Naknada euro protokol u slučaju nesreće: izvršenje dokumenata, maksimalno plaćanje

Nedavno su ruski vozači mogli napraviti male nesreće bez pozivanja prometne policije. Dokument koji se u ovom slučaju naziva europrotocolom. Razmotrite različite nijanse koje su povezane s tim, uključujući i način izdavanja i primanja povrata novca za europrotocol.

Koncept

Europrotocol - dokument koji vam omogućuje da se bavite situacijom manje nesreće bez pozivanja prometne policije. Time se proces registracije ubrzava, nakon čega sudionici prometne nesreće mogu sigurno nastaviti svoje putovanje. Uvedena je kako bi se olakšalo život sudionicima nesreće i vozačima drugih automobila koji prolaze duž ceste.
Da biste iskoristili ovo pravo, najprije morate proučiti informacije o ovom pitanju. Zatim su pogreške u akcijama i izradi dokumenta svedene na najmanju moguću mjeru, pa je stoga povrat novca euro protokol dobiven bez ikakvih problema.

Razmislite najprije o nijansama povezanim s dizajnom. Dakle, ako je došlo do sudara, trebali biste:

• zaustaviti vozilo i postaviti poseban znak, informirajući druge sudionike u prometu o tome;
• uzeti sliku nesreće, opisati i popraviti štetu, ako je moguće, procijeniti koliko će troškova popraviti;
• dobiti informacije o sudionicima sudara i pronaći svjedoke, ako je moguće.

Uz prvo zaustavljanje - sve je jasno. Ali s fotografijama mogu biti pitanja.

Fotografije, videozapise i druge aktivnosti koje vam mogu pomoći

Kako bi slike bile korisne za osiguravajuće društvo, one moraju biti ispravno učinjene. Proučimo to detaljnije.

1. Prvo, napravite nekoliko fotografija ukupne slike nesreće, pričvršćivajući se iz različitih kutova.
2. Zatim odstranite tragove od kočenja približnom površinom.
3. Nakon toga, oštećenje se fotografira.
4. Brojevi osoblja drugog sudionika u nesreći trebali bi biti uključeni u snimku.
5. Prije nego što napravite nesreću na euro protokol, nazovite osiguravajuće društvo i obavijestite incident. U tom slučaju, ako očekujete da ćete primiti najviše 400.000 rubalja ili blizu nje, oprema za snimanje fotografija i video zapisa mora udovoljavati zahtjevima Vlade. Nesreća, zauzvrat, mora biti snimljena satelitskim navigacijskim sustavom.
6. Ako su bili prisutni svjedoci u sudaru, pokušajte ih prikupiti od njih. Potrebne su indikacije ako morate braniti ono što se dogodilo. Ali to nije nužnost.

Obavezni uvjeti

U svim slučajevima ne dopušta se izdavanje Europokoga protokola. Zakon određuje posebne uvjete pod kojima je ovaj postupak dopušten. Naknada euro protokol dobiva se kada su u skupini svi obvezni uvjeti. Kratko ćemo ih navesti.

1. U nesreći nitko ne bi trebao patiti.
2. Svrha se dogodila samo između dva vozila.
3. Vozači se slažu sa svim uvjetima i patentnim zahtjevima.
4. Napustili su prizor nesreće nakon što je uknjižba Europrooklota dovršena i potpisuju se potpisi u dokumentu.

Ako se bilo koja od gore navedenih točaka ne podudara s vašom situacijom, pozovite prometnu policiju, inače nećete moći dobiti osiguranje. Nadalje, valja imati na umu da povrat novca u eurima ima ograničenja.

Postupak radnja

Zamislite situaciju koja zadovoljava sve uvjete za samostalan dizajn. Prije nas je dokument koji treba popuniti.
Prvo razmotrimo njegove opće aspekte.

1. Prijava europroto kata je moguća samo s kemijskom olovkom.
2. To je jedan od sudionika, ali oba vozača bilježe u posebnim stupcima.
3. Obratna strana popunjava se svaka zasebno.
4. Nakon sastavljanja obrasca je izrezana i svaki sudionik dobiva vlastitu kopiju.
5. U svakom od njih, vozači su potpisali.
6. Sve ispravke nakon razdvajanja su neprihvatljive.
7. Kako bi obavijestio osiguravajuće društvo, sudionik prometne nesreće dobiva tri dana od trenutka prometne nezgode.
8. Također morate snimiti fotografiju i videozapis. Ti se materijali zapisuju unutar sat vremena nakon incidenta. Ovo pravilo uključeno je u odobrenje za CASCO u tekućoj godini.

primjena

Ukratko, već smo razmotrili uvjete pod kojima se Europsko vijeće formalizira u nesreći. Neka nas razlikuju njihove osobine.

