Dijagonalni pješački prijelaz. Raskrižje s dijagonalno pješačkim prijelazom

Osiguravanje sigurnosti na cestama važan je zadatak nadležnim tijelima. S obzirom na to koliko ljudi izgubi zdravlje pa čak i njihov život zbog nepoštivanja relevantnih pravila, dužnosnici su odlučili provesti određene promjene u zakonodavstvu. Štoviše, već ih implementiraju u praksi. Govorimo o dijagonalnim pješačkim prijelazima. Pa, što su oni? Koja su njihova obilježja?

Nova vrsta oznaka

Posljednja kalendarska godina bila je, između ostaloga, zapamćena i za vozače i pješake, uvođenjem određenih promjena u zakonodavstvu. Naročito, sada razgovarajmo o jednom od njih - uvođenje nove vrste oznake (naime, uveden je dijagonalni pješački prijelaz). Što to znači za pješake? Sada mogu prijeći cestu samo na rubu raskrižja, ali i preko svog središta. Da li novi pješački prijelazi znače nova pravila za vozače? O ovom daljnjem.

Što je dijagonalna tranzicija

Podesivi pješački prijelaz pretpostavlja da će ljudi prijeći cestu istodobno s prometom koji se kreće uz kolovoz. U praksi to znači da kad se automobili okreću, oni stvaraju uvjetnu opasnost za one koji prelaze cestu. Drugim riječima, postoji opasnost od prometne nesreće, a osoba na pješačkom prijelazu nije osigurana od nesreće.

Nakon razmatranja uzroka takvih tragičnih situacija, stručnjaci su došli do zaključka da bi uvođenje potpuno odvojene pješačke faze moglo više puta smanjiti broj takvih rizika. Pored toga, dijagonalna tranzicija pretpostavlja da će ljudi kročiti cestom koso. Udaljenost njihova kretanja povećava, a time i vrijeme prijelaza. Što ove inovacije znače za pješake? Sigurnost i nevjerojatno praktičnost prilikom prelaska ceste.

Studije stručnjaka koji se dugo provode pokazuju da je dijagonalni pješački prijelaz ceste najsigurnija alternativa za poboljšanje prometa u onim područjima gdje su prometni i pješački tokovi posebno intenzivni.

Eksperiment?

Uvođenje ove vrste prijelaza nije bilo spontana odluka. Bilo je pažljivo osmišljeno. Prije nego što su službeno ušli, na deset raskrižja grada Moskve u eksperimentalnom je redu uveden dijagonalni pješački prijelaz. Dakle, na odabranim web lokacijama primijenjena je dijagonalna oznaka. Raskrižje su odabrane različite. Ipak, svi su bili ujedinjeni nekim uobičajenim zahtjevima. Na primjer, sljedeće:

• dovoljna vidljivost;
• najmanje četiri trake u oba smjera prometa;
• prisutnost umjetne rasvjete;
• prisutnost specijaliziranih pješačkih dionica na semaforima;
• mjesto u prostor za spavanje (prijevoz treba biti manji od pješaka).

Prije provođenja pokusa, ljudi su u pravilu prekršili pravila ceste na odabranim mjestima, prelazeći cestu. Najbolji ishod u ovom slučaju može biti samo novčana kazna od 500 rubalja, najgori gubitak zdravlja ili života.

Nakon što je ovaj eksperiment bio uspješno primijenjen, odlučeno je primijeniti dijagonalno označavanje u različitim dijelovima grada. Na području glavnog grada planirano je ukupno oko tri stotine takvih prijelaza. Što će ova inovacija donijeti vozačima i putnicima? Kako se mijenjala akcija pješačkog prijelaza? Što stručnjaci misle o tome? Pojedinosti su dalje u članku.

Razmišljanje u zakonodavstvu

Što je točno rečeno o razmatranim inovacijama u postojećem zakonodavstvu? Prvo, prijelaz kolovoza pješaka moguć je samo kroz specijalizirane prijelaze (također se odnosi i na one iznad zemlje, i podzemnih prolaza). Ako nema, jedina je mogućnost da se presele kroz raskrižje samo uz cestu ili pločnik.

