Koliko promijeniti ulje u motoru? Aditivi u motornom ulju

Teško je precijeniti važnost ulja u motoru. Zahvaljuje mu se da motor dugo može raditi ispravno. Poznato je da se tekućina za podmazivanje mora redovito mijenjati. Izradite ovaj postupak kroz određenu kilometražu. Zašto mijenjati ulje u motoru i koliko kilometara to učiniti, razmotrite ovaj članak.

Što se događa s uljem pri radu?

U operaciji u Podmazivanje motora kontaminiranog otpada iz izgaranja goriva, prašine i drugih nečistoća, što uključuje broj tekućih proizvoda izgaranja. Osim toga, kao rezultat kemijske reakcije, dolazi do oksidacije, a u ulju može nastati kondenzacija. Rezultat toga postaje agresivniji za elemente motora.

Tijekom vremena, podmazivanje znatno zgusne, ona gubi svoja blagotvorna svojstva za čišćenje, jer je dolazni papir konstanta aditiva u motorno ulje otopi otpad iz izgaranja goriva, već zato što se ispiru poput sapuna. Motor se ne može oprati iznutra, a na njemu se nalazi depozit. Postavlja se pitanje: koliko treba mijenjati ulje u motoru? Pet tisuća kilometara, deset, dvadeset ili trideset?

Točna univerzalna kilometarska staza jednostavno ne postoji, budući da mnogi čimbenici utječu na tu vrijednost. Prije svega, naravno, vode ih preporuke koje proizvođač navodi u priručniku vozila. No pored njih postoje i drugi pokazatelji. Nakon što ih proučavate, možete točno odrediti potrebne intervale, nakon što promijenite ulje u motoru.

Rad i dizajn motora

Različiti motori imaju svoje načine rada. Opcije proračuna neće biti teške vožnje. Dakle, ako je takav stalno automobil ugurati sve što je moguće, mazivo se konzumira mnogo brže, što je rezultiralo trošenja i povećanja i para će biti mnogo puta više. Snažniji diesel automobili voze se pri većim opterećenjima. Potrošnja detalja je visoka. Stoga, nafta za dizel motore treba imati više aditiva. No, bez obzira na to koliko oni mogu biti, neće se oprati s tekućinom spalio njegovo kao aditiva i brzo pogoršava. Potrebno je razumjeti i razmišljati, razmišljati o tome kada se treba promijeniti motorno ulje.

Zamjena će obično biti svakih deset tisuća kilometara. A ako je vožnja još uvijek aktivna, dvije i tri tisuće manje.

Grad - autocesta

Zanimljivo je da se uz primarnu uporabu automobila u gradu, ulje treba mijenjati češće nego s konstantnom vožnjom uz cestu.

To je zato što na cesti možete ići tiho, bez zaustavljanja i pri određenoj brzini. Istodobno, u gradu se neprestano svijetle semafori, stvaraju se prometne gužve gdje je potrebno stati uz pokretanje motora. Stoga bi u takvim uvjetima bilo ispravnije uzeti u obzir ne kilometražu, već radno vrijeme. Uostalom, sasvim je moguće čitati sto kilometara na liniji sat vremena, a dvadesetak kilometara oko grada - svih osam sati.

Ispada da u zemlji pokrenuti motor radi u načinu rada za uštedu energije, tako da je dizelski motor ulje ili benzin će biti pogodna za duže. No, kada je potrebno stalno ubrzanje, a zatim usporiti, snažno utječe na potrošnju benzina i maziva vijek trajanja. U isto vrijeme, mnogi sati praznog hoda u kolonama i na semaforima nisu zarobljeni u proizvođača vožnji.

opterećenja

U automobilu možete voziti u tihom načinu rada, primjerice u stanju čizma, s prikolicom. Dodatno opterećenje također se dobiva pri vožnji uzbrdo. Sve to, naravno, utječe na motor i ulje. Većim opterećenjem potrebno je češće mijenjati ulje.

Razina opterećenja također utječe na potrošnju goriva. Stoga mnogi stručnjaci vjeruju da se zamjena tekućine za podmazivanje mora obaviti prilikom vezanja na korišten benzin. Idealno, dobivate deset litara goriva na sto kilometara. Dakle, s potrebnom kilometražom za promjene ulja u deset tisuća kilometara trebat će tisuću litara benzina. Polazeći od toga, moguće je brojati, koliko je promjena ulja u motoru. To znači da se s tisuću litara benzina može potrošiti zamjena. Uostalom, kilometraža će biti tako samo kad auto ide i troši benzina. A posljednji put ide sve više zbog vremena mirovanja u prometnim gužvama, semaforima i drugim zaustavljanjima kada motor radi.

Radna temperatura

Idealno za podmazivanje je devedeset stupnjeva. Primjer može poslužiti kao motori "Porsche" i "BMW". Prva je radna temperatura bila i ostaje devedeset stupnjeva. U ovom slučaju, stroj se u ovom trenutku smatra jednim od najpouzdanijih. S druge strane, "BMW" je nekada bio jedan od najpouzdanijih. Međutim, ovih dana motor se počeo istrošiti puno ranije. Mnogi od njih nemaju ni vremena za vožnju prvih sto tisuća kilometara.

