VAZ-21063: specifikacije, dijelovi, popravci, shema

Ove serije automobila još uvijek vole mnogi automobilisti. Ovaj sovjetski limuzin potječe 1976. godine od tvornica transportera. Posljednja kopija prikupljena je u Izhevsku 2006. godine. Samo uspio proizvesti više od 4,3 milijuna strojeva različitih modifikacija. Jedna od tih modifikacija je VAZ 21063.

Ovo je pravi automobil bez kompromisa. Sada je to povijest, ali u sedamdesetima to je bio pravi luksuz. Čak ni "Volga" nije mogao natjecati s "šestom" za udobnost. Kad je "Volga" pokušao uzeti težinu i volumen, "šest" je uzeo sve što je bilo u to vrijeme na Fiat 124. VAZ 2106 Smatraju se najsnažnijim osobnim automobilima nakon Volge, najudobniji i najomiljeniji među ljubiteljima automobila SSSR-a.

VAZ 21063: kakav je to automobil?

Komunizam nije djelovao, ali automobil "Lade" šestog modela ostao je vrlo popularan dugo na post-sovjetskim cestama. Danas je ovaj automobil kupio novajliji vozači, kao i oni koji trebaju praktičan, jeftin za održavanje i popravak automobila.

Dizajneri su sanjali da će u ovom automobilu razviti sve osobine koje su bile na najboljim modelima do "šest". Ovdje su dodani mnogi novi, usmjereni na udobnost, sigurnost i dizajn, inovacije. Tijelo modela je zatvoreno, s četiri vrata. Raspored je klasičan.

Salon je namijenjen prijevozu petero ljudi. U prtljažniku se može nositi oko 50 kg raznih tereta.

Zapravo, "šest" - ovo je modernizirani treći model, koji je malo drugačiji interijer, stražnja optika, dizajn prednje rešetke. Sve to je omogućilo izradu modela VAZ 21031, a prema tvorničkim indeksima. Ali nazvali su stroj 2106.

Zašto? Vrlo je jednostavno. Vodstvo je mislilo i odlučilo da nije vrijedno stvoriti novi model za susjedni kongres koji se približava. Tako su brzo mijenjali dokumentaciju i stvorili novi stroj.

Kako je

Kao što znate, u modifikaciji VAZ 21063 nije korišten osnovni motor koji je bio u automobilu "Zhiguli" šesterog modela. Tako je u prosincu 75. prvi primjerak napustio tvornicu, a izvjestan je na kongres stranke. Postrojenje se bavilo aktualnim poslovima i pokušalo unificirati detalje što je više moguće. Proizvodnja je rasla i red je stajao iza automobila. U pogonu odlučili su smanjiti broj konja, a motor s najnižim karakteristikama bio je instaliran u ovoj modifikaciji.

To je bilo objašnjeno zahtjevima, odnosno željama onih koji su uvozili automobil u zemlje EU. Stvar je u tome da su automobili u Europi oporezivani volumenom motora. Iznos je bio vrlo ozbiljan. Stoga su sovjetski dizajneri morali instalirati VAZ 21063 motor s volumom od 1,3 litre, a snaga je bila samo 64 KS.

Za sve to, automobil nije prodan u Europi. Stekli su svoje sovjetske vozače i stanovnike socijalističkog logora.

izgled

Automobil VAZ 21063 se razlikovao u novim bojama. U postrojenju je odlučio koristiti posebne glazure caklina više sočan boja. Također u kabini koristili su se i drugi, kvalitetniji materijali različitih boja. Pumpe opremljene gumenim kljovama, kao i plastične letvice na stranama tijela sada su vrlo upadljive i izgledaju vrlo impresivno.

oblaganje hladnjak hladnjaka izrazito promijenjen. U blizini optike su u njega umetnute posebne plastične umetke, koje su malo promijenile oblik rešetke. Na prednjim krilima možete vidjeti parove signala smjera. Na leđima dizajnera odlučio je instalirati katapore.

svjetlo

Stražnja optika je vrlo velika. Ovo je kompleks "stop svjetiljke", svjetla za parkiranje, signale za okretanje, kao i svjetla za vožnju unatrag. Usporedno, stražnja svjetla, osim svojih izravnih dužnosti, obavljala je još jednu funkciju - njihovo je svjetlo bačeno s desne strane i ostavljeno na registarskoj ploči.

