Što je transportni sustav? Razvoj transportnog sustava u Rusiji

Suvremeni životni uvjeti diktiraju potrebu za brzim razvojem globalnog transportnog sustava. Gospodarstvo i socijalna sfera svake države izravno ovise o racionalnoj organizaciji prometnih sustava, uključujući i putnički i teretni promet.

Također je potrebno napomenuti osobnu ovisnost svake osobe o prijevozu. Transportni sustav, na ovaj ili onaj način, sudjeluje u našim svakodnevnim aktivnostima. Iz stupnja prilagodbe (dobre ceste, nedostatak prometnih gužvi, promet bez nesreća) ne ovisi samo o raspoloženju stanovništva i učinkovitosti radne aktivnosti, već ponekad i zdravlju, pa čak i ljudskom životu.

terminologija

Transportni sustav je međusobno povezana udruga vozila, opreme, komponenti prometne infrastrukture i prijevoznih subjekata (uključujući elemente upravljanja), kao i radnika zaposlenih u ovoj industriji. Svrha svakog transportnog sustava je organiziranje i provođenje učinkovitog transporta tereta i putnika.

Komponente transportnog sustava su prometne mreže, složeni proizvodi, infrastrukture, voznog parka i drugih tehničkih objekata vezanih za proizvodnju, popravak i održavanje vozila, kao i razne metode i organizaciju procesa transporta. Osim toga, sustav uključuje organizacije i tvrtke koje se bave aktivnostima usmjerenim na poboljšanje i razvoj transportnog sustava: grana mehanički inženjering, graditeljstvo, toplivoenergeticheskie sustava, znanstvenih i obrazovnih centara.

Infrastruktura - kompleks materijalnih komponenti transportnog sustava, nepokretan u prostoru, koji tvore prometnu mrežu.

Takva mreža naziva se skupom poveznica (segmenti ceste i željeznica, cjevovoda, vodenih putova i drugih) i čvorova (cestovni spojevi, terminali) koji se koriste za transport. Kretanje vozila preko mreže uzrokuje stvaranje prometnih tokova.

Pri projektiranju mreže potrebno je uzeti u obzir karakteristike vozila za koje je stvorena infrastruktura, zbog veličine, težine, snazi ​​i drugim parametrima vozila, koji je namijenjen za mreže razvijen, to ovisi o geometrijskim i tehničkih parametara.

Osiguravanje propusnosti prometne infrastrukture koja zadovoljava zahtjeve putničkog i teretnog prometa koji prolaze kroz njih važan je zadatak u djelatnosti specijalista prometnih kompleksa.

Značajke upravljanja

Razmotrite ove sustave kao objekt upravljanja. Kontrola rada transportnih sustava je kompleks koji uključuje dva podsustava: upravljanje prometom i upravljanje vozilom.

Sustav upravljanja prometom obavlja poslove reguliranja kretanja prometa pomoću svjetlosnih signala (semafora), cestovnih oznaka i znakova u skladu sa sustavom pravila usvojenih na državnoj ili međunarodnoj razini.

Sustav upravljanja transportom ovisi o tehnologiji određenog vozila i obično je sastavni dio infrastrukture. Vozač koji izravno obavlja ciljane zadatke smatra se predmetom ovog sustava. Za subjekte sustava praćenja rada vozila mogu se uključiti i dispečeri (na primjer, u putničkom zračnom ili željezničkom prijevozu).

Sudjelovanje osobe u procesu upravljanja transportnim sustavom omogućuje nam da ga definiramo kao organizacijski ili ljudski strojni sustav, a dodatno zahtijeva i razmatranje ljudskog faktora. Aktivna komponenta transportnog sustava je mnoštvo ljudi koji se mogu prilagoditi u uvjetima koji se brzo mijenjaju, čije ponašanje ima za cilj postizanje vlastitih ciljeva. Prisutnost ljudskog čimbenika kao aktivnog elementa sustava razlog je formiranja stabilnih (stacionarnih) načina rada transportnih sustava, budući da se bilo kakav vanjski utjecaj na pojedini objekt nadoknađuje odlukom aktivnog subjekta (naročito vozača).

