"Toyota" - modeli serije "Corolla" (10 generacija)

Toyota Corolla - jedan od najstarijih modela u proizvodnom programu japanske automobilske industrije. Ova marka ima desetke generacija i proizvodi se do danas.

Prvi modeli Toyote Corolle uvedeni su u davne 60-ih godina. I treba napomenuti da se cijelo vrijeme ime automobila nije promijenilo. Proizvođači se oslanjaju na poboljšanje tehničkih karakteristika, poboljšavajući unutrašnjost i eksterijera. I to je dovelo do činjenice da je 50 godina kasnije (2013.) ugledao svjetlo novog modela Toyota Corolla E160 11 generacije, koje, treba napomenuti, a sada je dostupan.

Tijekom godina, japanska se kvaliteta uspjela dokazati samo s dobre strane, tako da je prodaja u ovom trenutku dostigla visoku vrijednost od 40 milijuna jedinica. Sada možemo reći da ovaj automobil s pravom preuzima vodeću poziciju na tržištu i najbolje prodaje u svim zemljama svijeta.

U članku ćemo razmotriti povijest Toyotine marke, koje su modele proizvele tijekom svoje aktivnosti, ukratko zvučati njihove osobine i tehničke karakteristike.

Prva generacija - šezdesete

Početak povijesti brand automobila Toyota je započela 1966. godine. Tada je sastavljen prvi model E10. Bio je jeftin obiteljski automobil, vrlo nepretenciozan, ali vrlo praktičan. Ova "toyota" (modeli u to doba bili su standardna oprema) proizvedena su s tri tipa tijela: coupe, limuzina i vagona.

Stroj je opremljen motorom, volumena od 1,1-1,2 litre. Snaga je kretala od 60 do 78 konjskih snaga. Uobičajeni ručni mjenjač u nekim modelima zamijenjen je s automatskim dvostrukim pojasom.

Skupina prve generacije Toyote Corolla E10 nastavljena je 4 godine, a uspješno je prodana u Americi, Japanu i Australiji.

Toyota Corolla u sedamdesetima

Ove se godine pamte činjenica da su tijekom desetljeća proizvedene dvije generacije E20 i E30. Ovo je bio veliki proboj za Toyota Motor Corporation, jer su, uz održavanje niske cijene, uspjeli nastaviti proizvodnju Corolla palete.

Toyotin model predstavio je druge. E20 se razlikovao od prve generacije vaganja (900 kg) i oblika tijela, koji je stekao glatkoću. Također, motor s 8 ventila bio je poboljšan, sada je volumen kretao od 1,2 litre do 1,6 litara. Prema tome, povećana snaga, koja je dosegla 115 KS. To je bio prvi model koji je uspostavljen stabilizatore lateralne stabilnosti, što značajno poboljšava karakteristike suspenzije. Vrijedno je obratiti pažnju na mjenjač: automatski je postao trofazni i mehanički - pet brzina.

"Corolla E30" objavljen je 1974. godine. Nisu napravljene nikakve posebne promjene u automobilu, već su samo povećanje razmaka i malo tijela povećane. Međutim, ovaj je model prvi put počeo izvoziti u Europu, gdje su ga gotovo odmah upoznali entuzijasti.

Toyota Corolla u 80-ima

Za ovo desetljeće, tvrtka je izdala četvrtu, petu i šestu generaciju Toyota automobila. Modeli i cijene bili su malo drugačiji od starih.

Toyota Corolla E70 zapamćena je obiljem različitih varijanti tijela. Bilo je više od 5 :. odjeljaka s različitim brojem vrata, sedan automobila, itd Također vozači zadovoljan parametre motora za ovaj model prvi je osnovan dizelskim jedinicama od 1,8 litara. Ne možete šutjeti o dimenzijama: dužina je dosegla 4 metra.

Toyota Corolla E80 pojavila se 1983. godine. Ovaj brand zastupa hatchback. Zbog činjenice da je bio pogon na prednjim kotačima, bilo je moguće osloboditi niz sportskih automobila.

