Projekti organizacije Organizacija prometa cestovnog prometa (PODD): organizacija za sigurnost na cestama

Svaka cesta zahtijeva mnoga sigurnosna jamstva koja mogu pružiti kompetentno izrađene projekte cestovnog prometa. Kompleks takvih događaja zove se ODD, a zbog njihove djelotvornosti potrebno je optimizirati upute za pješake i motorni transport što je više moguće.

Izrada ceste

projekti organizacija cestovnog prometa moraju biti nužno koordinirani, pa ih stoga sastavljaju stručnjaci. Mnoge tvrtke pružaju slične usluge, uključujući i razvoj paketa dokumenata za sve vrste akcija, nakon čega sastav promijenjuje promet i pješake ovog dijela ceste. Razvojni programeri i njihovo odobrenje u slučajevima.

Projekti upravljanje prometom potrebne ako planirate vratiti starom cestom ili izgradnju novih i popravak građevinskih konstrukcija i puteva izravno kada je potrebno posebno i sigurno kretanje izvoza smeća i građevinskog materijala podvozyaschego specijalnih vozila.

uvjeti

Potrebno je sastaviti takav projekt u slučajevima gdje se planira postaviti komunikaciju ili organizirati parkiralište. Projekti cestovnog prometa moraju se razviti za posebno opasne dijelove ceste kako bi se smanjile nesreće. Ako se neposredno uz cestu započne izgradnja poduzeća benzinskih postaja ili centara za skrb auto-skrbi, takva se dokumentacija mora dogovoriti prije početka rada.

Koordinacija se provodi u sljedećim odjelima: Državni inspektorat prometa u Ministarstvu unutarnjih poslova, čiji se saldo održava, do Odjela za transport - FSO-CODD i mnogih drugih. Naravno, to je uznemirujuće, ali neophodno: nesreće na cestama su puno skuplje. U Moskvi i regiji projekti koordiniraju Mosgortrans, Mosavtodor i drugi.

Norme gibanja

Ciljevi razvoja cestovnih prometnih projekata jesu: jačanje prometnih standarda, sigurnost na pristupnim putevima industrijskim zonama, trgovačkim centrima, mikro-skretnicama i drugim mjestima. Povjeriti ovaj posao treba iskusiti samo profesionalce koji će odgovorno preuzeti ovaj najvažniji zadatak i znati sve nijanse i suptilnosti stvaranja cestovnih shema. U suprotnom, odobrenje projekta upravljanja cestovnim prometom ne smije se odvijati.

Zakačen sadrži sve shematski prikazane predmete: izgleda cesta krug, naznaku nogostupa, crosswalks, prometnom položaju, ograde i prometnim znakovima, organiziranje osvjetljenje, autobusne stanice, umjetnih konstrukcija i željezničkim prijelazima. Sve to treba biti ispravno dokumentirano u projektnoj dokumentaciji.

profesionalci

Svaki element ima svoj konvencionalni simbol, kao organizacija cestovnog prometa. Primjer takvog projekta može se vidjeti na fotografiji u ovom članku. Dizajniran je u profesionalnoj tvrtki koja je deset godina uključena u slične projekte. Na crtežu, čak i neznalica može vidjeti kako se sigurnost organizira na cesti, kako točno planirati promet na terenu.

Međutim, teren je sve različit, pa stoga moraju biti uključeni obrtnici u svom poslu, koji su sigurni u cijeli opsežni dizajn kompleks. Prije svega, morate se usredotočiti na državnim standardima, naime - GOST 52 289, gdje je u potpunosti po stavkama sredstva za organizaciju i provedbu prometnih pravila za primjenu oznaka, prometnih znakova, ograde, prometni usmjeravanje uređaja.

