Što je potvrda o nesreći? Uvjeti izdavanja i uzorak

Kada se to dogodi prometna nesreća, izazvati inspektora DPS-a, koji bilježi što se dogodilo i popunjava relevantne dokumente. To uključuje potvrdu o nesreći, koju ćemo detaljno razmotriti u današnjem članku.

Dogodilo se DTPhellip-

Nažalost, danas su prometne nesreće na cestama postale poznati fenomen. Pored povećanja broja automobila koji se pojavljuju na cestama, povećava se i broj prometnih nesreća. Svaka nesreća za krivca, a ponekad i za ozlijeđene osobe, dovodi do troškova, kada čak i najjednostavniji popravci koštaju puno.

Ali dio problema ili sve odjednom može se na osiguravajuće tvrtke. Naravno, pod uvjetom da su automobili osigurani za OSAGO i CASCO. Da bi osiguravajuća društva imala sve pouzdane informacije o tome što se dogodilo, vozači moraju podnijeti im paket dokumenata koje sastavlja inspektor koji je došao na mjesto događaja.

Međutim, ako je nesreća imala ozbiljne posljedice i ima ranjenih i mrtvih, tada će osim policajaca prometne policije doći i policajci. S druge strane, s manjim oštećenjem automobila, kao iu nedostatku žrtava, moguće je samostalno izdavati dokumente. Svaki od predmeta ima svoje osobitosti kako u smislu odgovornosti, tako iu okviru dokumenata pripremljenih za daljnje djelovanje.

obavijest

Ako prometna policija nije pozvala prometnu policiju, mora se izdati obavijest. Njegovi obrasci obično se izdaju vozačima u osiguravajućim društvima, a voze se s njima u automobilu.

Imajte na umu da se inspektor ne može zvati samo ako nema žrtve, kojima se suočavaju dvije (ne više) stroja i iznos štete ne više od pedeset tisuća (ili četiristo tisuća u Moskvi i St. Petersburgu). Naravno, u ovom slučaju, potvrdu o nesreći nije mogla biti izdana, jer inspektor nije pozvan na mjesto nesreće.

Sudionici obavijesti o cestovnoj nesreći ispunjeni su uzajamnim pristankom iu slučaju da imaju osiguranje od OSAGO ili "Green Card".

protokol

Ovaj dokument izrađuje se na temelju drugih primarnih radova, uključujući dijagram, objašnjenja sudionika nesreće, potvrdu o nesreći. Protokol opisuje upravno djelo, članak Kodeksa upravnih prekršaja, koji je prekršen, određuje krivca nesreće i ukazuje na iznos novčane kazne.

Dokument je predan osobi proglašenoj krivom za prekršaj. Međutim, ako se osoba ne slaže s odlukom, on ne može potpisati protokol ili na pozadini opisuje razloge njegova odbijanja. Zatim se stupac "potpis počinitelja" treba ispraviti za "potpisivanje vozača". Drugi dokument nije dana drugom sudioniku nesreće.

Ako je djelo kvalificirano kao kazneno djelo, protokol o upravnom prekršaju nije sastavljen. Prema ruskom zakonu, osoba ne može nositi administrativnu i kaznenu odgovornost za isti čin.

Potvrda o nesreći 154

Pored drugih dokumenata, ova potvrda je također potrebna. Izdaje ga policajac sa prometnim policajcima zajedno s primarnim novinama ili za nju dolaze u odjel za prometnu policiju.

Izvješće o prometnoj nesreći 154 trebalo bi sadržavati sljedeće podatke:

• datum i vrijeme nesreće;
• Puni naziv svaki sudionik u incidentu i broj njihovih vozačkih dozvola;
• državni broj vozila koja sudjeluju u nesreći;
• osiguravajuća društva na koje se odnose, kao i broj polica osiguranja;
• u nazočnosti žrtava - informacije o njima;
• Opis svih šteta nastalih uslijed nesreće.