1. Nitko od ljudi u nesreći ne bi trebao trpjeti. I to vrijedi ne samo za vozače i putnike automobila uključenih u nesreće, već i na pješake.
2. Samo u slučaju sudara između dva automobila je dokument sastavljen bez poziva od prometne policije. Ako su u slučaju nesreće sudjelovala tri automobila, ili obratno, samo jedan, potrebno je nazvati inspektora. Isto vrijedi i za slučaj ako je jedno od dva automobila dostupno s prikolicom.
3. Drugi važan uvjet je da i jedan i drugi sudionik u nesreći moraju imati MTPL politiku. I treba provjeriti da ga drugi vozač ima na svom mjestu.
4. Sudionici prometne nesreće ne bi smjeli imati neslaganja oko okolnosti incidenta. Stoga je poželjno provjeriti je li jedan od njih u europrotokolatu ne završio nešto što nije dogovoreno.
5. Šteta je uzrokovana samo vozilima. Ako je javna imovina pretrpjela, tada je nezavisna registracija nesreće nemoguća.
6. Sve štete koje su prouzročene automobilu, morate detaljno opisati. Temelji se na tom zapisu, osiguravajuće društvo očekuje plaćanje.
7. Osim toga, jedan od sudionika u nesreći treba bezuvjetno priznati krivnju. To jest, ne bi trebalo biti falsificiranja i dvosmislenih izjava.

Treba shvatiti da svaka, čak i manja pogreška u punjenju može uzrokovati odbijanje europroto kka od strane osiguravajućih društava. Stoga, ako imate sumnje, bolje je pozvati prometne policajce.

izrađivanje

Obrasci za obavijesti izdaju se u osiguravajućem društvu, gdje je sastavljen OSAGO sporazum. Ako ih, iz nekog razloga, nemate, možete se obratiti osiguravatelju za izdavanje novog kompleta.

Obrasci su dvostrani. Podijeljeni su u dva stupca, koji su dovršeni bez iznimke. S jedne strane pružaju se informacije o sudionicima u nesreći, svjedocima, mjestu i okolnostima događaja, uzrocima, oštećenju automobila i tako dalje. Zatim je praznina otkvačena i suprotna strana se napuni zasebno.

Prednja strana

Idemo izravno do punjenja. Predmeti s prednje strane napunjeni su posebno pažljivo. Detaljno su opisani svi potrebni podaci, podaci o osiguranju i štete. Razmotrite kako sastaviti one točke u kojima sudionici nesreće dopuštaju maksimalni broj pogrešaka.

1. U 13. stavku prikazana je shema. Ne bi trebalo privući samo vozila u vrijeme nesreće, već i imena ulica i cesta, prikazivati ​​susjedne fiksne predmete, semafore, putokaze i slično.
2. Šteta je fiksna na 14 boda. Napiši sve što je vidljivo golim okom. Ovdje bi trebali biti sigurni da drugi vozač ne pripisuje dijelove koji su prekinuli prije nesreće. Ako šteta nije vidljiva, oni će biti instalirani nakon nesreće kada ih pregledaju stručnjaci na benzinskoj crpki.
3. U paragrafu 16 opisuju okolnosti pod kojima je došlo do sudara. U ovom stupcu bilježe se sve pojedinosti. Situacija se vrlo jasno analizira i opisuje.
4. U 17. paragrafu nacrtati dijagram onoga što se dogodilo.
5. U stavku 18, stranke potpisuju dokument.

Nakon toga, oblik je podijeljen na dijelove i ispunio drugu stranu.

Obratna strana

Sve što je opisano na poleđini, međusobno se ne pokazuje. Ovaj dio popunjava svaki od vozača samostalno. Ako je obrazac razmažen, uzmi drugi i ponovno ga ispunite. Kao što je već napomenuto, ne bi trebalo biti ispravaka. Ako drugi sudionik ne želi ispuniti europrotocol u slučaju nesreće, odmah pozovite policijsku policiju, jer takve radnje su neprihvatljive.

Svi vozači koji imaju MTPL politiku moraju imati EuroProlling obrazac, koji izdaje osiguravajuće društvo. Nadalje, poželjno je da vozači za sebe ispisuju uzorak Euro-protokola. Zatim, ako dođe do opasnosti, lakše je kretati i ispuniti dokument od prvog trenutka bez pogrešaka.

Iznos štete

Trenutno je zakonodavac odredio maksimalni iznos naknade za euro protokol. To je općenito 50.000 rubalja. Međutim, postoje neke iznimke.

