Vozač utrke Formule 1 Bruce McLaren: biografija, postignuća i zanimljive činjenice

Svaki motorski sportski ventilator mentalno čini svoje vlastite popise svjetskih pilota. Jedan od njih nužno ima pravo kao "siguran, iskusan i visoko vješto vozač - nepotopiv". Bruce McLaren (Bruce McLaren) vodio je takav popis za mnoge. Dakle, šok, osim žalosti, nakon njegove iznenadne smrti u Goodwoodu tijekom testiranja novog McLarenovog automobila za Can-Am, bio je osobito jak. Posebno okrutan Ironija je bila činjenica da je namjerno odlučio sudjelovati u dvije utrke McLaren u Indianapolisu i vratio se u Englesku kako bi se, kao i obično, besprijekorno pripremljeni ispitni Can-Am automobila.

Pilot, koji je bio samo 33, sa svojim bezvremenskim, radosnim i mladenački izgled, to je lako zaboraviti da je od svih vozača svjetske klase, bio je, s izuzetkom njegovog prijatelja Jack Brabham, najiskusniji od svih, u smislu trajanja turnira.

McLaren Bruce: biografija jahača

Rođen 30. kolovoza, u 37 sati Auckland, Novi Zeland, u obitelji Las i Ruth McLarens. U dobi od 16 godina bio je već nositelj licence, sudjelujući na njegovim prvim planinskim utrkama na Austinu. Njegov otac, inženjer i trkač motora poticao ga je i bio njegov najveći podupiratelj.

Bruce Leslie McClaren, pogotovo kad je bio umoran, bio je zamjetno šeput. To je rezultat bolesti poznate kao Legg-Perthesova bolest, koji neočekivano pogoduje zdravih devetogodišnjih dječaka i proganja ih u krevet u ortopedskoj bolnici do dvije godine. Nakon oporavka, zglob kuka više ne funkcionira kao i prije, a ponekad i malo bolan.

Gledajući unatrag, postaje jasno da je Bruceov izuzetan smisao za humor, postojanost, strpljenje i zločin nastao ili, barem, kristalizirao tijekom tog dugog razdoblja.

Slučaj u bolnici

Vrijedi spomenuti jedan slučaj. Bruce je uvijek bio miran vođa, a tijekom boravka u klinici vodio je svoje vršnjake, zaključan u invalidskim kolicima za četiri invalidska kolica, na tajne noćne izlete niz namotane, glatke, sklone putove. Upravljanje je, naravno, patetično, i, naravno, bilo je mnogo napada na cvjetnjaku. Važan dio ove priče je da su svi članovi tima i njezin vođa vratili na svoje krevete ne uhvaćeni i neozlijeđeni.

Roditelji su imali veliku važnost u svom ranom životu. Njihova podrška i roditeljska skrb jasno su pomogle da se razviju u Bruceovom punoljetnom prihvaćanju životnih uspona i padova, suosjećanja, ljubaznosti, interesa drugih ljudi i njegove velike odlučnosti da uspiju.

Izlet u Europu

Također je prikladno dodati objektivni genetski čimbenik naslijeđenih osobina. Bruce je bio prvi primatelj Novog Zelanda Međunarodnog Grand Prix stipendije "Racer u Europu". To je dopustio mladom pilotu da dođe u Stari svijet, ali je na dolasku ostao praktički sam. Dvadesetogodišnji Bruce McClaren i njegov prijatelj Colin Binland u ulozi mehaničara ušli su u englesku zemlju 1958. godine. Jack Brabham, John i Charles Coopers zamijenili su ocu svog oca tako nužno, a dvojica novozelanđana preselila su se u radionicu da doslovno grade svoj vlastiti automobil Formule 2, Cooper.