Zadaci transportnog sustava

Glavni ciljevi su osigurati mobilnost stanovništva, kao i ispunjavanju ekonomskih uvjeta u procesu transporta, kako bi se povećala učinkovito kretanje robe. Stoga, kako bi se utvrdilo učinkovitost prometnog sustava - jest uspostavljanje ravnoteže između dijametralno suprotnim točkama: potrebama društva i stjecanje ekonomske koristi. Kao očiti primjer suprotnosti između zahtjeva društva i gospodarstva može donijeti sustav javnog prijevoza: putnik želi uštedjeti vrijeme i doći do svoje odredište u udobnost, pa iz njegove točke gledišta vozila na trasi treba biti što je više moguće, i da ide kako bi trebali što češće ,

Međutim, prijevoznik je isplativo u potpunosti ispuniti najmanji mogući broj vozila kako bi se postigla maksimalna dobit i praktičnost vrijeme čekanja putnika i nestati u pozadini. U tom slučaju je potrebno kompromitirati - da se uspostavi ne predugački interval kretanja, kao i da se osigura minimalna udobnost za putnike. Iz toga slijedi da je za učinkovitu organizaciju i razvoj transportnog sustava treba proučavati ne samo teorije prometnih sustava i tehničke znanosti, ali i ekonomije, geografije, sociologije, psihologije i urbane znanosti.

Globalni transportni sustav

Transportne infrastrukture svih država svijeta ujedinjene su na višoj razini u globalnom sustavu. Svjetska prometna mreža rasprostranjena je na kontinentima i stanja prilično neujednačena. Tako je transportni sustav Europe (osobito zapadni), kao i Sjeverna Amerika, najgušće naseljen. Najmanje razvijeno transportna mreža su najviše siromašnih zemalja u Africi i Azije. Struktura globalnog transportnog sustava dominira cestovnim prijevozom (86%).

Ukupna duljina svjetske prometne mreže, koja obuhvaća sve vrste prijevoza (osim mora), premašuje 31 milijun kilometara, od čega oko 25 milijuna km na zemljišnim linijama (bez zračnih linija).

Željeznički prijevoz

Duljina svjetske željezničke mreže je oko 1,2 milijuna km. Duljina ruskih željezničkih pruga iznosi samo oko 7%, ali čini 35% svjetskog teretnog prometa i oko 18% prometa putnika.

Očito, za mnoge zemlje (uključujući i one europske), koji se razlikuju po razvijenom transportnom sustavu, željeznički promet je vodeći u smislu prijevoza tereta. Na prvom mjestu na željezničkom prijevozu je Ukrajina, gdje se 75% prometa tereta izvodi željeznicom.

automobil

Motorni prijevoz koristi se za transport 85% ukupnog volumena prijevoza tereta u Rusiji, kao i više od 50% domaćeg putničkog prometa. Cestovni promet čini se da je glavna komponenta transportnog sustava mnogih europskih zemalja.

Razvoj cestovnog prometa ovisi o tri ključna čimbenika: porastu stanovništva, intenzivnoj urbanizaciji i povećanju broja pojedinačnih automobila. Istraživači kažu Najvjerojatniji uzrok problema s odredbom kapaciteta prometne infrastrukture u zemljama i regijama u kojima postoje intenzivan rast sva tri od ovih kriterija.

cjevovod

Ovisnost modernog gospodarstva na proizvodnju nafte i plina uzrokuje brz razvoj sustava cjevovoda diljem svijeta. Dakle, duljina ruskog cjevovoda je 65 tisuća kilometara, au SAD-u - više od 340 tisuća kilometara.

zrak

Ogroman teritorij Rusije, kao i niska razina razvoja prometnih mreža u nekim područjima na istoku i na sjeveru doprinose razvoju sustava zračni prijevoz. Duljina zrakoplovnih ruta Ruske Federacije iznosi oko 800.000 kilometara, od čega 200.000 kilometara na međunarodnim rutama. Najveći ruski zračni čvor jest Moskva. Svake godine šalje više od petnaest milijuna putnika.