Svi podaci iz ovog dokumenta iznimno su važni, jer netočnosti ili pogreške mogu dovesti do problema pri dobivanju osiguranja. Označava sve vidljive štete, a ako se kasnije pojavi prisutnost skrivenih nedostataka, izuzetno je teško dobiti naknadu za njih.

Prije toga, potvrdu o nesreći za osiguravajuće društvo trebala je biti predstavljena zajedno s certifikatom obrasca F-12. Kasnije je ova potreba nestala. Pojavila se nova pomoć. Nesreća (oblik dokumenta koji se razmatra podvrgnut je promjenama) izuzetno je važan za ispravno opisivanje.

Nova pomoć

Po prvi put, model uzorka br. 154 primijenjen je 2012. godine. Do ovog vremena isplate na OSAGO proizvedeni su pod brojem br. 748.

Nova potvrda o nesreći (obrazac 154) ima značajne razlike od one koja je postojala prije nje.

Na primjer, u novom obliku morate unijeti koordinate scene. Ti se podaci isporučuju sa GLONASS i GPS sustava. Sada svaki patrolni vozilo mora biti opremljen sličnim sustavom. Također, prometna policija će moći u elektronskoj karti snimiti mjesta na kojima se najčešće javljaju nesreće.

U novom obliku potrebno je naznačiti stavke i brojeve hitnih vozila koja su poslana na mjesto nezgode.

O ranjenima i onima koji su poginuli u prometnoj nesreći, sve se informacije šalju u posebnom dodatku, koji navodi ime, ime i prezime osobe (vozača, putnika ili pješaka).

Pojavila se dodatna kategorija u dijelu načina prijevoza - "drugo". Trebali bi biti snimljeni podaci o skuteru, biciklu ili transport prijevoza, ako su postali sudionici u nesreći.

Informacije o izricanju upravne novčane kazne uklonjene su. Dodaje se stavka o liječničkom pregledu o statusu alkoholičke opijanja s uputama o rezultatima. Dok su stari podaci jednostavno zabilježili podatke o smjeru ovog ispitivanja.

Nema više pečata i pojavljivanja nakon nesreće. Jedino što ostaje je kutna pečat. Ne smije sadržavati zapise poput "moguće skrivene štete". Međutim, često to dovodi do činjenice da osiguravatelji, upućujući na ovu stavku, podcjenjuju trošak naknade.

Ispada da je novi certifikat o nesreći, koji ima za cilj poboljšati oblik, doveo do velikog broja problema za vozače. Razmotrimo ih detaljnije.

Problemi s novom pomoći

Bez obzira na namjere zakonodavaca, u novom obliku potrebno je rješavati različite nedosljednosti. Prije svega, vlasnici automobila, naravno, bili su uznemireni da izvješće prometne policije o prometnoj nesreći više ne sadrži izraz "moguća skrivena šteta". Osiguravatelji to uvjeravaju naknada štete to ni na koji način ne utječe. Međutim, u stvarnosti sve nije baš tako. U svakom slučaju, postojeća bilješka povećala je povjerenje vozačima, a oni bi radije ostali.

Postoje problemi s koordinatama koje se moraju navesti. Trošak GLONASS sustava nije tako nizak. I u različitim regijama ekonomska je situacija različita. Stoga postoje situacije u kojima softver i hardver mogu biti nespojivi. Očekuje se da će se taj problem riješiti.

Glavni nedostatak, koji je dobio potvrdu o nesreći - obrazac nije ovjeren s pečatima. Zbog toga postoje poteškoće kada se žrtve obrate osiguravajućem društvu. Vjerovalo se da će nedostatak pečata pojednostaviti interakciju stranaka jer više neće morati otići u prometnu policiju i braniti red za primanje. Međutim, to je dovelo do činjenice da su prvaci osiguravajućim društvima odbili prihvatiti takve certifikate, sumnjajući da su mogli biti krivotvoreni.

Situacija je dodatno otežana činjenicom da su inspektori koji su došli na mjesto nezgode prestali potvrditi pečate i druge dokumente. Oni su svoje postupke tvrdili da nijedan zakon ne propisuje nužnost pečenja kopija dokumenata koji se sudionicima izdaju nakon nesreće.