U nekim slučajevima legislativi omogućuju križanje ceste između dva suprotna kraja križanja (koso, dijagonalno). Međutim, samo u slučaju prisutnosti oznaka, što označava dijagonalni pješački prijelaz.

Novi odlomak dodan je odgovarajućem odlomku zakona, koji ukazuje na uvjete pod kojima je moguć dijagonalni pješački prijelaz. To su sljedeće točke:

• dopušteno je isključivo za podesiva sjecišta;
• Dopušteno je samo ako postoji odgovarajuća oznaka.

Pažnja molim te! Nisu svi pješaci mogu dijagonalno prijeći cestu. To vrijedi i za mjesta na kojima postoji cesta znak "Pješački prijelaz", i na podesiva sjecišta. Iznimka je napravljena samo za one stranice na kojima je izrađena odgovarajuća oznaka. Prijelaz na kolodvor dijagonalno na raskrižjima bez označavanja može dovesti do hitne situacije. Postoje i određena pravila za njegovu primjenu. Na primjer, važno je razmotriti veličinu pješačke zebe. Kada svi (i vozači, pješaci i komunalne usluge) ispunjavaju svoje dužnosti, promet na cestama postaje siguran.

sigurnosni

Dijagonalni pješački prijelazi koji se razmatraju u ovom članku mogu učinkovito povećati razinu sigurnosti prometa na cesti u tim slučajevima kada se cesta istovremeno prelazi i pješačkom i okretnom autu.

Važno je razumjeti da se upotrebom inovacija također mijenjaju pravila za prolaz pješačke prijelaze. Osim toga, razina servisiranja križanja ovog dijela znatno je smanjena za pješake kao i za vozače. Njegova visoka razina je tipična samo za obični sustav koji koristi standardni dvostupanjski semafor. Jedina iznimka su područja s nevjerojatno visokim pješačkim tijekovima. Za takva sjecišta, dijagonalna prijelaza su najbolje rješenje za optimiziranje prometa vozila.

Mišljenje pješaka

Kako su izravno reagirali ljudi koji prije svega koriste nove pješačke prijelaze? U glavnoj većini ljudi nisu izrazili ni divljenje niti bijes zbog toga. Za mnoge, ova nova vrsta označavanja izgleda prikladna. Uostalom, sada nema potrebe ići desno od ceste oko perimetra. To štedi vrijeme do određene mjere. Drugi vjeruju da ova novost neće temeljito promijeniti ništa. Općenito, pješaci reagirali pasivno dovoljno da priliku proći dijagonalno kolnik u određenim raskrižjima. Možda će, tijekom vremena, testirati inovacije u praksi, moći će izraditi svoje obrazloženo mišljenje.

Mišljenje vozača

Ljubitelji automobila nisu bili zadovoljni novom inovacijom. Zasebna pješačka faza, po njihovom mišljenju, može značajno poremetiti održavanje protoka vozila. Uostalom, sada u određenom vremenu stajat će automobili u svim smjerovima. Prema mišljenju vozača, to će opet izazvati formiranje gužve, koja je u Moskvi već dovoljno. Vozači, većinom, ne razumiju kakve probleme službenici pokušavaju riješiti uvođenjem takvih promjena, a oni nisu osobito sretni zbog toga.

Stručno mišljenje

Mnogi stručnjaci bili su prestrašeni o tim inovacijama, pa su čak potaknuli službenike na poduzimanje praktičnih mjera za uklanjanje opisanih rješenja. Što je, prema mišljenju stručnjaka, problem?

Stručnjaci vjeruju da bi u ovom slučaju bilo nerazumno kopirati inozemna iskustva u Ruskoj Federaciji, budući da je kultura kretanja na cestama radikalno drugačija. Ako Zapad ima izvršnu granicu od 50 kilometara na sat, onda u Rusiji, gradovi putuju brzinom od 80 kilometara na sat. Na pješačkim prijelazima danas četrdeset od stotinu ljudi koji prelaze cestu pucaju, pa ih se mora smatrati područjima povećane opasnosti.

