Kao što je naznačeno znakovima za pješačke prijelaze. Pješački prijelaz: SDA

Poseban prostor na cestama naziva se pješačkim prijelazom. Potrebno je premjestiti prolaznike s jedne strane ulice u drugu. Obično je izoliran na bilo koji način. Ponekad to mogu biti umjetne strukture, izgrađene iznad ceste ili pod njom. SDA zahtijeva da pješački prijelaz bude označen prometnim znakovima - posebnim ili označavanjem.

Zebra i znakovi za ljude, u pravilu, instalirani su prije raskrižja ili blizu tramvaja ili tramvaja. Mogu se naći na drugim mjestima gdje je protok prolaznika previše intenzivan. Ovdje je vrlo važno slijediti zahtjeve SDA strogo. U skladu sa zakonodavstvom, Državni inspektorat sigurnosti prometa (ranije nazvan Državna carinska inspekcija) odgovorna je za reguliranje promjena na cestama i osiguravanje reda.

Sustavizacija pješačkih područja

Tamo gdje se crta "zebra", pješački prijelaz naziva se prijelazom na tlo. Na ovome se mjestu ljudi mogu kretati s jedne strane ulice na drugu. Ovaj dio pločnika može se izolirati na druge načine.

Najjednostavniji su neregulirani pješački prijelazi. Na njima su vozači automobila i drugih prijevoznih sredstava dužni dati put prolaznicima. Prijelazi ove vrste vrše se na ulicama, gdje je protok automobila relativno mali. A kakav se znak ovdje koristi? Neregulirana pješačka prijelaz označen je znakom 5.19. Vrlo često takvi dijelovi cesta opremljeni su saobraćajnim svjetlima. Ali ti su uređaji isključeni ili imaju samo žutu lampicu koja trepće.

Usput, na takvim prijelazima od 2010. godine, osobito u megacities s intenzivnim prometom vozila, počeli su koristiti dodatna sredstva dodjele. Sada izgledaju ovako:

• Pješačko područje osvijetljeno je što je moguće sjajnije.
• Prije tranzicije možete upoznati "lažnog policajaca".
• Dvostruki znak je visio preko kolnika.
• Treperi žuta svjetla su podešena.
• Znak "Pješački prijelaz" okružen je žuto-zelenim retroreflektirajućim rubovima.
• U njegovoj blizini ponekad postoje buke: četiri ili pet "lažnih policajaca", koji se nalaze na različitim udaljenostima. I učestalost položaja povećava se ovisno o pristupu prijelazu.
• "Zebra" se pojavljuje u bijelim trakama naizmjenično s dodatnim narančastim.
• Primjenjuje se lagana animacija znaka.

Podesivi pješački prijelazi nazivaju se opremljenim servisnim, običnim semaforima, dijelovima ceste. U pravilu, oni su smješteni duž crta raskrižja ulice. Automobilska i pješačka prometna svjetla kombiniraju se. Takve se prijelaze mogu naći i izvan križanja. Ali opremljeni su sa semaforskim žaruljama s gumbom, koji uključuje zeleni signal na zahtjev.

Izvanredni pješački prijelazi mogu se postaviti na jednu razinu s cestom i na različitim razinama. Podijeljeni su na podu i pod zemljom. Izgradnja takvih objekata je vrlo skupo. Samo zato, i nadzemni i podzemni pješački prijelaz mogu se naći samo na ulicama s velikim automatskim protokom. Uostalom, "zebra" primijenjena na kolnik na takvim mjestima bi dovesti do smanjenja nosivosti ceste.

Prijelazi za pješake pod zemljom izgrađeni su ne samo pod kolovozom autocesta nego i pod željezničkim prugama.

Nadzemni koridori imaju parametre mosta ili vijadukta. Opremljeni su i iznad pločnika i preko željezničkih pruga.

pravila

Kako se provodi prolaz pješačkih prijelaza, ako ne radi ili nema semafora? Prema točki 14.1. Pravila prometa na cestama Rusije (SDA RF), vozač mora proći ljude šetnju duž kolnika.

Tranzicija pravila zebra također navodi da ako „zebre” ima semafora za automobile ili ljudi, trebali pričekati dok zelena svjetla omogućuju signal - i tek nakon toga početi se kreće. Osim toga, vozač mora proći prolaznike - hodajući preko puta na koji se okreće. To je naznačeno u točki 13.1. SDA Ruske Federacije.

Za šetnje

Što se zove pješačka zona? Ovo je urbana zemlja, namijenjena isključivo ljudima. Ne smiju voziti vozila. Jedine iznimke su automobili prijevoza na ruti, posebne usluge, komunalna oprema, automobili za osobe s invaliditetom, za održavanje trgovine. I, naravno, samo kada automobil nema alternativni put. Treba napomenuti da su se prve zone takve vrste pojavile u Europi u 1950-ima.

