Hypersonic Object 4202 i njegov test

"Objekt 4202" simbol je najnovijeg ruskog projekta na području moderne vojne hipersonije zrakoplova

Kako se zrakoplovi klasificiraju brzinom bijega

LA u smislu svojih karakteristika brzine dijeli se na subsonik, nadzvučni i hipersoničan. Istodobno, njihove brzine leta obično se izražavaju u obliku bezdimenzijskih količina, višestrukih tzv. Mach broj, nazvan po austrijskom fizičaru Ernstu Machu i označen je latinskim slovom M. Mach broj je bezdimenzijska količina i može se pojednostaviti da se definira kao omjer brzine zrakoplova do brzinu zvuka u zraku na određenoj visini. Dakle, brzina zrakoplova u 1 M (ili M = 1) znači da muče brzinom od zvuka. Treba zapamtiti da se brzina zvuka smanjuje s visinom, pa će različite vrijednosti, izražene u km / h, odgovarati vrijednosti 1 M na različitim visinama. Dakle, na brzini terena 1 M odgovara vrijednosti 1224 km / h, a na nadmorskoj visini od 11 km do 1062 km / h.

Supersonic brzina zrakoplova ne smije prijeći vrijednost od 5 m (ili M = 5) i nadzvučne brzine letjeti na brzinama tik iznad 5 M. Međutim, oni također mogu manevrirati korištenjem proizlaze tijekom leta u zračnom aerodinamičkog snagu i plana udaljenosti, mnogo veće nego kod pre-hipersonične brzine.

Fizička osnova za razlikovanje hipersoničnih zrakoplova

Granica 5 M između nadzvučnog i hipersoničnog zrakoplova nije slučajno odabrana. Činjenica da je pri donošenju tu brzinu bitno mijenja karakter aerodinamičkih i dinamičkih procesa, odnosno blizu tijela zrakoplova i unutar svog mlazni motor. Prvo, granični sloj zraka koji teče oko zrakoplova, pri brzini od 5 M zagrije do nekoliko tisuća stupnjeva temperature (osobito na prednjem dijelu zrakoplova), te početi raspadati na ione molekula (disociran) plinova uključenih u zraku. Fizičko-kemijska svojstva takvog ioniziranog plina bitno se razlikuje od svojstava običnog zraka, teži da uđe u kemijske reakcije s površinom zrakoplova, dolazi do intenzivne konvektivne i radijalne izmjene topline između njega i struje koja teče. Stoga, toplinska zaštita zrakoplova ne bi trebala biti gore od onog američkih "svemirskih brodova" ili sovjetskog "Burana".

Nadalje, hipersonični zrakoplovi trebaju poseban dizajn mlaznog motora, koji je za razliku od bilo kojeg od poznatih tipova. Činjenica je da su u poznatim zrakoplovnim motorima nadzvučni brzina zrakoplova Protok zraka koji se povlači iz atmosfere tijekom stvaranja mješavine goriva i zraka neizbježno se smanjuje podsonično (inače je nemoguće unijeti potrebnu količinu goriva u zrak). Nadzvučne brzine zrakoplova je smanjenje protoka zraka je neprihvatljivo - zbog zakona energija pretvorbu je uzrok pregrijavanja elemenata dizajna motora, koji se ne mogu nositi s bilo kojim poznatim materijalom.

Značajke dizajna

Motor nadzvučne brzine zrakoplova (u najjednostavnijoj izvedbi) slično dva preglednih tokova, od kojih jedna služi za ulaz zraka (uzak dio je vrsta kompresora, u kombinaciji s injektorom goriva i služi kao komora za izgaranje), a drugi lijevkom - mlaznice za izlaz izgorjelih plinova, stvarajući žudnje. Ovaj motor se može postaviti samo ispod trupa zrakoplova, koji stvara određenu sliku nadzvučne brzine vozila.

Međutim, takav motor ne može raditi na brzinama ispod 5-6 M, kao komprimirani tok jednostavno se zagrijava do temperature potrebne za potpuno izgaranje. Stoga je najrealniji način kako bi rastjerala nadzvučne brzine zrakoplova na željenu brzinu početka rada motora (barem na ovom stupnju) je koristiti papučicu-odvojivo raketu kao prvi stupanj, ponekad u kombinaciji s papučice gasa ravnini. Sljedeća slika prikazuje američki hipersoničarski LA X-52, usidren pod krilom strateškog bombardera B-52.

Stanje rada na hipersoničnom zrakoplovu u Sjedinjenim Državama

Američki dug je počeo razvijati nove vrste uvredljivih oružja. Prije svega, ovo je hipersonski zrakoplov. Dakle, kao dio DARPA Falcon projekta koji je razvio raketni jedrilica označen HTV-2, kao i projekti nadzvučne brzine vozila korporacija Boeing (X-43, X-51) opremljen sa ramjet motora kao što su one u foto gore. Oni su sposobni za nošenje bojeve glave težine do 450 kg, što može biti i nuklearnih bojevih glava i eksploziji volumen bombe susjedni moć može uništiti zaštićeno KP neprijatelja.

