Cruiser `Russia`: povijest stvaranja i fotografije

U članku ćemo govoriti o krstarici "Rusija". Razmislite o povijesti njezina stvaranja, dizajna i velikih događaja -

Kratke informacije

Prije svega treba napomenuti da je "Rusija" - Ovo je oklopno krstarenje carske i sovjetske flote. Izgrađen je u brodogradilištu baltičke tvornice za inženjerski projekt NE Titov. Gradnja je započela u jesen 1893. Dvije godine kasnije, naime u proljeće 1895., prvi put je pokrenuta jedrilica "Rusija". U rujnu 1897. puštena je u rad. Godine 1921. povučen je iz flote, a godinu dana kasnije odustao je od rastavljanja.

Duljina je bila 144,2 m, širina - 2,9 m, visina - 8 m. Kao motor su služili tri parna i dva vodo-cijevna kotla. Brzina je bila 36,6 km / h. Krstarica je bila opremljena torpoznim naoružanjem.

dizajn

Borba "Rusija" nastavak je razvoja ideja započeta u poznatom projektu "Rurik". Međutim, u prvom je slučaju posebna pažnja posvećena autonomiji putovanja i njenog raspona za postizanje kojih je bilo potrebno smanjiti brzinu, naoružanje i rezervaciju. Glavne razlike između "Rusije" i "Rurika" su takoder da je ovaj brod bio opremljen dvama oklopnim pojasevima. Također, inženjeri su odbili tešku spar. U kasemama je već bio smješten dio topništva, a na pokrovima akumulatora postavljeni su zaštitni prolazi.

Glavna razlika "Rusije" od sličnih izuma drugih zemalja - te visine i visine. Za to je vrijeme brod bio vlasnik nevjerojatnog volumena pomaka. Drugi poznati naziv krstaša "Rusija" - «Rurik № 2». Tako ga je nazvao N. Chikhachev, koji je radio kao voditelj Ministarstva mora.

Dakle, dizajn ovog krstaša počeo je čak i prije nego što je Rurik lansiran na vodu. Novi paravojni brod planirao je napustiti prethodne dimenzije, ali povećati naoružanje i oklop. Admiral N. Chikhachev predložio je zamjenu šest oružja od 120 mm s četiri pištolja od 152 mm. Prihvatljivi kutovi nosnih pušaka bili su osigurani zbog kretanja borbenog paluba. Istodobno je s poklopca akumulatora prebačen 152 mm top. Sad je bila na palubi utisa. Međutim, pištolj u to vrijeme inženjeri su odlučili da se neće prebaciti iz polupankara, i to samo 1904. godine. Također je trebalo instalirati najnovije patrone od 75 mm, no složenost je bila u različitim artiljerijima. U isto vrijeme, razdvajanje polu-skokova postavljeno je između različitih pušaka u kasemama. Debljina oklopa povećala se od 37 mm do 305 mm u borbenoj cijevi. Također su nezaštićeni dijelovi osovine dizala prekriveni oklopom od 76 mm, iako su na "Ruriku" ostali potpuno otvoreni.

izgradnja

Borba za brodogradnju "Rusija" sagrađena je jako dugo. To je bilo zbog raznih dizajnerskih problema koji su nastali zbog stvaranja pokrivenog kamenog prozora. Također je bilo potrebno potpuno rekonstruirati brodogradnju u radionici. Međutim, u proljeće 1895. godine bilo je potrebno više od 1.400 tona metala kako bi se napravio trup, uključujući 31 tone brončane krme. Već u kolovozu su instalirani propeleri vratila propelera. Istodobno, trupa broda počeo se obložiti drvom i bakrom. U listopadu su iz Francuske stigli Belleville vodocijevni kotlovi. Do tog vremena, u tvornici je završena montaža glavnih strojeva.