Prema ruskim pravilima

Kako pješački prijelaz obično znači? GOST traži postavljanje znakova na obje strane ulice u blizini svojih granica. A što je pješačka zona u ruskoj praksi? Ovo je područje s oznakom 5.33 na svim stranama oko perimetra. Usput, prije pojave njegova znaka 3.2 "Pokret je zabranjen". U pravilu, granica takvog mjesta nalazi se na mjestu gdje je instaliran putni znak 5.34 "Kraj pješačke zone". Na ovom području zabranjeno je putovanje bilo kojim prijevoznim sredstvom. Ali ponekad možete susresti tramvaje i pješačke centre. U ovom slučaju, iznimka je za tramvaje.

Prva pješačka ulica u Moskvi bila je Arbat. Kretanje na njemu automobilom je dugo zabranjeno.

Mostovi za stanovništvo

Nadzemni pješački prijelazi nazivaju se koridorima izvan hodnika za prolaznike. Napravljeni su u obliku svojevrsnog mosta. Samo ga ljudi mogu kretati. Takav prijelaz obično je iznad željezničkih pruga ili kolnika.

Prednosti hodničkih mostova:

• Razina sigurnosti je znatno veća od onih prizemnih pješačkih prijelaza.
• U usporedbi s podzemnim koridorima ljudi imaju nižu cijenu.
• Nema potrebe za promjenom podzemnih komunikacija.
• 24-satna rasvjeta se ne koristi. Uostalom, sve što se događa u tranziciji savršeno je vidljivo izvana.

Glavni nedostatak takvih prolaza je velika razlika u visinama, što se ne može reći o podzemnim strukturama.

Cestovni znak "Nadgrobni pješački prijelaz" prema GOST-u Ruske Federacije uključen je u kategoriju znakova s ​​informacijama, i ima br. 6.7.

Podzemne građevine

Podvožnjači za pješake, u pravilu, sastoje se od tunela, koji se nalazi ispod željeznice ili kolnika. Njemu vode korake od pješačkih staza. Vrlo često takva ljestvica ima posebne staze za bicikle, invalidska kolica i invalidska kolica. U blizini je uvijek znak tranzicije.

U podzemnim koridorima SSSR-a ljudi su koristili u skladu s njihovim funkcijama. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, počeli su graditi trgovine, pojavile su se ploče. Neke, prevelike veličine podzemnih prijelaza pretvaraju se u trgovačke centre. Ulazi za njih obično su zatvoreni za noć. U tim megaštinskim mjestima gdje se nalaze podzemne željeznice, takvi su hodnici kombinirani s najbližom stanicom podzemne željeznice.

Cestovni znak "Pješački podvožnjak" prema GOST-u Rusije pripada kategoriji znakova za informaciju i ima br. 6.6.

Prednosti i nedostaci podzemnih građevina

Prednost podzemnog prolaza je njegova mala dubina, oko dva ili tri metra. Velika prilika za razvoj malih i srednjih poduzeća je i korištenje prostora pod ulicama u komercijalne svrhe.

Nedostatak tih objekata je previše skupe gradnje. Uostalom, tijekom gradnje, ulice su blokirane, provode se iskopi, a ponekad i ponovno postavljanje inženjerskih cesta.

Zanimljive činjenice

Prvi podzemni prolazovi izgrađeni su u Moskvi 1959. U St. Petersburgu također postoje takvi objekti. Najduži je podrijetlo iz predvorja postaje stanica metroa "Vyborgskaya", koji se nalazi na površini zemlje.

Kršenje prometnih pravila

Od rujna 2013., prema posljednjem broju kazni, kazna za zanemarivanje prolaznika je stroža. Članak 12.18 Administrativnog zakona jasno kaže: kazna za pješački prijelaz iznosi 1500 rubalja. Toliko će platiti vozača koji ne želi dati put do ljudi ili biciklista.

Ako, međutim, u reguliranoj tranziciji vozač krši ovo pravilo, kazna će biti puno ozbiljnija. Naime: čl. 12.12 dio 1, koji obrađuje promet na crveno svjetlo, smanjuje vaš proračun za 1000 rubalja. Ali ako se ponovi kršenje, novčana kazna plaća se u iznosu od 5000 rubalja, a prava se povlače za 4-6 mjeseci. Zar se nije zaustavio prije zaustavne linije? Prema čl. 12.12. 2, taj će incident olakšati vašu torbicu za 800 rubalja.

O, ovaj pješački prijelaz! Pravila prometa govore da prilikom približavanja "zebri", blizu koje nema semafora, vozač mora usporiti i pustiti ljude da prođu, čak i ako se kreću od suprotne strane ulice.

Kada će pješac platiti novčanu kaznu?

Jesu li vozači uvijek krivi za prometne nesreće? Uostalom, postoji mnogo slučajeva kada prolaznici iznenada skaču ispred automobila. Zapravo, osoba mora najprije procijeniti situaciju na kolniku i tek onda započeti promet preko puta. Obično je znak "Pješački prijelaz" smješten na prikladnoj udaljenosti, u preraspodjeli vidljivosti kako bi se ljudi lakše kretali ulicama.