Mora se reći da su indikatori smjera osvijetljeni u dva načina rada. Tijekom dana svjetla su svjetlucala noću. Intenzitet luminescencije kontroliran je pomoću posebnog releja. Jedinstven električni krug (VAZ 21063) omogućio je da signali smjera postaju vidljiviji tijekom dana.

kotači

Kotači odmah privlače pažnju na sebe. Njihovi diskovi su potpuno originalno rješenje. Ponavljaju crtež, koji je tada bio na sportskim automobilima. To je malo dopustilo da ga ukrasimo.

Dizajn interijera

Odmah u salonu domaćeg automobila VAZ 21063 izgled se zaustavlja na novim sjedalima.
Bile su ukrašene kvalitetom i ugodnim za dodirne tkanine, ali nije pronađena koža na leđima i jastuci. Na stražnjoj strani prednjih sjedala nalaze se udobni nasloni za glavu s mogućnošću podešavanja. Te stolice često su prikladnije od prethodnih modela.

Vrata iznutra završavaju istim tkaninama. Posebno su dizajneri ispostavili velike naslone za ruke. Korištenje drške električnih prozora sada može biti potpuno mirno, bez straha da se ozlijedi ili ozlijedi drugi plan. Općenito, valja reći da su u ovom modelu programeri stavili snažan naglasak na poboljšanje sigurnosti.

Stražnji prozor je savršeno poliran. To je omogućilo poboljšanje pregleda putem nje. Sada vozač neće vidjeti nikakve optičke distorzije - pogled će otvoriti samo stvarnu sliku. Vjetrobran - standard za AvtoVAZ triplex.

Tehničke specifikacije

Tijelo je limuzina s četiri vrata i pet sjedala. Motor je imao volumen od 1,29 litara.
Njegova snaga je iznosila samo 64 KS. na 5.400 vol. Moment ovog motora bio je 92 Nm na 3400 o / min. Motor je bio smješten ispred, uzdužno. Sustav napajanja - rasplinjač, ​​koji se koristi u karburatoru automobila VAZ 21063 - "Ozon" ili DAAZ 2105. U sustav napajanja također su uključeni filtri za gorivo i pumpa. Motor je bio pogonjen benzinom s oktanskim brojem od 93.

Prijenos se nije promijenio u ovoj modifikaciji i ostao isti kao u običnim "šest". Ovisno o godini proizvodnje, vozilo može biti i 4-brzina i 5-brzina.

Prednja strana je instalirana neovisna suspenzija s trokutastom poprečnom polugom i stabilizator lateralne stabilnosti. Iza dizajnera instalirali su ovjesni opružni ovjes na šipkama Panare.

Kočnice su već tradicionalne za VAZ modele - disk je ispred i bubanj je u leđima.

Operativni pokazatelji

Na ovom motoru, automobil može ubrzati do 100 km u 19 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 145 kilometara na sat. Potrošnja goriva u urbanom ciklusu iznosi 11,8 litara na 100 kilometara, au prigradskom ciklusu automobil troši nešto manje - 7,8 litara.

Mnogi su bili duboko uznemireni činjenicom da je takva zamjena jedinice snage potrošnja zapravo nije promijenjena. U modifikacijskoj putovnici navedeno je da će prosječna brzina protoka iznositi 10 l / 100 km. Međutim, zbog teškog tijela potrebno je malo više. Ali ni to nije zaustavilo one koji su kupili ove automobile. Općenito, takva popularnost je zbog činjenice da je popravak VAZ 21063 već bio jednostavan i jeftin za razliku od drugih modela.

Održavanje i popravak

Stroj zahtijeva redovito održavanje. To uključuje zamjenu svih istrošenih materijala, zamjenu tehnoloških i podmazujućih tekućina. Također, često je bilo potrebno provjeriti i podesiti kutove faza distribucije plina.

Uz redovito održavanje, ovaj stroj postaje pouzdan i nepretenciozan. A ako instalirate elektronički tip na VAZ 21063, to može riješiti sve probleme s ovim ležernim automobilom.

Stroj je vrlo prilagodljiv. Dakle, stručnjaci ne prepoznaju preradu tih modela, kao rezultat toga, dobivamo "šest" s više modernih karakteristika. U to je vrijeme ta industrija bila u dubokoj depresiji, ali sada se ponekad stvaraju jedinstvene stvari.

Automobil je povučen iz proizvodnje 94. godine. Model smo poslali da se povučemo vrlo tiho. Unatoč obilju novih automobila, Volga "Šest" bio je jedan od najistaknutijih. A ako je u dobrim rukama, sada je u stanju zadovoljiti njezinog vlasnika.

Dakle, saznali smo što domaći auto VAZ 21063 "šest" ima tehničke karakteristike, dizajn i interijer.