1. Dakle, iznos će biti samo 25 000 rubalja, ako je najmanje jedan od sudionika nesreće polica osiguranja OSAGO zaključena prije 2. kolovoza 2014.
2. Ali ako se nesreća dogodila u Moskvi, St. Petersburgu ili njihovim regijama, granica euro protoka postaje veća i iznosi 400 000 tisuća rubalja. Međutim, to će postati moguće samo ako je sustav uveden u automobilima "Doba glonasa." Ako to ne postoji, tada nije potrebno čekati naknadu od više od pedeset tisuća rubalja.

Postoje slučajevi kada se na ispitu pokaže da šteta uzrokovana tijekom nezgode premašuje iznos osiguranja. Tada je vozač, koji je krivac nesreće, plaća preostali iznos iz vlastitog džepa. Ovo je najnepovoljniji trenutak. Nakon što je stavio potpis na dokument, on zapravo prepoznaje tu mogućnost.

Posebno je potrebno paziti na strojeve kineske proizvodnje. Često je s njima, kada čak i nakon malog sudara na niskoj brzini oštećenja automobila je ozbiljno prouzročena. Često to nije odmah vidljivo. Dakle, nije dovoljno znati kako se ponašati u ovoj situaciji i koja pravila Europske deklaracije postoje. Važno je razumjeti eventualnu štetu na vozilu.

Što može biti problem

Razmotrite neke od nijansi koje treba uzeti u obzir prilikom izrade Europskog protokola.

1. Ako je krivac nesreće registriran u drugoj državi i ima zelenu karticu, tada se europski protokol formalizira na uobičajeni način.
2. Ako obrazac sadrži informacije koje sudionici prometne nesreće imaju neslaganja u slučaju, osiguravajuće društvo će biti proglašeno nevažećim. Zatim dođi naknada štete o europrotocolu će postati vrlo problematična.
3. U prisustvu odstupanja, službenici prometne policije moraju zvati.
4. Plaćanje osiguranja neće biti zaprimljeno čak i ako krivice nisu navedene u dokumentu. Istina, fotografije i video materijali mogu spasiti situaciju.

Radnje nakon registracije

Nakon incidenta i kompilacije Europkoga protokola, akcije sudionika u prometnoj nesreći su kako slijedi.

Žrtva u roku od pet radnih dana prenosi paket dokumenata u osiguravajuće društvo kako bi dobila povrat novca na euro protokol. To uključuje:

• Obrazac za prijavu nesreće;
• izjava o naknadi, koja se popunjava u proizvoljnom obliku (ako je potrebno, možete koristiti uzorak koji osiguravaju izravno osiguravajuće društvo);
• prijevoznik s informacijama o činjenici nesreće (može biti memorijska kartica s video snimkom ili fotografijama - tada treba napomenuti da nije bilo izmjena i uređivanje podataka).

Krivac također treba posjetiti svoje osiguravajuće društvo ili poslati obrazac za prijavu. Ne bi trebao početi popravljati vozilo u roku od 15 dana nakon sudara. Ali ako želite brzo popravljati, onda prije nego što je ovaj automobil predviđen za inspekciju u osiguravajućem društvu drugog sudionika u nesreći ili od njega primite odgovarajuće dopuštenje za popravke.

Problemi s trikovima za plaćanje i vozače

Ako osiguravatelj, nakon razmatranja materijala koji je dostavio oštećenik, odbija nadoknaditi štetu ili iznos oštećenje euro protokol, na kojemu je ozlijeđena stranka broje, znatno niža, može podnijeti tužbu osiguravajućem društvu tako što će se prijaviti na sud. Ova je mogućnost utvrđena u članku 23. stavak 5. Zakona o građanskom postupku Ruske Federacije. S takvim se zahtjevom pozivaju na pravdu mira.

Ali to se događa i kada korisnici cesta stvaraju umjetne uvjete registracija nesreće bez pozivanja službenika prometne nesreće. Ako netko ima abrazije ili druge štete na tijelu, bolje je da ne riskirate i pozovite inspektora i, ako je potrebno, i hitnu pomoć. Ako to nije učinjeno, može doći do izuzetno neugodnih posljedica.

zaključak

Dakle, ako ste postali sudionik nesreće i riješite pitanje odabira varijante registracije nesreće, učinite to svjesno. Uzmite u obzir preporuke navedene u članku.

Treba dodati da se tijekom razdoblja korištenja europroracuna udio uplata osiguranja koje su zaprimljene na ovaj način najviše devet posto svih nesreća. Mali broj nezgoda, čiji su sudionici odlučili sastaviti dokumente bez pozivanja prometne policije, objašnjava činjenica da se u sudaru rijetko može objektivno procijeniti iznos štete.
Krivci uvijek imaju rizik da neće biti dovoljno da pokrije štetu do maksimuma plaćanje na europrotocol. Nesreća će postati ruševna, jer će morati pokriti ostatak novca iz vašeg džepa.