Između ostalog, posebna oznaka se, u pravilu, briše za tri mjeseca. Rijetko se ažurira istom regularnošću. Vozač jednostavno ne primjećuje posebne oznake i, bez čekanja pješaka, ne gubi brzinu tijekom vožnje.

Štoviše, ako pješak nema vremena prijeći cestu, on će, prema zakonu, morati stati u središte križanja. Čim promet počne, postaje ranjiv na okretanje automobila, bit će prisiljen pomaknuti i pasti u područje na kojemu se može spustiti bilo koji pokretni stroj.

Općenito govoreći, stručnjaci su identificirali do desetak problema koji na ruskim prijelazima nisu omogućili dijagonalno pješačke prijelaze.

Otočić sigurnosti

Uz opisano, uobičajeni život vozača i pješaka će promijeniti još nekoliko inovacija. Među njima, uključujući otok sigurnosti. Što je to? I zašto su je stvorili?

Ako pješak stoji na putu, nema pravo zaustaviti ga ili zaustaviti, osim ako nije potrebno osigurati sigurnost na kolniku. Osobe koje nisu imale vremena prijeći pješački prijelaz (zebra nije završila, ali signal prometa promijenjen) mora ostati na sigurnosnom otoku ili izravno na liniji koja dijeli prometne tokove u suprotnim smjerovima. Nastavite kretati samo kada je apsolutno sigurna.

Biciklistička traka

Sada postoji posebna traka na kolniku. Namijenjen je isključivo onima koji voze bicikl ili moped. Ova traka je odvojena na poseban način od ostatka ceste (obično s posebnom horizontalnom oznakom i posebnim znakom koji je obješen izravno iznad trake). Ponekad koriste novi znak "Bike lane". Više se ne visi preko kolnika, ali je ugrađen sa strane, poput cestovnog znaka "Pješački prijelaz".

Racionalnost inovacija?

Kako su nadležna tijela pravilno postupila po ovoj odluci? Do danas je teško reći. I iako su relevantne studije i eksperimenti provedeni prije uvođenja promjena, samo je vrijeme da se pomogne da točno shvatite koliko je ova odluka bila učinkovita. Praksa, ponašanje pješaka i vozača, statistika o prekršajima i prometnih nesreća na području - sve to postaje očigledan odgovor na pitanje postavljeno na početku odlomka.

Kako reagirati

Jedino što bi sada bilo razumno jest slijediti trenutna pravila. Osjećaj kritiziranja inovacija i malo dokazivanja njihove netočnosti ili neučinkovitosti. Gdje bi bilo pametno da ih razumjeti pažljivo i učiniti svoj dio sve što će unaprijediti sigurnost na cesti: pridržavati pravila pješački prijelaz smjera ove vrste. Važno je zapamtiti da je sigurnost od najveće važnosti. Nema spremljenog vremena vrijedno je izgubljenog ljudskog života.

zaključak

Dakle, dijagonala pješački prijelaz - je prijelaz koji omogućuje pješaci prijeći kolnik, a ne samo na obodu raskrižja, ali i koso (iz jednog kuta u svoju suprotnost). To možete učiniti samo ako imate odgovarajuću oznaku, kao i samo podesiva sjecišta. Do danas je više od tristo takvih prijelaza.

Javnost je reagirala na inovaciju na različite načine. Dakle, pješaci nisu izrazili ništa konkretno, primjećujući samo da bi to vjerojatno povećalo pogodnost prelaska kolovoza za njih. Vozači i stručnjaci bili su ozbiljno zabrinuti. Ljubitelji automobila zabrinuti su zbog toga da će se zbog ove inovacije broj prometnih gužvi značajno povećati. No, stručnjaci tvrde da dijagonalni pješački prijelazi ne samo da neće pružiti veću sigurnost na sjecištu kolovoza, već uopće znatno smanjuju njenu razinu.

Tko je u pravu, vrijeme će reći. U međuvremenu, svi trebamo ispravno pridržavati se normi i zahtjeva sadašnjeg zakonodavstva, brinuti o vlastitoj sigurnosti i sigurnosti drugih.