Godine 1987. Corolla je uveden s novim E90 tijelom. Na platformi 4A-GZE imao je duljinu od 4326 m, "vagonski" tip i prisilni motor opremljen kompresorom. Na ovom je modelu proizvođač bio u stanju potpuno napustiti konfiguraciju pogona na stražnjem kotaču.

Trenutačno, automobili ove generacije prodaju se za 1000-2000 dolara.

Toyota Corolla u 90-ima

Toyota, modeli E100 i E110 pripadaju 7. i 8. generaciji, a tijekom 90-ih nastavlja se serija Corolla. Godine 1991. svjetlo je vidjelo novi automobil s glatkim i okruglim tijelom, povećanom dužinom. Model E100 dobio je nagradu ADAC i zove se najpouzdaniji i sigurniji.

Godine 1995. osmo izdanje E110 stroja je debitirao. Ipak, 1999. godine automobil je već bio restyled i neka tehnička poboljšanja. To je pouzdano, pa se ova generacija često može naći na cestama i sada. Cijena automobila iznosi oko 6000 dolara.

Toyota Corolla (1999-2006)

Izvana Corolla izgleda napeto i doba je prilično moderna. Nakon restylinga, okrugle svjetiljke glavne optike nestaju. Oni su spojeni u jedan svjetlosni blok. Zanimljivo je da izgledaju prednje signale zaokreta, koji su montirani u stražnjicu krila. Dizajn automobila, kao i svi modeli japanskog proizvođača toga razdoblja, vrlo je mirno i rezervirano.

Kada pogledate profil, "Toyota" (model E120, E140) izgleda prilično veliko. Lagana staklena linija dodaje brzinu na sliku. Valja napomenuti da su programeri u ovoj generaciji isključili iz modela raspona pet vrata vratima, postoji samo liftback tijelo. U limuzini ima dovoljno velik prtljažnik u prtljažniku u očima. Ali sve izgleda skladno. Iza eksterijera automobila krase velike optičke kutije. I svaki tip tijela oni su njihovi.

Ako govorimo o salonu, onda je na japanskom riječ vrlo ljubazno i ​​vrlo povoljno. Nadzorna ploča je vrlo informativna, okrugli pokazatelji daju vozaču maksimalne informacije potrebne. Središnja je konzola lagano okrenuta prema vozaču, što je vrlo pogodno za uporabu. Kao i vanjski, interijer je vrlo rezerviran, ali izgleda čvrste i stroge. Prtljažni prostor automobila, koji izgleda prilično velik, izgleda ovako, posebno na limuzini.

Stvaranje tehničkog dijela 9 i 10

Strojevi su opremljeni benzinskim jedinicama u 1400 i 1600 cm³, kao i 1300 kubnih dvanaest ventila. Bilo je dizelskih motora, koji nisu bili naširoko koristi. Svaka od jedinica snage karakterizira dovoljno visok kapacitet od 1 litre. Nabavite ih je moguće s upotrebom 16-ventila blok glave. Zahvaljujući Toyotinom sustavu varijabilnog vremena ventila VVT-I, koji je instaliran na sve automobile nakon restylinga, pokazuju visoku učinkovitost goriva. Opremljeni su automatskim ili automatskim mjenjačem s pet brzina. Međutim, pod redoslijedom za trodijelnu verziju bilo je moguće instalirati šest brzinski mjenjač.

I ispred i iza automobila neovisna suspenzija kotača, koji je opremljen stabilizatorima lateralne stabilnosti. I svi elementi imaju veliki resurs čak i na lošim cestama. Uređaj ima upravljački pogon s polugom i zupčanik, koji je opremljen hidrauličkim pojačalom u bilo kojoj konfiguraciji. Na prednjoj osovini postavljeni su mehanizmi disk kočnice, a iza njih su kočnice bubnja, ali se ponekad nalaze diskovi. U potonjem slučaju, automobili su bili opremljeni s anti-lock sustavom koji značajno pomaže u kritičnim situacijama.