Projekt Boeing X-51 moći će doseći brzinu do 6400 km / h. Ovaj je uređaj prvi put pokrenut u svibnju 2010. Ukupno je bilo dvije neuspješne prve vožnje, što je rezultiralo uništenjem jedrilice. Nakon odvajanja od nosača zrakoplova, uređaj se ubrzava dodatnim pojačalom, izvršenim na temelju vojno-taktičke rakete. Samo nakon postizanja brzine od 5400 km / h uključen je mlazni motor samog zrakoplova koji ga ubrzava do brzine krstarenja.

Ono što smo izgubili od sovjetskih hipersoničnih zbivanja

Naravno, Rusija je morala podnijeti takvu prijetnju. Danas se podsjećaju na relevantne sovjetske događaje. 80-ih godina prošlog stoljeća razvili smo napredak na ovom području, pa čak i gotov proizvod - X-90 raketni plan projekta "Gala". Prema riječima stručnjaka, X-90 je uspješno pokrenut iz zrakoplova posebno prilagođenog za tu svrhu i ubrzava se na 5.400 km / h, što je granica hipersfere. Ali onda su došli "blaženi liberali 1990-ih", a projekt je bio zatvoren.

Ruski odgovor na "Washington"

Nedavno je poznati britanski vojni istraživački centar Janeš Informacije Grupa objavila informaciju da je u veljači prošle godine u Rusiji na mjestu „Dombarovsky” (Orenburg regija.) Vršili ispitivanja let nadzvučne brzine zrakoplova, pod simbolom U-71 (Yu-71). Objekt 4202, koja je, prema istom centru, to je opći simbol svega ruskog nadzvučne brzine razvoja je dio našeg raketnog programa.

No, njegove formalne narudžbe u industriji nisu rata Odjel i Savezna svemirska agencija, koje u sadašnjim uvjetima nije više od „pokriti” ovog rada. Voditelj OCD isti izvođač na „objekt 4202” je „NPO inženjering” iz Moskve Reutova (bivši raketni KB dizajner generala Vladimira Chelomeya, koji je bio glavni programer krstareće rakete i srednje dometa balističkih projektila u SSSR-u).

Usput, mjesto ove tvrtke objavilo je podatke da je u kasnim 50-im godinama prošlog stoljeća u dizajnu ured stvoren LA-1, sposoban za manevriranje u atmosferi uz pomoć aerodinamičkih kontrola hipersoničnim brzinama. Uspješno ga je pokrenulo 1961. godine! Dakle, predmet "Objekt 4202" ima dugu povijest.

Perspektive ruskog "hipersound"

Iz više izvora je poznato da je od početka 2000-ih, Rusija je počeo raditi na „vojnu nadzvučne brzine” i ide na U-71 za postavljanje proizvod potencijalnom balističkih projektila „Sarmat”. Novi ruski hipersonični objekt 4202 može se ubrzati brzinom od 11.000 km / h i može nositi konvencionalnu ili nuklearnu bojnu glavu. Na takvim divovskim brzinama uređaj može manevrirati i biti u atmosferi na visinama od 40 do 50 km. Stoga ga ne može presresti ni jedan od najnaprednijih sustava proturaketne obrane.

I iako borbene blokove suvremenog interkontinentalnog balističke rakete također dosežu hipersonične brzine u letu, ali njihove su putanje podložne izračunu, a time i mogućem presretanju proturaketne obrane. Proizvod Yu-71 (predmet 4202) sposoban je, za razliku od njih, manevrirati duž složene nepredvidljive putanje, mijenjajući put i visinu, tako da je gotovo nemoguće presresti.

Istodobno postoje razlozi pretpostavljanja da su prva ispitivanja objekta 4202 provedena 2004. godine. Tada je zamjenik načelnika Glavnog stožera oružanih snaga Rusije Baluyevsky izvijestio na konferenciji za novinare o testiranju hipersoničnog zrakoplova, manevriranjem po stopi i visini.

"Objekt 4202": na obale Amerike na hipersegu

Američki tisak reagirao je na testove ruskog hipersoničara. Mnogo je novina otvoreno govorilo o tome kako je američka strategija svjetlosnoga svjetskog štrajka imala ozbiljan natjecatelj. Ako je posao na projektu "Object 4202" uspješno završen, tada će za 10 godina Rusija dobiti pregovore s SAD-om ozbiljnom "adutnom karticom". Činjenica je da se u prisutnosti hipersonskog zrakoplova može jamčiti da će pogoditi bilo koju metu u SAD-u samo s jednim raketom. Na primjer, isti "Sarmat", koji će biti instaliran LA, stvoren pod projektom "Object 4202". Hypersound u brzini leta sposobnosti plus novi tip zrakoplova manevriranje - to su odlike ovog novog oružja, što se može učiniti besmislene kolosalni gubitak sredstava za izgradnju američke sustava raketne obrane.