GOST

Postoji postupak za razvoj projekata za organizaciju prometa, što zahtijeva provedbu mnogo više pravila od bilo koje druge dokumentacije. Standardni boje razdvojiti postupak za korištenje prometnih znakova - GOST R 52290. vrste i parametri koji se koriste u semafore mora potvrditi GOST P 52282. Tu je i savezni zakon broj 196 od 1995. godine, koji je u potpunosti u pitanju sigurnost na cesti i uvijek primjenjuje u praksi, razvoj i odobrenje zakačen. Izraditi ODD projekte u vrijeme isteka postojećih shema za horizontalno označavanje i dislokaciju postojećih prometnih znakova.

Da biste spriječili nezgode na cestama, morate se voditi u razvoju PRD-a prvenstveno zakonodavstvom Ruske Federacije i regulatornim aktima izvršne vlasti, kao i mnogim pravilima, tehničkim normama i standardima. Obavezna je analiza trenutne situacije na cestama i prometu na ovim stranicama. Organizacija sigurnosti na cestama uvijek jamči projekt koji se razvija na temelju Saveznog zakona br. 196 (članak 21. stavak 2.). Klijenti projekata su ovlašteni za upravljanje: ceste federalnog značaja - Federal Road Agency - ceste u konstitutivnim jedinicama Ruske Federacije i općina - izvršne vlasti - odjela i privatne ceste - vlasnici.

zadaci

Sigurnost cesta tijekom kretanja pješaka i prometa glavni je cilj razvoja FIT-a. Također je važno povećati propusnost. Nakon detaljne analize postojećeg stanja, dizajn prometne organizacije provodi se uzimajući u obzir probleme i rješavanje problema njihove eliminacije. Korisnik dodjeljuje i odobrava opise posla za projekt, nakon čega su programeri odgovorni za taj posao.

PODD mora nužno ispuniti sve zahtjeve GOST-a i riješiti odgovarajuće zadatke. Prije svega, osigurati sigurnost svih sudionika u pokretu - cestovna kategorija, odnosno, uvesti sve potrebne prometne režime, u skladu sa svim čimbenicima: konstruktivni elementi ceste, umjetne strukture i slično. Posebna se pozornost treba posvetiti pravovremenom informiranju sudionika u prometu o određenim cestovnim uvjetima koji se nalaze na putu naselja, putovima (primjerice, nije dopušteno provoz velikih automobila na području gradova, potrebno je odrediti načine zaobilaznog putovanja). Potrebno je osigurati pravilnu uporabu vozača uz kolovoz, što ukazuje na sužavanje ceste i njegove druge značajke.

Kako izgleda

PODD je cijela knjiga vezana u A3 formatu (197 x 420) i elektronički prikaz dokumenta (u formatu s mogućim uređivanjem) na CD-ROM-u. Kao u ovoj knjizi, naslovna stranica otvara naslovnu stranicu, nakon čega slijedi uvod. Nadalje, postavljen plan s rasporedom sredstava i semafor objects- sličica za pojedine likove proektirovaniya- list, u kojem su raspoređeni sredstva ODD- list, što se odražava uređaj rasvjete, autobusne stanice, šetnice, staze, prolazi (različite razine). Naslovna stranica treba navesti naziv upravnog tijela ove ceste - naziv organizacije koja je osmislila ODD - imena organizacija koje je projekt koordiniralo i odobrilo.

Ispod je naziv ceste i oznake, broj volumena, položaj voditelja razvoja s prezimenom i potpisom. Na dnu je, kao i uvijek, datum razvoja POD-a. Linearna ljestvica se obično uzima 1: 3000, a širina ceste je proizvoljno opisana. Raspored kruga mora biti prisutan konture plana autoceste raspored uzdužnih padinama i krivulje u planu, prometni znakovi, obilježavanje linija, autoceste i ceste, i pješački semafori, vođenje uređaja, pješački prijelazi, osvjetljenje stanica, pješačke staze, umjetne tvorevine, željeznički prijelazi, postojeće i predviđene zgrade i građevine za cestovnu i cestovnu upotrebu (nisu potrebne koordinacijske osi).

