Rickshaw je način prijevoza popularan u Aziji

Rickshaw je vrsta prijevoza uobičajene u Južnoj i Istočnoj Aziji. On je kolica (obično s dva kotača), koja vuče čovjeka za osovinu. Potonji se također naziva rickshaw. Tipično, vagona je dizajnirana za jednu ili dvije osobe. Sada znate značenje riječi "rickshaw". I ispod ćemo detaljno opisati povijest pojave ove vrste prijevoza.

Prva verzija

Slične kolica za rickshaw bile su vrlo česte u Parizu u XVII-XVIII stoljeću. Godine 1707. umjetnik Claude Gillo prikazao je ovaj način prijevoza u svojoj komičnoj slici. Međutim, uskoro su vagoni otišli izvan upotrebe. 1860-1870-ih godina - da crta kada iz Japana s drugim azijskim zemljama proširio ovaj oblik prijevoza kao rickshaw. Ovaj izum pripisuje se američkom misionaru Jonathanu Gobleu (Skoby). Stigao je s kolicima kako bi prevozio svoju bolesnu suprugu.

Druga inačica

Postoji još jedna priča o tome kako se Rickshaw pojavio. To se dogodilo u Tokiju 1870. godine. Nosač je izumio tri japanska - Kosuke Takayama, Tokudziro Suzuki i Yoshuke Izumi. Dobile su službeno odobrenje ne samo za proizvodnju, već i za prodaju vagona. Pojava riksa u Japanu posljedica je zapadnog utjecaja, koji se 1882. godine pomnožio nakon Meiji revolucije. U gradovima se tempo života znatno povećao, povećala se potreba za brzim kretanjem ljudi. Korištenje palanquina nije bilo dovoljno. Tražili su dva vratara i preselili se prilično polako. I održavanje konja košta mnogo puta više.

Godine 1872. u glavnom gradu Japana, bilo je već 40.000 rickshawa, a 1896 - 210. Također je započeo njihovu distribuciju u druge zemlje (Kina, Indija, itd.). Međutim, s dolaskom automobila njihov je broj redovito smanjen. Godine 1938. u Japanu je ostalo samo 13.000. Nakon Drugog svjetskog rata, usred razaranja, neki rickshaws vratili su se na ulice gradova, ali ne i dugo. Sada u većini zemalja rickshaw je element turističke industrije.

zaključak

U poslijeratnim godinama zbog tehnoloških i financijskih razloga, ovaj način prijevoza polako je nestao. U zemljama s polaganim gospodarskim rastom rickshaws su uglavnom zabranjeni kao vizualni znak slabe socijalne i krize. Tako su 1949. godine nestali iz Kine. A 1972. zabranio je izgled kolica na glavnim ulicama Calcutta (Indija). Deset godina kasnije, gradske vlasti zaplijenile su i uništile oko 12 tisuća kolica. Unatoč tome, prema podacima iz 1992. godine, oko 30 tisuća rickshawa radilo je u Calcutti. Godine 2005. uprava zapadnog Bengala objavila je svoju namjeru da potpuno zabrani takvu vrstu prijevoza, što je izazvalo brojne ulične prosvjede i štrajkove.