Tvornica je planirala 1896. predstaviti krstaricu na testove, tako da je za 12 mjeseci bila potpuno spremna. Međutim, poznati gospodin N. Chikhov traži konačnu predaju broda u jesen 1896. Istodobno je bio svjestan da su puške od 152 mm Postrojenje Obukhov planira se isporučiti najkasnije do proljeća 1898. No, unatoč tome, proces proizvodnje različitih oružja i oružja ubrzan. Neke od oklopnih ploča donijele su iz Sjedinjenih Država. Doveli su ih iz tvornice Andrew Carnegie. Zbog hitnosti ispunjenja naloga, Amerikanac je morao platiti znatne iznose.

Zahvaljujući prisiljavanju rada, lansiranje je provedeno u proljeće 1896. Međutim, nakon toga je započeo aktivan rad na postavljanju oklopnih ploča, koji je trajao do kraja ljeta. Radnici nisu imali vremena za dovršetak projekta, a vjerojatnost da će nedovršeni brod ostati zimi bio je prilično visok. Kako bi se to spriječilo, odlučili su provesti posljednju fazu radova u luci Libava, koja je također morala biti hitno dovršena. Nakon izgradnje broda, promatrao je Junior Asistent Brodograditelj A. Moiseyev.

incident

Početkom listopada 1896. godine na cruiseru Rossiya uspješno je provedeno nekoliko veza. Po prvi put, 5. listopada, na palubi su uzdignuti plamenac Andreevskog, zastava i himna. U izvješću zapovjednika navodi se da je na brodu do 600 ljudi, oko 70 neovisnih časnika i 20 časnika.

Na prvom izlazu do Kronstadtove napade bilo je vrlo jak vjetar. Kad je krstarica već bila smještena na parkiralištu na Grand Roadu, nos se trzao s jedne strane jednim snažnim impulsom. Na bilo koji način bilo je nemoguće utjecati na vremenske uvjete pa je cijela ploča pritisnuta na plićake, što je dovelo do poplava pojedinih odjeljaka. U međuvremenu, to je pomoglo da ublaži udarac.

Uklonite brod nasukao zapovjednike odlučuje bojnog „Sisoy Veliki” i oklopna Coastguard brodom „Admiral Ushakov”, ali svi ti pokušaji su osuđeni na neuspjeh, jer je razina vode je jako smanjen, a krstarica gusto naseljena na dnu.

Obraćajući

27. listopada, ujutro, admiral P. Tyrtov, menadžer Ministarstva pomorstva, stigao je na mjesto nesreće. Složio se produbiti tlo pod lukobranom, jer bi to pomoglo guranju broda u posebno iskopani kanal. Istodobno, u Helsingforsu, Libau i St. Petersburg počeli su aktivno pripremati školjke jaružanja i jaružanja. Krajem listopada, kada se razina vode ponovo podigla, napravljen je još jedan pokušaj da se brod sklizne s tegljača. Ali ovaj put, akcije su bile neuspješne.

Sutradan je na brodu stražarskog admirala V. Messera podignuta zastava koja je preuzela punu odgovornost za upravljanje operacijama spašavanja. Nakon 10 dana, na granici s velikim jarakom već je bio na dubini od 9 m. Paralelno je s desne strane obavljen isti posao. Tijekom svakog kasnijeg porasta vode, krstaš je pokušao skočiti s tla uz pomoć admirala Senyavina i admirala Ushakova. Bez uspjeha.

Unatoč činjenici da se približava zima, zapovijed je odlučila prisiliti rad na produbljivanje dna, umjesto da pripremi brod za tešku zimu. Rad se nastavio čak i nakon što je čitavo Baltičko more bilo pokriveno ledom. Građevinske brigade su prolazile kroz prolaze za bagere. Na kraju su bile ugrađene drvene grede. U noći 15. prosinca voda je počela rasti, a odmah je uslijedio novi pokušaj. Za ovu noć krstarica je napredovala gotovo 25 m. Ujutro je brod nastavio gurati naprijed, polako pretvarajući kanal u plovni kanal. Popodne je postalo jasno da je krstarica na čistoj vodi. Nekoliko sati kasnije, zapovijed je zapovjedila da se sidra spusti nasuprot dvoru Nikolayevskog u srednjoj luci.

priča

U početku je brod poslan iz Baltičkog mora na Daleki istok. Tamo, pod zapovjedništvom A. Andrejeva, krstaš je postao zastava Vladavostokovog odvajanja. U razdoblju od 1904. do 1905. uspio je potonuti oko deset japanskih brodova i dvije podmornice, kao i engleski i njemački parobrod.

