VAZ-2106: specifikacije, opis, povijest

Članak će vam reći o najpopularnijem VAZ-2106 modelu. Tehničke specifikacije

Odakle dolazi model?

Također je vrijedno napomenuti da je VAZ-2106 bio vrlo popularan automobil, koji je više puta bljesnuo u sovjetskim filmovima, koji su jako voljeli ovaj automobil u motorsportu. Vrlo je slično njegovom prethodniku, modelu VAZ-2103. Ali samo u "šest" je instaliran snažan motor, kao i završiti značajno drugačiji. Možete čak reći da je riječ o "luksuznoj" modifikaciji trećeg modela "Zhiguli". Ako ne uzmete u obzir razne ZIS, ZIL, "Volga", "šest" je bio najprestižniji model kasnih sedamdesetih godina. A u standardnoj konfiguraciji ovaj automobil u to doba bio je dosta bogat. Udobna sjedala, koji su bili svjetlo na tahometra sadašnjosti ploče s instrumentima, koji je imao na „Lada” nikada nije postojala, au sredini je sat. O tome što će VAZ-2106 specifikacije automobila biti opisane u nastavku.

Serija modela 70-ih

Od kraja 70-ih, postrojenje širi cijeli raspon modela automobila VAZ-2106. To značajno smanjuje dinamiku automobila, ali se odrazilo na bolju stranu po cijeni. Prvi put su počeli instalirati motore s volumenom od 1,1 i 1,3 litre. Važno je napomenuti da su ovi motori već ukorijenjeni među vozačima, s poteškoćama, ali još uvijek možete pronaći rezervne dijelove za njih. Dok se na "nativnom" motoru VAZ-2106 rezervni dijelovi ponekad s danom vatre ne mogu naći. Danas možete doći u bilo koji dućan i pitati praonice za "šest". I doslovno prije 30 godina bilo je jednostavno nestvarno. Nedostatak rezervnih dijelova za automobile VAZ-2106 bio je vrlo velik.

Modernizacija ranih 80-ih

Do 1982, AvtoVAZ inženjeri bili su zreli za modernizaciju ovog automobila. Naravno, najvažnija razlika od svih prethodnih je motor, snaga koja je bila 75 litara. a. Nešto transformirani salon, čak i na stražnjim krilima, uklonio je katafite, koji su bili svojstveni u ranijim primjercima ovog modela. Naravno, s određene perspektive dizajneri su pokušali stvoriti automobil koji će biti dostupan širokom rasponu potrošača. Stoga je bilo potrebno smanjiti troškove proizvodnje. I pokušali su to učiniti čak i uklanjanjem katafota, koji je doslovno koštao denar. Dobro je da je motor, koji je srce cijelog automobila, samo poboljšan od ovih preinaka. Ovo je motor VAZ-2106, njegova tehnička svojstva daleko su veća od onih koje posjeduju jedinice moći "penny" i "troika".

Poslije sovjetskog vremena

Kao što pokazuje povijest ovog modela, doživjela je mnogo promjena, što ponekad samo pogoršava kvalitetu. Početkom devedesetih pokrenut je novi model koji se u povijesti spustio s indeksom 21065. Prvi put za ovaj model počela je instalacija beskontaktni sustav paljenja. Naravno, japanski i europski automobili već su u ovom trenutku bili potpuno opremljeni sustavima ubrizgavanja. Čak i ako je riječ o mehaničkom sustavu. Neki japanski automobili, na primjer, bili su opremljeni elektronskim rasplinjačima. Usput, u automobilu VAZ-21065 1990. godine čak je i moderniziran sustav za ubrizgavanje, na njemu je instaliran potpuno novi rasplinjač. Prednja svjetla blago su promijenjena, kao i presvlake salona.