Transportni sustav Rusije

Transportna mreža neodvojivi je dio gospodarstva Ruske Federacije. Suvremeni transportni sustav Ruske Federacije uključuje automobile, željeznicu, zrak, rijeku, more i cjevovodne transportne mreže. Transportni kompleks također uključuje vrste industrijskih i općinskih putničkih prijevoza.

Navedene komunikacije povezuju sve regije zemlje, stvarajući jedinstven transportni sustav, što je važan uvjet za osiguravanje teritorijalne cjelovitosti države i jedinstva njenog ekonomskog prostora. Osim toga, državna je infrastruktura dio globalnog transportnog sustava, kao sredstvo integriranja Rusije u svjetski ekonomski prostor.

Zahvaljujući svom povoljnom geografskom položaju, Rusija dobila značajne prihode od pružanja usluga prijevoza, a posebno provedbe tranzitnog tereta u svojim komunikacijama. Specifična težina različitih elemenata i obilježja prometnog kompleksa u takvim ekonomskim agregatima što su fondovi glavni državni proizvodnje (oko jedne trećine), bruto domaći proizvod (oko 8%) dobivenih ulaganja u razvoj grana (20%) i druge, odražava značaj i hitnost razvoja transportnog sustava u Rusiji.

Kakva je vrsta prijevoza najpopularnija? U transportnom sustavu RF-a takvi su automobili. Parkiralište naše zemlje je više od 32 milijuna automobila i 5 milijuna teretnih jedinica, kao i oko 900.000 autobusa.

Preduvjeti za formiranje transportnog sustava

Razvoj transportnih mreža (voda, zemlja ili zrak) ovisi o sljedećim čimbenicima:

• značajke klime;
• geografski položaj;
• broj i životni standard stanovništva u regiji;
• intenzitet prometa;
• mobilnost stanovništva;
• postojanje prirodnih putova komunikacije (npr. mreža rijeke) i drugih.

U središtu formiranja jedinstvenog transportnog sustava u Rusiji su nekoliko preduvjeta, od kojih su glavni:

• veliko područje;
• visoka populacija (velika populacija);
• neravnomjerna demografska razina u Saveznim okruzima;
• intenzitet razvoja industrije po industriji;
• neravnomjerna raspodjela sirovina i energetskih resursa;
• zemljopisni položaj proizvodnih centara;
• iznos bruto proizvodnje u državi;
• povijesno uspostavljen sustav komunikacijskih sredstava.

Prijevozna poduzeća u Rusiji

Kao što je gore spomenuto, organizacije čije su djelatnosti povezane s proizvodnjom transporta ili pružanjem usluga prijevoza također su dio transportnog sustava. Pogledajmo što točno te tvrtke mogu učiniti s primjerom dviju organizacija.

Transport Systems LLC je društvo s ograničenom odgovornošću registrirano u Moskvi, organizuje prijevoz tereta praktički na bilo koji način prijevoza: na kopnu, uključujući željeznicu, more, zrak, pa čak i prostor. Osim toga, LLC "Transportni sustavi" dodatno se bavi iznajmljivanjem automobila i drugih vozila, opreme, poštanskih i kurirskih usluga, rukovanja i skladištenja robe. Kao što vidite, spektar aktivnosti tvrtke je vrlo širok.

Organizacija „RT Transport System” nudi 2.015 dizajn, implementaciju, rad i održavanje sustava naplate cestarine za štetu na cestama federalnih svrha teretna vozila težine preko 12 tona. Stvaranje sustav naplate je da se formira kompleks organizacijskih mjera, softver i hardver, posebice sredstava za video snimanje i video nadzor, kao i satelitska pozicioniranje uređaja, čiji rad se temelji na korištenju senzora GLONASS ili GPS. „Platon” Sustav će omogućiti da obavlja punjenje identifikacijom i obradu informacija o tome vozila, kao i izračunavanje udaljenosti putovao pomoću GPS / GLONASS sustava, otpis sredstava iz određenog vlasnika računa prijevoza.