Godine 1904., 1. kolovoza, održana je bitka s eskadrila japanskih krstaša u blizini jezera Ulsan u Korejskom tjesnacu. Kao rezultat toga, brod je bio jako oštećen. 48 ljudi je poginulo, a više od 150 ranjeno. Za popravak na gornjoj palubi instalirani su pištolji od 152 mm, umjesto nekadašnjih pušaka od 75 mm. I ovdje se pomaknuo rameni pištolj.

Zimi 1904-1905, borbeni brod bio je korišten kao plutajuća utvrda za napad na Amur zaljev. Istodobno, vojno stožer razmotrio je vjerojatnost napada Vladivostoka na ledu. Za ovo, krstarica je ostavljena da se smrzne.

Od 1906. do 1909. godine najveći su popravci izvršeni na baltičkim postrojenjima u radionicama Kronstadt. Zatim je bilo moguće staviti u pogon mnoge mehanizme, trup, kotlove. Stroj je rastavljen, stroj je olakšan.

1909. brod se ukrcao u odvojenu prvu rezervu. Dvije godine kasnije postalo je dio brigade krstaša u Baltičkom moru. Od 1912. do 1913. bio je u atlantskoj ekspediciji s učenicima koledža neizbježnih časnika. Iduće godine prošlo je i na Atlantiku. Godine 1914. brod je postao zastajanjem brodova među krstašima Baltičkog mora. U jesen iste godine sudjelovao je u napadu na komunikacijske čvorište neprijatelja.

U zimi 1915. godine krstarica je sudjelovala u polaganju minskih ograda, brojnim izviđanjem i napadima Svjetlosne snage flote. Od 1915. do 1916. godine bilo je reaktora. U jesen 1917. brod je već bio dio baltičke flote. U zimi iste godine preselio se u Kronstadt.

U svibnju 1918. godine u vojnoj luci je bio napadnut. Sljedeće godine, neke od oružja od 152 mm isporučene su vojnim snagama Rige. U ljeto 1920. brod je bio prodan Sovjetsko-njemačkom JSC Derumetalu za uklanjanje. U jesen iste godine, brod je isporučen za demontiranje "Rudmetalltorgu".

Valja napomenuti da je krajem 1922. godine, tijekom vuče na Njemačku, brod ušao u jaku oluju, zbog onoga što je izbačeno u blizini Tallinn. Ekspedicija za spašavanje mornarice povukla je krstaricu i poslala ga Kielu za demontiranje.

Varyag krstarica

U Rusiji je ovaj brod, poznat još od sovjetskih vremena, danas vodeći brod Tihog oceana. Sagrađena je u ukrajinskom gradu Nikolaevu krajem 1970-ih. Pokrenut 1983., pušten u rad 1989. godine. Trenutno je u floti.

Tijekom devedesetih godina, bio je angažiran u zadaćama tranzicije između interflota. Kasnije je bio dio Pacific Flota. Njegovo ime "Varyag" primljeno je tek 1996. godine, a prije toga se zvala "Chervona Ukraine". Godine 1994., 2004. i 2009. posjetio je luku Incheon u Republici Koreji. Godine 2002. posjetio sam japansku vojnu bazu Yokosuke.

U jesen 2008. bio sam u Korejskoj luci Busan s neslužbenim posjetom. U proljeće 2009. posjetio je luku Qingdao (Kina). Tada je krstarica otišla u američku luku San Francisco. U 2011. brod je sudjelovao u rusko-kineskim vježbama.

Godinu dana kasnije sudjelovao sam u istim vježbama na Žutom moru. U 2013. godini krstarica je bila na planiranom popravku. Proveli su rusko-kineske vježbe u Japanu, sudjelovali u provjeri istočne i srednje flote. U proljeće 2015. dovršen je popravak pristaništa. U istoj godini brod je dobio Nakhimov red. U zimi 2016. godine ušao je u Sredozemno more, gdje je obavio poseban vojni zadatak.

