Traktor DT-54 je glavni sovjetski farmer s dobrim tehničkim podacima

sovjetski traktora gusjenica DT-54 (fotografije prikazane na stranici) stvoren je 1949. godine u tvornici u Kharkovu. Tu je uspostavljena serijska proizvodnja nove poljoprivredne strojeve. Traktor DT-54 proizveden je u tvornici traktorima Khartsyzsk od 1949. do 1961. godine. U Staljingradu je otvoren još jedan proizvodni pogon tvornica traktora, gdje je automobil proizveden u otprilike istoj količini. U teškim poslijeratnim godinama, SSSR poljoprivreda je trebala tehničku opremu. Treća proizvodnja serije organizirana je u tvornici Altaj, gdje je traktor DT-54 proizveden od 1952. do 1979. godine. Na tri postrojenja izgrađeno je ukupno 959.900 jedinica.

Malo povijesti

Traktor DT-54 postao je uspješan razvoj na temelju zastarjelog modela AZHTZ-NATI, s puno novih tehničkih rješenja i primjenom suvremenih tehnologija. Dizajn stroja je sasvim savršen, dizelski motor je ekonomičan, potrošnja nafte i dizelskog goriva ne prelazi niže granice uspostavljenih operativnih standarda. U motoru je po prvi put korišten sustav centrifugalnog pročišćavanja uljem korištenjem posebnih komora u koljenima koljenastog vratila.

Isti princip slijedio je centrifuga ulja, u kombinaciji s redovitim filtrom. Ispusni čep za otpadno ulje s kućišta radilice bio je moćan magnet koji sakuplja male metalne čestice. Sve ove mjere znatno su produžile život motora motora.

Traktor je bio opremljen mjenjačem s malim brojem okretaja s dvostrukim pojasom, koji je dodao još deset prijenosnika na pet glavnih zupčanika. Ovaj je uređaj omogućio optimalno opterećenje motora i održavanje njegove učinkovitosti.

Stražnja osovina opremljen je odvojenom kontrolom rotirajućih spojnica i kočnica što je uvelike olakšalo upravljanje strojem. Do 1956. godine nije bilo takve podjele. Istodobno su uvedene kočnice tipa vrpca, koje rade u oba smjera. Učinkovitost mehanizama usporavanja znatno je porasla.

mane

Jedan od nedostataka DT-54 bio je trenje gusjeničara na kućištu radilice konačnog zupčanika. S tim u vezi, postavili smo posebne prijelazne ploče, koje istovremeno stabiliziraju smjer trčanje cipelu i igrati ulogu brtve između gusjenice i kućištu. Ove inovacije također su primijenjene 1956. godine. Istodobno je poboljšana kuka za vuču, čiji je držač produljen, ojačan poprečnom trakom, a naušnica je bila šira u odnosu na prst većeg promjera. Sada je svaki pričvrsni uređaj čvrsto pričvršćen na traktor.

modernizacija

Godine 1952. motor je opremljen posebnim mjeračem koji prati vrijeme u kojem je motor bio u pokretu. Dakle, isključenje traktorskog praznog hoda ili njegova upotreba nije bila u namjeni. Brojač je zapečaćen na početku rada, a čitanja su snimljena nakon završetka radnog dana.

Nakon 1956. je usavršen prijenos rotacije radilice, koji je funkcionirao periferno. U blizini glavnog vratila, dovedenog u kućište prijenosa, okrenut je dodatni prorezni cilindar na koji je moguće spojiti posebnu spojnicu koja povezuje prijenosnik s "kvazi" prijenosom. Dodatni priključci, koji su se trebali koristiti u ovom trenutku i koji su bili opremljeni vlastitim rotacijskim mehanizmom, bili su spojeni na osovinu za uzlijetanje.

U standardnom poretku, mehanizmi za uzlijetanje nisu bili uključeni u paket, ali mogu se instalirati na zasebni zahtjev kupca. Takav dodatak bio je skup, ali potrošači su shvatili koliko je ovaj uređaj koristan i da nije uzimao u obzir troškove. Istodobno, na traktoru je moguće instalirati pogonsku remenicu koja je također omogućila odabir napajanja perifernoj opremi, ali samo kroz prijenos remena.

DT-54 traktor: specifikacije

Glavne funkcije DT-54 bile su u kompleksu s četverokutnim ili peterostrukim plugom. Karakteristike vuče dopuštene su da plove zemlju bilo koje gustoće. Osim toga, traktor DT-54 mogao bi stupiti u interakciju s brojnim dodatnim uređajima za vožnju.

Raspon potiska snažnog stroja bio je 1200 - 2850 kg, što je omogućilo široku primjenu. Radne brzine stroja kretale su se od 3,58 do 7,8 km / h, prijenosnik je imao pet prednjih zupčanika i jedan stražnji. Dizelski motor s nazivnom brzinom od 1300 o / min, razvio je snagu od 54 KS, što je bilo dovoljno za bilo kakav terenski rad.

Težina i ukupne dimenzije

• Punu težinu - 5400 kg.
• Duljina mehaničkog mehanizma - 3660 mm.
• Visina je 2300 mm.
• Širina je 1865 mm.
• Zračni razmak, razmak - 260 mm.
• Udaljenost između osovina - (krajnji valjci) 1622 mm.
• Staza u sredini staze iznosi 1435 mm.
• Tlak na tlu, specifičan - 0,41 kg / cm².
• Kapacitet spremnika goriva je 185 cm / cu.

manekenstvo

Poljoprivredni univerzalni stroj DT-54 pripada tim rijetkim tehničkim sredstvima koja izazivaju zanimanje među kolektorima. Model traktor DT-54 stvara se svugdje i prilično je raširen. Kvaliteta proizvoda obično je visoka jer modeli koriste najnoviju tehnologiju.