Izmjene izvoza

Važno je napomenuti da je VAZ-2106 (tehničke specifikacije navedeno u nastavku) također isporučen u druge zemlje. Ovi automobili imali su značajne razlike od onih koje su prodane u Sovjetskom Savezu, a kasnije iu Ruskoj Federaciji. Male razlike u unutrašnjosti, kao i malo drugačiji dizajn prednjih branika, unutar kojih su ugrađeni pokazivači smjera i parkirna svjetla. Također treba napomenuti da je u automobilu VAZ-2106 tijela, koji je dizajniran za vožnju na našim cestama, postoje zagrade i rupe za osiguravanje kontrole na desnoj strani. Posebice postoje rupe za upravljački stup, za sve pedale. Također postoje zagrade za pričvršćenje prijenosnika upravljača na desnoj strani odjeljka motora. Drugim riječima, čak i uobičajeni "Šest", koji je nastao prije 1990. godine, lako bi mogao biti "desnim rukama".

Pojedinačni slučajevi

Postoji još nekoliko izmjena ovog automobila, koje su doslovce objavljene u pojedinačnim primjercima. Na primjer, za glavnog tajnika Leonida Iliča sedamdesetih je izdan jedini "šest", koji je nosio ime naroda "pola sedmog". Stvar je u tome da su u njemu korišteni svi materijali, koji su kasnije instalirani na sljedeći model - VAZ-2107. U vrijeme kada su stvorili "šest" za Brežnjev, Sedam je bio u fazi projektiranja. U post-perestrojskim vremenima, "šest" smatra se najpopularnijim modelom u tvornici VAZ. Automobil VAZ-2106 1,3, čija tehnička svojstva ne idu ni na kakvu usporedbu s Brežnevevim "šestom", pokazala se slabijom i dinamičnom.

Posljednji "šest"

Čim se dogodi propadanje Od Sovjetskog Saveza i zemlja je počela dolaziti jeftini strani automobili, ovaj model "Zhiguli" izgubio je svoj ugled, a proizvedene kopije nisu imale visoku kvalitetu gradnje. Ali, unatoč tome, uspjela je izdržati, možda čak reći, sva četiri kotača, na transportnoj traci do sredine 2000. godine. A posljednjih nekoliko godina ovaj automobil je idući u "IZH-Auto". Neki modeli u 2000-tim počeli su nestati iz montažne crte s naprednijim motorima opremljenim sustavom ubrizgavanja. Siječanj 2006 je kraj puštanja ovog automobila, taj datum završava svoju povijest.

Dizajn automobila

Što se tiče izgleda, za svoje vrijeme, to jest krajem sedamdesetih godina, bilo je vrlo relevantno. Naravno, u 2000, model je zastario, pa čak i nakon brojnih promjena, na primjer, nakon uklanjanja letvice na tijelu, njegov izgled se znatno promijenila. I, prema mnogim vlasnicima automobila, a ne na bolje. Motori su uglavnom bili ugrađeni na ovaj model automobila.

Tehničke karakteristike motora

A sada nekoliko riječi o tehničkim karakteristikama VAZ-2106. U početku, VAZ 2106 instalirao je motor koji je imao snagu od 80 konjskih snaga i volumen od 1,6 litara. Valja napomenuti da je u kasnim 70-im u SSSR-u, "šest" bio najmoćniji među automobilima. To je lako overclocked na stotine u 16 sekundi. Naravno, ako pogledate dinamičke karakteristike modernih automobila, tada je 16 sekundi usporedivo s brzinom kornjače ili čak puževa. Ali u to vrijeme, "šest" se lako mogao natjecati s bilo kojim američkim ili europskim sedan. Unatoč svojoj slaboj aerodinamičnosti, automobil se brzo ubrzao na sto pedeset kilometara na sat. Naravno, ako utjecaj mode nije pridonio dizajnu automobila, programeri bi više pažnje posvetili aerodinamici. Kao što je rečeno, krajem 70-ih, takvi modeli kao VAZ 21061. Automobil je opremljen motorom iz prethodnog modela 2103. Njegova snaga je 74 konjske snage. I modifikacija 21063, u kojoj je motor instaliran od prvog automobila VAZ-2101. Njegova snaga je samo 64 konjskih snaga. No, početkom osamdesetih, programeri su se odlučili zaustaviti na jednom mjestu i instalirati samo motore, snage 75 KS. Automobil VAZ-2106 1.6 (tehnička svojstva navedena u članku) imala je bolju dinamiku nego s motorom 1,3 ili 1,1 litre.