Nedugo zatim Bruce McClaren, natjecatelj Formula 2, sa svojim uspješnim nastupima učinio je entuzijastima pogled na utrku kako bi saznali tko je ovaj mladi i vrlo mlad član Commonwealtha. No, svi su bili iznenađeni natjecanjem 1958. na njemačkom Grand Prixu, koji je kombinirao utrke F1 i F2 na Nurburgringu. Jack Brabham je najbolje komentirao posljednju epizodu ove epizode: "Ne znam. Nekolicina Arapa došla je s tri ključa i rezervnim kotačima samo da bi popunila popis sudionika, a onda su osvojili ovu krvavu utrku. "

Počnite u Tyrrellu

Ukupno, Bruce je došao peti i prvi među F2 automobila, stoji na postolju uz Tonyja Brooks, koji je istog dana osvojio utrku, „Formula 1” u „Vanwall”. Tada je Bruce McLaren započeo svoju pravi utrkujući karijeru.

Biografija racer dramatično kada promijenilo u istom timu u 1958 „Tyrrell”, koji se odlikuje sposobnost za odabir talentiranih pilota, Bruce ponudio voziti na svom F2 Cooper, a to prijateljstvo i obrazovno iskustvo odigrala veliku ulogu. Perfectionism of McLaren počeo se manifestirati na mnoge načine. Kasni Noddy Groman i Mike Barney bili su prijatelji i skrupulozna mehanika Coopera. Sat vremena prije početka Bruce došao do njega s malo popisu u ruci i rekao: „mamlaz i Mike, ti si ga napunite uljem do vrha” Mehanika nije ni udostojio odgovoriti, bacila mu ubilački pogled. Ako ga nisu ni pogledali, McClaren nije mogao pomoći, već otvorio poklopac usta s krpom kako bi pogledao unutra.

Odlazak u Cooper

Sljedeće godine, pridružio se timu "Cooper" s Jackom Brabhamom i Mastainom Gregoryom. Malo ljudi zna da je Bruce McLaren je studirao na Fakultet strojarstva i u kasnijim godinama nije ostala dva vozača koji imaju više vremena za sudjelovanje u testiranje, razvoj i pripremu automobila, što je on i Brabham. Ovo je razdoblje najvažnijeg i sretnijeg rada.

Također je bilo vrijeme kada su vođe u sportu počeli shvaćati da, iako je važno imati maksimalnu snagu motora, vrijeme kruga može se skratiti i podesiti šasija. Ken Tyrrell je ovdje bio pionir, i on je oduvijek imao visok mišljenje o Bruceu. Kao što je objašnjeno to Tyrrell, jedan od najtežih stvari koje morate osigurati pri ispitivanju vozač vozi konstantnom brzinom, krug nakon krilu, a onda se može govoriti o ponašanju automobila i tako dalje. D. Ona je ovdje da postavlja temelj za kasnije formiranje cijele Motorsport ,

Iskustvo i stabilnost

Krajem 1959. godine, Bruce McLaren je na 22, postao je najmlađi vozač koji je osvojio utrku svjetskog prvenstva, „Formula 1” - američki Grand Prix na „Sebring”. Za „Cooper” 1959-og je bio prvi od dvije uzastopne godine od zlata, jer je tim osvojio proizvođača prvenstvo, a 1960. godine, Jack je zadržao naslov svjetskog prvaka, a 23-godišnji Bruce je došao na drugo mjesto u ligi tablici pilota. McLaren je osvojio ukupno četiri Grand Prix: USA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) i Belgija (1968). Pokazatelj svojim iskustvom i stabilnost tijekom godina je da je rang u pohranjivanje svih prvenstvo je završio na petom mjestu iza Graham Hill, Fangio, Jim Clarke i njegov prijatelj Brabham.

Ostao je u ekipi Cooper do 1966., zamjenjujući Bradhama na prvom mjestu vozača kada ga je Jack napustio 1962. godine kako bi izgradio svoje sportske automobile. U ovom trenutku, McLaren je počeo trajnu svestranu ekspanziju u sve grane motorsport, uključujući sportske automobile. Uživao je i dobio mnogo prijatelja u SAD-u. Godine 1966. osvojio je 24-satnu utrku u Le Mansu s Chrisom Amonom na 7-litrenom Ford II Marku i sljedeće godine 12-satni Sebring s Mario Andretti na Ford Marku IV.

