Specifikacija McLaren 650S

Premijera britanskog superautora McLaren 650S održana je u Ženevi 2014. godine. Početna cijena je iznosila oko 268 tisuća dolara. I Spider verzija je ponuđena za 280 225 $.

Ukratko o modelu

McLaren 650S ima monokus od ugljičnih vlakana s aluminijskom strukturom u stražnjem i prednjem dijelu. Vrsta suspenzije - ProActive Chasic Control. Ispod kape je instaliran V-oblik "osam" s volumenom od 3,8 litara. Ovaj motor proizvodi 641 konjskih snaga. Navedenu jedinicu pokreće 7-stupanjska SSG kutija s dvostrukom spojkom.

Zanimljivo, već u standardnoj konfiguraciji na modelu stavljaju ugljični keramički diskovi. Ako govorimo o najprikladnijim i stvarno korisnim funkcijama, tada treba obratiti pozornost na ABS, DRS, ESC, kao i kontrolu proklizavanja i kontrolu pokretanja. Osim toga, ovaj automobil može obavljati aktivno kočione spoiler.

pauk

Postoji nekoliko verzija modela McLaren 650S. Treba reći o najpopularnijima. A to je McLaren 650S Spider. Najavljen je 2013. godine u Ženevi. Teži je od standardne verzije od 40 kilograma. Snaga je ista, samo su se dimenzije promijenile. I to nije puno. Na 0,4 centimetara stroj je postao veći i za 0,3 cm - kraći. Da je krov automobila razvijen, traje samo 15 sekundi. U početku, automobil je imao najmanje 280 tisuća dolara.

Zanimljivo je da je ovaj model promijenio prethodnicu - 12C Spider. No od nje je posuđeno samo 25 posto pojedinosti.

Do stotinu automobila ubrzava se za tri sekunde. Za brzinomjersku iglu dosegla je oznaku od 160 km / h, trebate 5,8 sekundi. Od nula do 200 km / h automobil se ubrzava za 8,6 sekundi. I što da kažem o kočenju? Ako se automobil kreće brzinom od 100 km / h, tada će se potpuno zaustaviti za 30,7 metara. Ako je brzinomjer bio 200 km / h, zaustavni put bi bio 124 m. Usput, najveći dopušteni automobil može doseći 329 km / h.

675LT

Ova verzija McLaren 650S predstavljena je javnosti 2015., u travnju. Automobil je sljedbenik trkaćeg automobila, poznatog kao F1 GTR Longtail. Samo novost je lakša od prethodnika za 100 kilograma. I sve zbog činjenice da je u procesu izrade šasije korišteno ugljično vlakno. Unutra ne postoji klima uređaj, a novi kotači su lakši za 3,2 kilograma od onih instaliranih na P1. Odlučeno je da je ispušni sustav napravljen od titana.

Moramo se odati počast dizajnerima. Interijer i eksterijera automobila izgledaju sjajno. Posebno su ugodne elegantne zavoje LED optike i reljefa. Kao i kočioni čeljusti, koji su obojeni u boji tijela. I dalje privlače pažnju na strani zrcala, izrađene u obliku kapi. I, naravno, ne može privući pozornost na moćne otvore za zrak.

Usput, motor M838T ima znatnu snagu - 675 litara. a. Zahvaljujući ovom pokazatelju do stotinu automobila ubrzava se za 2,9 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 330 kilometara na sat. A ovaj automobil vrijedi oko 350 000 dolara.

Usput, udaljenost kočenja nove su stvari manje od gore spomenutog McLaren 650S Super Sport. 30,2 metara - to je koliko ovaj automobil treba zaustaviti brzinom od 100 km / h. I 115 metara, ako je brzinomjer brzinom od oko 200 km / h.

GT3

Ovo je još jedna verzija superautora. U 2014. godini proizvođači su objavili da će GT3 biti modifikacija McLaren 650S ili neovisnog modela. Kao rezultat toga, došlo je do novosti koja je odmah privukla pažnju svojim karakteristikama. Bilo je novog sekvencijalnog mjenjača s 7 stupnjeva prijenosa i ventiliranim diskovima kočnica opremljenih s klipovima s 6 klipova. Ali to je na prednjim kotačima. Na stražnjoj strani je počeo ugraditi 4-klip. Također, novost je promijenila geometriju suspenzije.

Od vanjskih promjena može se zabilježiti ažurirani stražnji branik i prednji razdjelnik. I velike zračne otvore od ugljičnih vlakana.

Ispod kape je V-oblika "osam", volumen od 3,8 litara. ovo twin turbo punjeni motor proizvodi 493 konjskih snaga. Novi ECU jača svoj posao.

Ne može se reći da će osoba koja je kupila McLaren razmišljati o gospodarstvu, ali potrošnja goriva ovog automobila je vrlo skromna. U mješovitom načinu, stroj troši 11-12 litara benzina na 100 kilometara.

Općenito, automobil je luksuzan, ali ne i za grad. Umjesto toga, pokazati svoj status. I to košta oko 23 milijuna rubalja. Nije iznenađujuće da u našoj zemlji praktički nema takvih automobila.