Pregled automobila "Toyota-Corolla" (120 tijela)

Jedan od najpopularnijih robnih marki automobila u Rusiji je Toyota. Ovi strojevi su široko rasprostranjeni ne samo na istočnom, nego iu zapadnom dijelu Ruske Federacije. Danas na ulicama gradova često možete vidjeti "kralja". Malo ljudi zna, ali ovaj je model masovno proizveden još od 60-ih godina. U današnjem članku ćemo pogledati Toyota Corolla (120 karoserija)

dizajn

Automobil je rođen 2000. godine. Za razliku od prethodnog tijela, deveti "Corolla" je dobio posve različite oblike. Dizajn je gotovo potpuno redizajniran. Dakle, u automobilu su se pojavljivali glatki i "puhani" oblici. "Toyota Corolla" u kućištu 120 ima jednostavnu i nasmiješenu "prednju stranu" s halogenim prednjim svjetlima i kompaktnom rešetkom. Zrcala i bočna obloga su obojeni u boji tijela. Uređaj ima veliko područje ostakljenja i kratke preslike. Suvremenim standardima dizajn je, naravno, zastario. Stroj se ne emitira iz strujanja bilo kojim oblikom ili modernom optikom. To je samo radni "konj" koji bez pogreške donosi vlasnika s jedne točke u drugu.

Dimenzije, čišćenje

Treba napomenuti da je Toyota Corolla u 120. tijelu proizvedena u nekoliko verzija. Bio je to sedan, vagona, kao i hatchback s tri ili pet vrata. Stoga su dimenzije neznatno različite. Dakle, duljina automobila je 4,18-4,53 metara, širina - 1,7-1,71 m, visina - 1,46-1,5 m. Zračni tlak za sve modele bio je isti i bio je 16 centimetara. Ovo je bilo dovoljno za vožnju na malim jama i svjetlucaru.

salon

Unutra, toyota Corolla u 120 tijelo već ima obrise moderne, urbane "kolica". Konačno, nakon devedesetih godina postojanja je glatka ploča s instrumentima ploče i više nema zastarjele drvene završetke. Na središnjoj konzoli pojavila se kontrolna jedinica za klimatizaciju. Ovdje je i radio (još kaseta) i jedan upaljač za cigarete. Kolo upravljača - tri zglobna, s zračnim jastukom, ali bez gumba. Prednja ploča sama po sebi je vrlo "prigušena", i nije moguće staviti nikakve stvari na nju. Odjeljak za rukavice na suvozačevoj strani zaključan je ključem. Sjedala su tkanina, iznenađujuće vrlo udobna. Komentari vlasnika ukazuju na prisutnost dobre lumbalne potpore. To vam omogućuje da prevladate velike udaljenosti bez puno umora.

Tehničke specifikacije

"Toyota Corolla" u 120. tijelu razlikovala se širokim rasponom motora. Dakle, osnovna jedinica snage za sedan je 1.6-litreni benzinski motor s kapacitetom od 110 konjskih snaga. Motor je bio opremljen mehaničkim ili automatskim mjenjačem za 5 i 4 stupnja. Ubrzanje do stotke trajalo je 10,2 sekunde na ručnom mjenjaču i 11,8 - na automatskom mjenjaču. Maksimalna brzina iznosi 175 kilometara na sat. Viličari su opremljeni 1,4-litarskom jedinicom. Maksimalna snaga je iznosila 97 KS. Ubrzanje do stotinu traje 12 sekundi. Najveća brzina iznosi 185 kilometara na sat. Uređaj je bio upravljan samo mehaničkim mjenjačem. U liniji su bile i instalacije od 1,8 litara. Dakle, dani motori razvili su kapacitet u 129 konjskih snaga. Ubrzanje na stotinu je trebalo 10,8 sekundi na mehaničaru. Verzije s automatskim četverostrukim trakom ubrzale su se dvije sekunde kasnije. Maksimalna brzina u oba slučaja iznosila je 195 kilometara na sat.

Naplaćeno T-Sport

Ovo je posebna inačica automobila "Toyota Corolla" (120 tijela). Motor je karakterizirao modernizirani unos i VVT-i sustav distribucije plina. Dakle, na volumen od 1,8 litara, on je razvio snagu od 192 konjskih snaga. To je automobilu omogućilo izvrsne dinamičke performanse. Overclocking na stotinu je trajao samo 8,4 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 225 kilometara na sat. Sportska inačica bila je samo za hatchbacke i odlazila isključivo s mehanikom.

rezultati

Dakle, otkrili smo kakve su tehničke karakteristike i značajke Corolle u 120. tijelu. Među pozitivnim trenucima vlasnici zabilježili su ekonomičan i pouzdan motor (potrošnja je oko 7 litara, resurs je veći od 300 tisuća), kvalitetan montažni, neprobojni metal, jeftin i pristupačan rezervni dijelovi. "Toyota Corolla" (120 tijela) također se ističe dobro osmišljenom ergonomijom i izvrsnim rukovanjem. Među nedostatcima, vlasnici primjećuju nisku kvalitetu izolacije buke i previše zamišljenog "automatskog". U ostatku to je vrlo dobar auto za takvu vrstu novca. I to na sekundarnom tržištu košta 220 do 300 tisuća rubalja. Najskuplja verzija je T-Sport. Može se kupiti po cijeni od 380 tisuća rubalja.