Što trebate znati o dokumentima nakon nesreće

Prometna policija zapravo ne mora potvrditi certifikat, kopiju protokola ili rezoluciju s pečatom jer je svaki dokument numeriran. To znači da izvornik s jedinstvenim brojem ima na raspolaganju u prometnoj policiji, a to nije potrebno potvrditi dodatnim pečatom.

No, ako se izrađuje fotokopija dokumenta ili ako postoje ispravci u izvorniku, oni moraju biti ovjereni pečatom i potpisom zaposlenika.

Prema tome, ako osiguravajuća društva imaju bilo kakve sumnje u vjerodostojnost dokumenta, mogu zatražiti informacije u tom odjelu Državnog inspektorata o automobilima, čiji je inspektor zabilježio podatke o nesreći.

Glavna stvar koju prometni policajci ne bi trebali pružati, a ne želeći pečati, predstavljaju dokumente na brojevima koji nemaju zakrpe. Ako inspektor odbije staviti potpis i pečat na fotokopiju ili izvornik s ispravkom, trebate kontaktirati čelnika jedinice kojoj je zaposlenik pripadao. Tada neće biti poteškoća s podnošenjem dokumenata u Velikoj Britaniji i primanjem uplata.

Izvješće o nesreći: uvjeti izdavanja

Morate biti svjesni da dužnosnik DPS-a mora ispuniti i izdati dokument opisan na mjestu nesreće na dan kada se dogodio. Ovo je regulirano pismo s informacijama ruskom Državnom inspektoratu za sigurnost prometa pod brojem 45-1468.

Svi se dokumenti brzo obrađuju, uključujući i potvrdu o nesreći. Štete automobila su beznačajne, a nesreća je uspjela bez žrtava? Tada će sve što je moguće glatko moguće. Ali postoje situacije u kojima je teško izdati takav rad odjednom. Zatim je upit zaprimljen u odjelu prometne policije ili na mjestu DPS, s maksimalnim razdobljem čekanja od jednog dana od trenutka nesreće.

Ako su ljudi ozlijeđeni u nesreći, svjedodžba se izdaje tek nakon što bolnica utvrdi stupanj oštećenja.

Ako inspektor prometne policije ne izda potvrdu (nesreća je dokumentirana), rekavši da nije dostupna, trebali biste znati: takve radnje su protuzakonite. Stoga sudionici nesreće mogu se žaliti na šefa tog zaposlenika ili poslati dokumente u tužiteljstvo.

Primamo uplate

Nakon izdavanja potvrde o nesreći krivcu i žrtvi, zajedno s drugim dokumentima osigurava se društvu za osiguranje u roku od pet dana. U uredu je napomenuto da je prihvaćen paket vrijednosnih papira. S povoljnim ishodom slučaja, uplate se knjiže na račun dvadeset dana nakon podnošenja zahtjeva tvrtki. Do tog vremena ne možete popraviti automobil.

uzorak

Otkrit ćemo kako izgleda potvrda o nezgodi. Uzorak prikazan u nastavku pomoći će vam da dobijete ideju svog sadržaja.

Obrazac mora popuniti službenik prometne policije koji je stigao na mjesto incidenta. No, kako bi znali kako izgleda, bilo koji vozač će biti koristan.

Vlasnik automobila mora pažljivo provjeriti stavku "Šteta". Najbolje je osobno fotografirati oštećenje. Onda neće biti sporovi s osiguranjem agenti o podrijetlu bilo kojeg udubljenja.

zaključak

Vrlo je važno opremiti se znanjima o ponašanju ako se dogodi nesreća. Što bi inspektor trebao učiniti na sceni? Koje dokumente i kako popuniti? Što da predate sudionicima nesreće iu kojem roku? Poznavajući odgovore na ta pitanja, imat ćete mnogo veće šanse da na vrijeme i u cijelosti dobijete naknadu od osiguravajućeg društva.