I to se dogodilo iz jednostavnog razloga: u automobilima "Porsche" i dalje zadržavaju istu radnu temperaturu kao i prije. U isto vrijeme u "BMW" sa svakim novim modelom motora se diže. Postignuto u tvrtki kao rezultat obrnutih rezultata. Jasno je da će stari "BMW" resurs biti više nego nov.

Zagrijavanje motora

Što se tiče temperature, zanimljiv je pokazatelj topli kao i motor. Ako automobil vozi više na malim udaljenostima i nema vremena da se zagrije na potrebnu temperaturu, onda će to sigurno imati loš učinak na motor. Dok stoji, u njemu se formira kondenzacija. To se posebno odnosi na hladnu sezonu. Kako bi se osiguralo da se sva vlaga isparila prije miješanja s uljem, motor treba stalno zagrijavati i proći znatnu udaljenost. Ali s jednostavnim zimskim kondenzatom formirao je veliki broj. Stoga je u takvim slučajevima bolje da odmah prijeđete u tehničko središte i promijenite ulje, bez razmišljanja o tome koliko treba mijenjati ulje u motoru.

kvaliteta

Trendovi u svijetu su takvi da u svim proizvedenim procesima pokušavaju smanjiti štetu na okoliš. Uključujući i dotaknu i iskorištavanje ulja. Vremena se povećavaju i sami proizvođači, prilagođavajući se tim normama. Stoga, u sintetička ulja nastavlja se razvijati, izmišljajući sva nova rješenja kako bi povećala kilometražu, dodavajući sve vrste aditiva na motorno ulje. I takvi maziva zaista mogu raditi čak trideset tisuća kilometara.

Istodobno, svi navedeni faktori moraju se uzeti u obzir. Na primjer, to vrijedi za tešku vožnju ili, obrnuto, česte sate u stanju mirovanja u prometnim gužvama. Stoga zamjena mora biti izvršena prije navedene kilometraže.

Istodobno, ne smijemo zaboraviti da je proizvođaču poželjno da automobil uskoro postane neupotrebljiv nakon završetka radnog vijeka. Budući da je takva tehnologija velika trka i razvijaju se.

prozirnost

Pretpostavimo da se vrijeme približava kada je moguće i nužno promijeniti ulje. Kako to zapravo potvrditi? Jedan od načina je vizualna procjena. Ova usporedba je napravljena sa svježim, netretiranim uljem.

Ovo ulje ne smije biti hladno. Budući da se njegova viskoznost razlikuje od vruće. Automobil je uključen nekoliko minuta, a zatim se isključio i provjerio s mjeračem osjetila. Kada vidite nijansu Coca-Cole, zamjena je odmah potrebna.

Međutim, ako je novo ulje brzo zamračeno, to još uvijek ne pokazuje jasnu lošu kakvoću. Jednostavno može uključivati ​​posebne deterdžente. Stoga, za točniju dijagnozu, jedna vizualna procjena nije dovoljna.

umivaonik

Ako postoji samo jedan izlaz za skup parametara - zamjena je potrebna, onda se proizvodi kako slijedi. Vozilo se podigne u tehničkom centru ili lupa na nosaču i otpadno ulje se ispušta. Da biste to učinili:

• utikač za uljni prekid leži;
• ispod mjesta odvoda stavlja se veliki kapacitet od pet litara i paleta;
• isušivanje se provodi dok ulje hladi;
• brtvilo treba mijenjati.

Zamjena maziva

Njegova potrebna količina se određuje na različite načine. Ulje u motoru mijenja se, prije svega, vođeni preporukama proizvođača. A ako u uputama, gdje se te informacije mogu se naći na rukama ne možete ga pronaći na određeni model na web-mjestu proizvođača. U prosjeku, automobil je potreban od tri i pol do pet i pol litara. Na primjer, motor „Volkswagen Jett” izliveno ulje u količini od 3,6 litara, au „Tiguan” - četiri litre.

Kako bi zamijenili ulje, ne trebaju posebna znanja. Morate biti izuzetno oprezni da ne biste spalili i ne biste zaprljali. Ulje može zapaliti kad se zagrije, pa je najbolje koristiti lijevak posebno. Hladno podmazivanje se spušta, pa je vrijedno čekati da dođe do ladice, a zatim provjerite razinu sonde.

Neodgovarajuće ili uljeveno ulje ne pomiče dobro za motor. Na primjer, može postojati motor u ulju. Razlog tome što se dogodilo je, naravno, skriva se u pretekom. U ovom slučaju, posljedice za motor će na vrijeme biti vrlo tužne. Stoga je nemoguće ostaviti takvu situaciju nepromijenjenom i odmah se trebate riješiti višak. Postoji nekoliko načina za to, a najmanje jedan od njih može se lako provesti sam po sebi pomoću medicinske šprice i transfuzije crijeva.

Nedostatak podmazivanje fluid još štetan za motor kao trljanje uz detalje bez ulja vrlo brzo doći u zapuštenost, tako da je izvor svih motora značajno smanjena.

Pratite razinu i stanje motornog ulja. Uz pažljiv stav, to će raditi ispravno i dugo vremena.