Automobil `Ford Mondeo`: odgovori vlasnika, opis, karakteristike, prednosti i nedostaci

Povijest modela Mondeo, koju je razvila poznata tvrtka Ford, započela je 1993. godine. Svake godine automobil se poboljšao:

• 1994. godine instaliran je motor od 2,5 litara;
• 1995. puštena je verzija pogona na sve kotače;
• 1996. godine održan je styling, koji je značajno promijenio vanjski dizajn;
• u 1997. godini znatno je povećala razinu sigurnosti i nadogradila kočioni sustav.

Druga generacija Mondeo

No, 2000. godine tvrtka je uvela potpuno obnovljeno "Ford Mondeo". Povratne informacije vlasnika tih automobila bile su toliko impresivne da su gotovo svi htjeli kupiti automobil. Glasine o izgledu novog modela bile su grijane više od dvije godine. Čekanje nije bilo razočarano.

Prednosti Ford Mondea za ruskog kupca su očite. Čvrsti i respektabilan automobil razlikuje se od njenog reagiranja i dobrih dinamičkih karakteristika, prostranim i udobnim, uredno sastavljenim, pouzdanim i ekonomičnim. Istodobno je mnogo jeftiniji od konkurenata. Iz širokog raspona tjelesnih modifikacija, naši entuzijasti automobila preferiraju limuzinu. Otprilike deseto potencijalnih kupaca kupilo je hatchback ili vagonsku stanicu. I linija motora bila je dovoljno velika.

Treća generacija Mondea

Krajem 2006. godine svijet je predstavljen novom generacijom Mondeo III generacije. U masovnoj proizvodnji pokrenut je u proljeće 2007. godine. Vrijedno je napomenuti da je "Ford Mondeo" (pregled podnesen od strane stručnjaka, omogućuje objektivnu procjenu) proizveden u roku od 7 godina. Ne postoji kršenje u asortimanu motora: postoje 4 modifikacije dizela i isti broj benzina. Tvrtka je 2010. godine donijela manje poboljšanja, čime je kabina bila ugodnija i mijenjala oblik optike.

Mondeo modeli našeg vremena

Četvrta generacija automobila predstavljena je 2012. godine. Međutim, početak prodaje trebao bi biti odgođen za dvije godine. Po prvi put, europski kupci u listopadu 2014. mogli su kupiti ažurirani Ford Mondeo. Komentari vlasnika svjedočili su svojim zaslugama: čvrstoća, pouzdanost, moćni i ekonomični motori, dobre vožnje i rukovanje.

1. Motor. Modernizacija 2012. godine značila je pojavu novih benzinskih motora s turbo-supercharging EcoBoost, kao i turbodiesel volumena od 2 i 2,2 litre.
2. Tijelo. Nakon restylinga Mondeo je postao još agresivan zbog nove rešetke, branika, glave i stražnje optike, kao i izgleda navigacijskih svjetala.

Ford Mondeo za rusko tržište

Istina, za naše sugrađane, gama motora su bili različiti. U Rusiji prodaje Ford Mondeo benzinski motori, kao i 2.5 litara u tekstu „pet” posuđen iz arsenal Volvo, pa čak i sa turbodizela (140 l. C). Osim toga, ruska inačica automobila "Ford Mondeo" (pregled tehničkih parametara vidi dolje) bila su prilično bogata paketa.

Osnovni Mondeo hvalio ABS sustava distribucije energije kočenja sila na osi, sedam zračnih jastuka, klima uređaj, grijanje vanjskih retrovizora i prozora, audio sustav s CD-om i putnog računala. Europske verzije u standardu opremljene su mnogo skromnije.

Istinske recenzije

Turbocharged motor na Mondeo je vrlo popularan u Rusiji. Takve modifikacije lako su kupili korporativni korisnici i za rad u taksiju. Međutim, utvrđeno je da je motor oštećen hidrauličkim spojem mehanizma mijenjanja vremena raspodjele plina kada kilometraža pokazuje više od 100 tisuća kilometara. Također, otvorene su i druge nijanse, pozitivne i negativne, s detaljnim pregledom modela Ford Mondeo (dizelskog). Recenzije vlasnika automobila dali su sljedeće zaključke:

• Tijelo. Prvi strojevi imali su nedostatak tijela, što je uzrokovalo škljocanje i prelet u prednjem dijelu automobila. Problem je uklonjen zaglađivanjem zavarivanja na području vozačkih vrata i stalka. Zimi, kromirani dijelovi brzo postaju zamagljeni, a kabel za otvaranje poklopca otvara se do pletenice - dovoljno ga je napuniti debelom masom i problem će nestati.
• Stražnji ovjes je izdržljiv, čak i podupirači i ležišta stabilizatora mogu izdržati veliku kilometražu. jedini ležaj čvorišta može zahtijevati promjenu nakon vožnje od 70 tisuća kilometara.
• Prijenos. Stroj na Mondeo pouzdan je. U mehaničkom "pet koraka" epiploon pogon je kratkotrajan. Kvačilo služi prosječno 120 tisuća kilometara. Najproblematičniji je PowerShift kutija s dvostrukom kvačilom, čiji je paket istrošen na 60 tisuća kilometara, što potvrđuju recenzije. Stroj "Ford Mondeo" uspješan je ne samo u Rusiji, nego iu ostalim europskim zemljama.

• U prednjem ovjesu su kratkovidni stalci i ležišta stabilizatora, kao i ležajevi središta, koji se predaju brzinom od 60 do 80 tisuća kilometara.
• Motor. Najpopularniji - benzinski motori 2 i 2,3 litre. Oni se vide u potrošnji nafte, pa bi se njihova razina trebala pratiti. Vrlo pohvalan i kapacitet turbodiesel od 2 litre.
• Stražnja kauč, podijeljena u neravnopravne proporcije, pretvara se: prvo je sedlo presavijeno prema naprijed, a zatim se leđa spušta.

Vrste tijela

Izvana hatchback „Ford Mondeo 2.5„(car mišljenja su pozitivni) se ne razlikuje od sedan, ali je mnogo više praktičan: volumen prtljažnika je 500-1370 litara. Tako je sažeta i kompaktna da je gotovo nemoguće odmah primijetiti 5. vrata. baca tip tijela prisutnost nadstojnika na njemu. Također, dizajn stražnjeg dijela tijela u usporedbi s limuzinom izgleda prilično strogo.

Vagon najčešće skladniji među inačicama ostalih tijela: usprkos čvrstoj vanjštini, skoro 50 mm kraći od sedana i hatchbacka. I stražnji ovjes Mondeo Kombi je pojačana, za razliku od ostalih inačica automobila.

Skupina Ford Mondeo 2.3 sedans (recenzije vozača dokazuju svoju popularnost) osnovana je u Vsevolozhsk 2009. Ali univerzalni i hatchbackovi transportirani su iz Europe.

Motori "Mondeo": značajke i slabosti

Proučavajući model "Ford Mondeo" (savjet istinito), pitanje je oštro uslijedilo o potrošnji nafte pa se stoga preporučuje stalno pratiti njegovu razinu. Motori 2 i 2,3 litre pate još više "apetita". Najvjerojatnije mjesto propuštanja u 2.3-litarskom "četiri" je plastično kućište filtera s zamjenjivim spremnikom - s vremenom se prigušuje. Ali inače su motori potpuno pouzdani. Jedinica od 2,5 litara brzo začuje EGR ventil i sklop leptira za gas. Ako se situacija ne pokrene, obično se čišćenje sprema. Približavajući se oznaku od 100 tisuća kilometara, motor počinje propuštati kroz brtve ulja i brtve.

EcoBoost serija, koja se pojavila u rasponu nakon restylinga 2010, vrlo je osjetljiva na kvalitetu goriva i ulja. Od surogat na ventilima brzo je formirao depozit, a nakon dugog parkiranja može se zamagliti turbina. Low-oktanski benzin u većini slučajeva dovodi do detonacije, unatoč prisutnosti oktanskog ispravljača u motoru, što dovodi do uništenja pregradnih dijelova između klipnih prstenova.

No turbodirusi na "Ford Mondeo" (prema mišljenju vlasnika ove promjene navode) praktički su bez problema. U rizičnoj skupini, draga filtar čestica, koji je začepljen s proizvodima izgaranja u prometnim gužvama, sjajni čepovi i mlaznice. Mehanička kutna s 5 brzina propušta uljne brtve, a na kraju se širi vezu poluge. Stroj je pouzdan i ima fenomenalnu vitalnost. Što se ne može reći o kutiji Power Shift s dvostrukom spojkom. U potpuno neovisnom Mondeo ovjesu, samo ležajevi klina mogu se nazvati slabim.

Sažimo rezultate

Dakle, pregledi vlasnika ovih strojeva omogućuju nam da naglasimo njihove prednosti:

• čvrsti izgled i dimenzije;
• visoka pouzdanost;
• izvrsna vožnja i rukovanje;
• dobra zvučna izolacija;
• pouzdan turbodizel.

nedostaci:

• slaba prevlaka boje i laka;
• motori nisu preuređeni;
• niska razina tla;
• problematičan prijenos s dvostrukom spojkom.