjem blagovaonice;
• čaj u 4,30;
• večera u 20.30;
• Zaobići kapetana u 21.00.

Stroga disciplina omogućila je da bolnica ostane u redu. Da napunite posudu, trebalo je otići u Napulj, što je 28. prosinca 1915. godine napisao britanski. Brod, čija je fotografija u svom novom obliku postala prepoznatljiva na Mediteranu, uzela je ugljen i vodu i otišla u Mudros, gdje su ga ranjeni čekali.

Utovar je trajao 4 dana, a već je 09.01.1916. Brod iskrcao pacijente u Southamptonu. Nakon što je napravio još dvije "šetnje" ranjenim vojnicima, "Britannicus" se vratio u trgovačku flotu zbog mirnoće na Mediteranu.

Povratak "Britannice" u rat

U rujnu 1916. vojne operacije na Mediteranu ponovno su pojačane, zahtijevajući prisustvo velikog zrakoplova za uklanjanje žrtava na bojnom polju.

Nijemske podmornice, koje su krčile u tim vodama, postavile su zamke za uništenje neprijatelja iz redova plutajućih mina u uskom dijelu Sredozemnog mora. Na pristupe vojnoj bazi na Lemnosu, saveznički brodovi često su pali u ove zamke.

21. studenoga 1916. godine u tjesnacu između otoka Kay i Kitanos, pad Britanije dogodio se kad je naletio u jedan od podvodnih mina. Eksplozija se dogodila u 8 sati i 7 minuta, ujutro, kada su neki pacijenti i osoblje još bili u blagovaonici prilikom doručka.

Posljednji trenuci "Britannice"

Kapetan, procjenjujući situaciju, odlučio je da će on uspjeti dovesti brod na obližnju obalu i trčati na rubu. Ovaj manevar samo je povećao poplave broda jer su pregrade između odjeljaka bile otvorene.

Svjedoci brodoloma uspjeli su opisati kako se "Britannic" utopio. Dvije eksplozije - prva s desne strane i nekoliko minuta nakon drugog s lijeve strane, zaustavile su brod. Voda je počela brzo napuniti drvoreze i kabine, u kojima su prolazni otvori bili otvoreni za prozračivanje prostorija.

Evakuacija u čamcima provedena je u strogom redoslijedu, jer su se svi sjećali da je imala paniku s putnicima Titanica. Prve dvije čamce za spašavanje koje su bile puštene pred zapovjednika kapetanskog asistenta dostavljene su s ljudima koji su bili tamo, ispod britanskih vijaka koji su se digli iz vode, ali još uvijek rade.

Nakon 55 minuta nos nosača je dospio do dna, a od udarca brod se zadrhtao i prevrnuo. Zahvaljujući disciplini i jasnom vodstvu kapetana i njegovih pomoćnika, 10 osoba je poginulo na 1066 putnika.

Ekspedicija Cousteau

Smrt "Britannice" generirala je mnoge glasine i optužbe. Neki su rekli da je britanska vlada preplavila sam brod, a drugi optužili torpedide ispaljene iz njemačke podmornice u nenaoružanoj bolnici.

Created kao transatlantski putnički brod, Britannic nije napravio jedan prelazak preko Atlantika i nije prevezao jednog putnika. Ušao je u povijest kao najveći brod koji je sudjelovao u Prvom svjetskom ratu.

Kako bi shvatili što je taj brod bio potonuo, 1975. godine tim koji je vodio poznati Jacques Yves Cousteau ušao je u Egejsko more na brod Calypso. Na temelju podataka navedenih na kartama britanske admiralnosti, tim nije pronašao brod i počeo ga tražiti uz pomoć radara. Nakon trodnevnog pretraživanja, posada Calypsoa pronašla je mjesto smrti linera potpuno pod drugim koordinatama.

Svrha ekspedicije Cousteau bila je utvrditi uzroke nesreće i opis kako se Britannic utopio. Na dnu, istraživači su pronašli skoro cijelo truplo broda, što je jasno vidljivo samo jedna rupa od udarca nosa na dnu. Ozbiljnije istraživanje nije provedeno zbog ograničene opreme tog vremena. Ovo je bila površna inspekcija, zahvaljujući kojoj su na naslovnoj stranici u svim novinama ležale na desnoj strani "Britannicus". Fotografija na dnu također je generirala mnogo glasina, s obzirom da je brod otkrio gotovo 7 nautičke milje dalje od mjesta na kojem su karte pokazale.

Otkrivanje Istine

Godine 2003. ekspedicija ronilaca odlučila je provjeriti riječi njemačke vlade da je "Britannic" upao u mine. Pronađeni su minsko polje pa čak i ostatke projektila na kojima je brod bio podignut. Ostali su na lancu usidrenom na dno.

Moderna oprema za ronjenje dopustila je prodrijeti unutar broda i potvrditi da su u trenutku eksplozije sve vodonepropusne pregrade bile otvorene, što ukazuje na nečiju nepažnju.