Vedomosti 1

Sustavi višestrukih raskrižja i pojedinačne složene raskrižje izvode se zasebno (manja skala), prema pravilima skaliranja. Navedene su adrese na kojima su instalirana tehnička sredstva ODD-a. Najveći dio projekta su adresni listovi.

Uključivanje sažetog lista za količine horizontalnih oznaka s nomenklaturom horizontalnih oznaka ceste. Razlomak od pola kilometra, vrste označavanja, smanjenje volumena do linije 1: 1, gdje je indiciran koeficijent smanjenja - različitim tipovima. Za svaku vrstu oznake volumen je prikazan u četvornom metru. Označeno je područje označavanja u posljednjem stupcu za svaki kilometar, količine ovog dijela ceste na kraju tablice u kilometrima su smanjene i linearne, a površina u kvadratnom metru.

Vedomosti 2

Izjava s postavljanjem prometnih znakova upućuje na brojeve i imena njihova broja, broj i veličinu tipa. Ako postoje znakovi individualni dizajn, morate odrediti njihovu površinu.

Treći se list odnosi na ogradu ograde, četvrti - signalni postovi, peti je posvećen umjetnoj rasvjeti.

Popis smještaja javni prijevoz prestaje mora sadržavati adresu, mjesto - lijevo ili desno, slijetanje, izlazne džepove, paviljone, prijelazne brzine. Postoje i popisi pješačkih prijelaza, prisutnost semafora s njihovim shemama opreme i postavljanje pješačkih staza. Rezultati moraju biti sažeti u svim izjavama.

sporazum

PODD podliježe obveznom dogovoru u jedinicama Državnog inspektorata za promet u Ministarstvu unutarnjih poslova. U to se bavi organizacija za dizajn. Projektna dokumentacija može se razmotriti ovisno o objektu, kao što je gore spomenuto, ili Odjelu za cestovni promet Ruske Federacije (glavne ceste, federalne autoceste, javne ceste od prve do četvrte kategorije, autoceste i ulice kontinuiranog prometa na razini cijele zemlje, itd.), ili uredima odjela, odjela, odjela GUVD-a, Državnog inspektorata sigurnosti prometa, Odjela za unutarnje poslove subjekata Ruske Federacije. Ceste ispod pete kategorije, kao i odjela ili privatne, upućuju se prometnoj policiji okruga i gradova, gdje su dogovorene.

Korisnik odobrava. Nakon primitka gotovog projekta, mora izvršiti pravovremene promjene koje mogu biti povezane s novim standardima dokumenata koji su stupili na snagu. Sve promjene LIC-a također moraju biti koordinirane s GIBDD jedinicom najmanje jednom svake tri godine. Sve prethodne verzije LOI-a pohranjuju se kod kupca i prometne policije, jer je potrebno pohraniti dokumentaciju za standarde. Promjene koje su povezane s rekonstrukcijom ili remontom kako bi se poboljšale sigurnost na cesti, mora biti unesen i dogovoren od strane kupca.

kopija

Projekti koji su već odobreni i sve naknadne izmjene nužno se prosljeđuju sljedećim primjerima.

1. Upravljanje kupcima (ili odjelu) - jedna kopija plus CD-ROM (dokument s mogućnošću uređivanja).
2. Kontrolna jedinica ove ceste je jedna kopija plus CD-ROM (dokument s mogućnošću uređivanja).
3. Odjel za prometnu sigurnost Ministarstva unutarnjih poslova (trunk cesta) na isti način kopija dokumentacije i CD-ROM (dokument s mogućnošću uređivanja).
4. Nadzorna tijela prometne policije (ATC, GUVD, MIA) isti su u papirnatom i jedan u elektronskoj verziji.
5. Operativna organizacija ceste - jedna kopija samo papirnate inačice dokumentacije.