Vaš tim

Druga važna pozornica postignuta je 1963.-64., Jer se želio odvojiti i imati vlastiti tim. Za Tasman "Formule" imao je dva vlastita posebno izgradena 2,5-litarska Coopera. Pokojni Timmy Mayer proveo svoju prvu europsku sezonu u Formuli 3, govoreći za vrtić Ken Tyrrell i Bruce su izuzetno impresioniran njegovim talentom i pozvao mlade pilota da mu se pridruže na suprotnoj strani svijeta. Ovo je trebalo postati vrsta probe, jer John Cooper također je impresioniran da potpiše ugovor s mladom Amerikancem iduće sezone kao suvozača i McLarena umjesto prvog. Iako je Bruce osvojio ovo prvenstvo, novi tim se vratio na žalost zbog tragične smrti Timmyja tijekom treninga prije posljednje utrke ove serije. Teddy Mayer, menadžer pokojnog brata i mehanika Tyler Alexander, međutim, to je bio početak njihovog dugog kasnijeg zajedničkog rada i, u konačnici, stvaranje McLaren Racinga doo u 1966 s Teddyom Mayerom kao partnerom. Od ovog trenutka McLaren je pokazao još jednu kvalitetu. Postao je pametan poslovni čovjek i vrijedni vođa.

Bruce McLaren ostaje vozač svjetske klase, ali sve više i više zrelosti omogućeno mu je ugodno s činjenicom da su drugi bili brži od njega, i da je njegova budućnost leži u dizajnu, izgradnji i razvoju. Tada su izgrađene automobili Formule 1, McLaren i Bruce je osvojio 1968. godine u Spa belgijskom na vlastitu McLaren-Ford, a kasnije u istoj godini, pilot svoje momčadi Denny Hulme osvojio Grand Prix Italije i Kanade.

Tragično završavanje

Sve to vrijeme, planovi su u glavama Bruce i Teddy Mayer, koji su dovesti do vrha karijere - Kanadsko-američki kup za sportski automobil skupine 7. tvrtke McLaren Racing doo dobio podršku sponzora Chevrolet, Goodyear, Reynolds i zaljeva te je stvorio automobil koji je osvojio pet od šest utrka u seriji 1967. godine, četiri od šest u 1968, i sve 11 u 1969. Ova superiorna dominacija u seriji je dao mnoge nagrade i Leslie Bruce McLaren, čiji je životopis je tako naglo i tragično prekinuta, za ove izvrsne poslovne rezultate je da se Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Ali to se nije dogodilo.

Bruce McLaren, čija je smrt dogodila 2. lipnja 1970. na Lavantovoj ravnoj liniji Goodwooda, neposredno prije skretanja u Woodcoughtu, testirala je novi M8D kada se stražnji dio automobila razbio u punoj brzini. Gubitak aerodinamične sile stezanja destabilizirao je automobil koji se počeo okretati, sklonio s kolosijeka i pogodio ogradu.

Osobni život

Bruce se udala za Patty Briquett četiri godine nakon što su se upoznali na zabavi u Timaru, gdje je došao na lokalna natjecanja. 20. studenog 1965. imali su kćer, Amanda.

Zanimljive činjenice

• U Aucklandu McLaren naziva školu, park, industrijski park, ulicu i dvoranu u školi gdje je studirao.
• Godine 1990. Bruce je predstavljen u Hall of Fame Novog Zelanda, 1991. godine - u Hall of Fame International Motor Sport, a 1995. godine u Motorsport Hall of Fame of America.
• McLaren je 1959. godine osvojio svoj prvi Grand Prix u SAD-u u Sebringu.
• Osvojio je pobjednika u utrci "24 sata Le Mans" 1966. godine.
• Došao je prvi na 12-satnoj utrci u Sebringu 1967. godine.
• Bruce je postao prvak Can-Ama 1967. i 1969. godine.