Vlasnik automobila može koristiti DVR. Ovaj uređaj će mu pomoći da dokaže da je prolaznik iznenada skočio ispred automobila. Vozač će moći pokazati da je, prema uputama, smanjio brzinu i procijenio situaciju na cesti. A onda pješač može očekivati ​​novčanu kaznu od 500 rubalja. Ova je opcija prikladna i za one slučajeve kada ljudi žure da prijeđu cestu, a semafora još uvijek svijetli crveno. Praksa pokazuje da je vrlo teško razgovarati s pješacima, osobito ako su starije osobe. Stoga, bolje je ne stvoriti izvanredne situacije. Potrebno je malo razumjeti psihologiju neke osobe. Bolje je pokazati građanima da ga nedostaju nego platiti kazne kasnije. Štoviše, na gradskim ulicama ima mnogo video kamera.

Ako ste zaustavili inspektora, zamolite ga da nazove pješake. Uostalom, samo mu može reći jeste li ga zamijenili brzinom i smjerom gibanja? Iz pješaka možete saznati je li prijelaz "zebre" predstavljao opasnost za njega ili ne. Uostalom, nije imao pravo pokrenuti promet preko ceste sa znakom zabranjenim prometnim svjetlom ili općenito, gdje nema prijenosa. Inspektor Državnog sigurnosnog inspektorata dužan je obavijestiti žrtvu da je sukladno čl. 51 Ustava, on ima pravo ne svjedočiti protiv sebe. Nakon razjašnjenja, prolaznik će tvrditi da niste stvorili nikakve smetnje, a on cijeni i poštuje znak "Pješački prijelaz". Pa, barem će samo šutjeti.

Ukoliko prometna policija ne želi govoriti sa žrtvom, zatražiti pisano izvješće: „Inspektor pozivajući pješaka odbio ovu akciju je povrijeđeno moje pravo izvođenja dokaza u skladu s člankom 25.1 Upravnog Kodeksa ne ometaju promet pješaka djela nema dokaza .....”

Tko je kontrolor prometa i zašto trebate semafor?

Ispravljači mogu okretati bilo raskrižje u pomični pješački prijelaz. Slike koje ukazuju da se mogu naći u SDA. Ako ste vidjeli zaposlenika prometne policije na cesti, onda morate poslušati njegove postupke, a ne signalne prometne svjetlosti.

Regulator, u pravilu, pokazuje posebne geste:

• Iznad glave podignuta je desna ruka - u ovom slučaju pješaka se ne smije kretati.
• Ako je regulator ispružio desnu ruku prema naprijed - ljudi su smjeli hodati sa strane leđa.
• A ako je podigao ruke u suprotnim smjerovima u obliku slova T? Ova gesta znači da je kretanje pješaka dopušteno i iza regulatora i ispred njega.

U praksi, zaposlenici GIBDD-a koriste potpuno različite geste. Vrlo često dopuštaju prolaznicima da se kretaju uobičajenim valom ruke u pravom smjeru.

Ali kako sjekira prilagođava raskrižje? Za izvođenje ove funkcije mora raditi crveno-žuto-zeleni način rada.

Postoji poseban pješački semafor. Izrađen je od dva dijela, koji prikazuju crvene i zelene ljude. Ovaj semafor omogućava građanima da idu ukoliko je zeleni signal uključen i zabranjuje im da se kreću ako je uključena crvena. Nepridržavanje signala uređaja krši pravila o prometu, za koje pješak može nametnuti upravna kazna.

Neregulirana zebra

Pravila za prelazak pješačkog prijelaza neregulirana su prilično strogi, ali fer. Kažu da se osoba mora pobrinuti za sigurnost svog pokreta. Nemojte trčati ispod kotača automobila koji se približavaju, kao što većina ruskih pješaka radi.

Preko autoceste daleko od prijelaza, morate se pobrinuti za vlastitu sigurnost. Uostalom, ne postoji oznaka "Pješački prijelaz". Sjeti se da ne možete otići zbog drugih automobila. Ne biste trebali utjecati na kretanje automobila. Potrebno je na takvim mjestima prijeći cestu na dovoljnoj udaljenosti od približnog prijevoza. Daleko od prijelaza, gotovo uvijek pješaci su krivci prometnih nesreća.

Preko ceste

Nastavljamo proučavati pješački prijelaz. Prometni propisi zabranjuju zaustavljanje prilikom prelaska ceste. I samo kada trebate osigurati sigurnost prometa imate pravo zaustaviti se. Teoretski, svaka osoba može u bilo kojem trenutku ostati na kolniku na posebnom otoku sigurnosti, pozivajući se na ovo pravilo. No, u praksi takvi trikovi se ne preporučuju.

Možete zaustaviti liniju koja odvaja suprotne smjerove tokova prometa. To se ne preporučuje na cestama s živahnim prometom. Bolje je unaprijed izračunati vašu snagu i potpuno prevladati cestu.

Usput, linija koja dijeli suprotne smjerove prometnih tokova je neka zamišljena linija koju od vas traži da odredite sebe, a ne cestovne oznake na asfaltu.

I posljednja stvar: osoba koja hoda pješačkim prijelazom ne bi trebala prepustiti automobilima koji imaju samo bljesne svjetiljke i nema posebnog zvučnog signala.