Danas brod sudjeluje u vježbama topništva i projektila. Od proljeća ove godine krenuo sam u vodama Svjetskog oceana. U lipnju se krstarica vratila u Vladivostok.

Moderni krstaši Rusije

mornarica Zemlja ima više od 200 pomorskih brodova i više od 70 podmornica, od toga oko 20 nuklearnih. Razmotrit ćemo najmoćnije krstaše ruske mornarice.

Ovaj je brod Petar Veliki. Ogroman krstarica na nuklearni pogon Rusije, koja je prepoznata kao najveći šok-broda na svijetu. Ovo je jedini brod iz sovjetskog projekta "Orlan", koji je još u pokretu. Unatoč činjenici da je izgrađen 1989. godine, tek nakon 9 duge godine pušten je u vodu. Ruska nuklearna krstarica je predstavio tri druge brodove, kao što su „Admiral Lazarev”, „Admiral Ushakov” i „Admiral Nakhimov”.

Sljedeći heavy cruiser Rusije je admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznetsov. Izgrađen je na crnomorskom djelu. Pokrenut je 1985. godine. Poznat pod raznim imenima ("Leonid Brežnjev", "Riga", "Tbilisi"). Nakon urušavanja SSSR-a, to je dio sjevera Flota mornarice Ruska Federacija. Vojna služba održana je na Mediteranu, ali je također sudjelovala u spašavanju podmornice Kursk.

Ruski vojni krstaš "Moskva" je snažan višenamjenski raketni brod. U početku se zvala "Slava". U pogonu je uveden 1983. godine. To je glavni brod Crnog mora. Sudjelovao je u vojnoj operaciji u Gruziji. U 2014. sudjeluje u blokadi ukrajinske mornarice.

"Petar Veliki"

Ovdje se radi o najvećem krstarenju u Rusiji. Važno je napomenuti da je glavna svrha broda uništiti grupe neprijateljskih prijevoznika. Tijekom polaganja, to se zove "Kuibyshev", a nakon - "Jurij Andropov". Duljina krstaša bila je 250 m, širina - 25 m, visina - 59 m. Zahvaljujući nuklearnoj instalaciji broda može doseći brzinu do 60 km / h. Izvorno dizajniran za rad 50 godina. Posada se sastoji od 1035 ljudi, koji su smješteni u 1600 soba. Ima 15 tuš kabina, 2 kupatila, bazen i saunu.

Što se tiče oružja, krstarica je sposobna pobijediti velike površinske ciljeve, ali istovremeno zaštititi teritorij od zraka i podvodnih neprijateljskih napada.

Novi modeli

Također se grade i novi krstaši za rusku mornaricu. Što se tiče najbližih planova, 2017. godine nastavit će se rad na brodogradnji. Do 2020. godine planira se dobiti 8 ruskih podmornica iz Borey projekta, 54 pomorske brodove i više od 15 podmornica.

U 2014. je postavljen raider Vasily Bykov. Do 2019. godine planira se razviti još 12 modela iz iste serije. Oni će biti dizajnirani za praćenje stanja okoliša, presretanje gusara i krijumčara.

Ukratko, valja istaknuti da je ruska mornarica - moć i snagu naše države. Stari brodovi i krstaši stavljaju se na upozorenje suvremenom tehnologijom. Istodobno se svake godine stvaraju poboljšani razarači i podmornice. Najbolji stručnjaci, napredna tehnologija i dobro uspostavljeni rad jamac su ruske mornarice. Do sada je naša flota najbolja u smislu opreme i razine borbene spremnosti u svijetu. Građani Rusije imaju nešto za ponos.

Članak je napisan u edukativne svrhe i za one koji su željeli saznati više ne samo o vojnoj snazi ​​naše države, ali i povijesti legendarnih brodova i kruzera - „Rusija”, „Varyag”, „Petar Veliki”.