T-40 traktor: specifikacije

Poljoprivreda sve više dobiva popularnost u Rusiji. No, svatko ne može priuštiti nabavu novih strojeva, za preradu polja i žetvu. Ako je područje malo, onda je mali i svestrani transport najbolji za rad, uz relativno male troškove.

Traktor T-40

T-40 - traktor, koji je postao gotovo legenda. Poznati brand, koji je proizveden u razdoblju od 1961. do 1991. godine tvornica traktora, koji se nalazi u gradu Lipetsk.

traktor T-40 Uglavnom se koristi za oranje i za obradu prilično laganih tala. Nije isključeno i izradu sijena. S obzirom na malu veličinu i istu prihvatljivu snagu, traktor je bio korišten i za rad u stakleniku, kao i za različite teretne transporte.

dizajn

T-40 - traktor, koji ima potpuno standardnu ​​polu-okvirnu konstrukciju, koja se sastoji od nosača kutija za mijenjanje brzina, kao i ovisnog stražnja osovina. Motor se nalazi ispred, montiran je na malom zasebnom okviru koji se zauzvrat čvrsto pričvršćuje na kućište radilice T-40 mjenjača. Traktor je poznat po svojoj pouzdanosti pogon stražnjeg kotača, rotacija se prenosi na kotače s povećanim promjerom. Kotači su pričvršćeni na okvir s krutom suspenzijom.

Prednji, dijelovi vremena, kotači su znatno manji nego stražnji. traktor T-40 AM razlikuje se od svih ostalih modifikacija pogona i na prednjoj osovini. Na vozilu su dizajneri sposobni prilagoditi i mijenjati vrstu rada, mijenjanje zračnosti tla, kao i naplatak kotača. Za rad na vrlo strmim padinama kako bi se osigurala normalna stabilnost, moguće je povećati širinu kolosijeka. Na traktorima T-40 kotači se instaliraju pomoću metode "vanjski".

Motor

T-40 - traktor, koji, bez obzira na konfiguraciju, postavlja rad na dizelskom motoru br. D-37. Posebnost takve elektrane je dostupnost sustava hlađenja zraka. Traktor T-40 (slika u nastavku) također može biti opremljen motorom D-144 s snagom od 50 konja. Ranije verzije su započete s dodatnim motorom marke PD-8, koji radi na benzinu. Za kasnije izvedbe instaliran je električni starter sa mogućnošću pokretanja iz unutrašnjosti kabine.

prijenos

Zbog posebno razvijenog reverzibilnog sustava instaliranog na T-40, traktor može raditi koristeći cijeli niz dostupnih brzina za vožnju i naprijed i natrag. Zanimljiva značajka dizajna je mjesto zglobova s ​​konusnom pločom. To je odmah nakon spojke, a kao rezultat toga bilo je potrebno postaviti vratila prijenosnika poprečno. Da bi radili na niskim brzinama, moguće je postaviti dodatni helikopter koji radi s hidrostatičkim ili mehaničkim pogonom. T-40 ima dvije osovine za polijetanje - jednu stražnju i drugu stranu. Popravak traktora T-40 je mnogo lakši, samo zbog prikladnog mjesta svih radnih jedinica.

posao

U ovom traktoru može raditi s gotovo bilo pola ili towbar, koji je razvijen za teže modele tipa MTW i lakši kao T-25. To je jedna od najvažnijih prednosti, jer nema potrebe za stvaranjem zasebne opreme za ovaj model ili za izmjenu postojećeg modela. Prisutnost dva multi-mode PTO omogućuje značajno povećanje opsega uporabe ove tehnike.

Popravak motora

Ponekad postoje situacije kada tijekom rada jedan od detalja prestane raditi normalno, to se ne može izbjeći, možete ga samo popraviti. Najčešći problem, koji "pati" traktorom T-40 (slika je dano u članku) i njegov motor - ponekad motor ne počinje. Glavni razlog za to je pojava čvora u unutrašnjem dijelu linije goriva. Da biste riješili ovo je prilično jednostavno - trebate isprati sve cijevi, a zatim ih otpuhati i osušiti. Tek nakon toga ponovno pokušati pokrenuti elektranu. U nekim slučajevima sve je puno jednostavnije - zrak je ušao u cjevovod. Rješenje je ukloniti mjehurić zraka potpuno punjenjem sustava. Ako filtri ne uspiju, operite ih i zamijenite bez ikakvih poteškoća zbog prikladnog rasporeda radnih elemenata na okviru.

Ponekad motor ne može raditi punom snagom ili s malim prekidima. U tom slučaju postoji svibanj biti nekoliko razloga: u sustavu za dovod zraka (to se može riješiti uz pomoć puše i čišćenje) - također uzrokovati nestabilan rad može biti visi zasebne elemente - ventile u glavi cilindra, Klip ili igala koje se koriste u mlaznicu raspršivača. Svi elementi moraju biti uklonjeni i očišćeni. Ako čišćenje ne daje željeni rezultat, zamijenite ga novima.

Prije početka popravka traktora T-40 potrebno je provjeriti cijev za gorivo za začepljenje i za dijagnosticiranje crpke. Stanje filtra za zrak može utjecati na normalni početak motora. S nedovoljnim zrakom dobiva se obogaćena smjesa. Rezultat može biti nestabilna radna snaga elektrane, kao i povećana potrošnja goriva pri relativno niskoj snazi, neuobičajena za takav motor.

Prednja osovina

Na T-40, prednja osovina ne igra najmanju ulogu, pogotovo kada radi ili vozi u uvjetima izvan ceste. U T-40AM je vodeći, zbog čega se značajno povećava potisak, kao i razina prohodnosti opreme. Glavni radni elementi:

• reduktor;
• prijenosni slučaj;
• diferencijalna;
• suspenzija;
• konačni prijenos.

U T-40AM glavni zupčanik se sastoji od dva zupčanika, od kojih je jedan pogonski zupčanik, a drugi je pogonjen.

Diferencijalna je potrebna kako bi se mogli rotacija kut kotača (dok prevladavanju nepravilnosti ili u zavojima), kao i na različitim brzinama.

Dispenzer djeluje kao vrsta veziva između kotača, kao i pogona. Završni pogoni su instalirani kako bi se osiguralo smanjenje brzine rotacije.

Vrlo je važno zapamtiti da kod montaže kotača s prilično velikim promjerom i kad je prednja osovina odvojena, moguće je da su kotači kotača postavljeni iza njih.