Emulzija motora: mogući uzroci i posljedice. Dijagnoza i popravak motora

Masters koji profesionalno servisirati vozila savjetuje se mijenjati ulje svakih 10 tisuća kilometara. Međutim, čak i uz ove preporuke, vlasnici automobila vide da motor ima emulziju. Slično je u skladu s majonezom. Ova kompozicija vodi i iskusni vlasnici automobila i početnike u stvarnom šoku. Ova tekućina može imati različite boje. Što je to i koliko je opasna emulzija? Odgovori na ova pitanja bit će razmotreni u našem današnjem članku.

Emulzija - što je to i odakle dolazi?

Podmazujući proizvodi za automobile koji se mogu kupiti u bilo kojem trgovini automobila, izrađuju se na temelju ugljikovodika. Tijekom sagorijevanja zapaljive smjese nastaju proizvodi izgaranja. Benzini mogu sadržavati vodu, alkohol, kiselinu, peroksid. Zatim se ove tvari tijekom rada motora pomiješaju s uljem. Kao rezultat, motor ima emulziju. Na poklopcu vratnog punjača ili na mjernoj šipci pojavljuje se razina podmazivanja. Mnogi su zainteresirani za razloge za stvaranje emulzije na poklopcu i na šipku. To se može lako objasniti. Zbog velikog broja malih mjehurića, emulzija postaje bijela. To znači da je ulje vrlo prljavo. Također, mjerna šipka i poklopac su najsjajniji elementi motora. Zbog toga se tekućina dobro akumulira na tim elementima.

Emulzija u motoru: uzroci

Iskusni vlasnici automobila i ljudi uključeni u servisiranje automobila kažu da postoji mnogo razloga za formiranje emulzije. Često se ove bijele smjese mogu pojaviti kada rashladna tekućina uđe u kućište radilice. To se može promatrati ako glava bloka je probušena cilindar. Osim toga, ako se u motornom ulju stvori emulzija, vrijedi provjeriti glavu motora i jedinicu. Pukotine su moguće u ovim dijelovima. Drugi razlog zbog kojeg rashladno sredstvo ulazi u kućište radilice je deformirani elementi glave cilindra. Zimi, emulzija se pojavljuje zbog kondenzacije.

Također, "majoneza" u motoru može se pojaviti ako ne postoji sustav za prozračivanje plina ili je nedostatan. Temperatura plinova kućišta radilice je prilično visoka. Oni uključuju vodu u velikim količinama. Ta se voda zatim kondenzira na vrhu jedinice snage. I kao rezultat, pojavljuje se emulzija. Da biste doznali točan razlog za izgled tako zastrašujuće "majoneze", potrebna su ozbiljna dijagnoza motora. Cijena sličnih usluga je znatno niža od troškova remonta motora. Samoodređenje uzroka može biti teško.

No, kao što pokazuje praksa, razlog se nalazi u glavi cilindra brazde. Stoga, antifriz ili antifriz mogu slobodno prodrijeti u kanale za podmazivanje. Tu će biti pomiješana s motornim uljem. Treba reći da ako rashladno sredstvo uđe u sustav podmazivanja, potonji odmah izgubi sve karakteristike. Stručnjaci preporučuju zamjenu ulja i rashladnih sredstava. To vrijedi za sve jedinice snage, bez obzira na vrstu goriva i dizajn.

"Majoneza" se pojavljuje u motoru bilo kojeg automobila, ako vlasnik zanemari propise i ne servisira stroj ili ako ima ozbiljnih šteta. Često s dolaskom emulzije, sudaraju se u jesen i zimi - s prvim smrzavanjem i jednostavno snižavanjem temperature. Ali nemoj odmah pogoditi sva zvona - ne svaki put kada trebate dijagnozu motora. Cijena je u različitim gradovima Rusije u rasponu od 800 r. i više. Često razlog za sve je obični kondenzat, koji je nastao zbog temperaturne razlike između vrućeg motora i uličnog zraka. Kada motor dobiva dovoljno toplu, sve vlage iz ulja će nestati. Međutim, dio će se akumulirati, a kao rezultat emulzija će se pojaviti na vratu. Ova bolest utječe na mnoge modele automobila. Uključujući i "GAZel".

efekti

Kada kondenzat, voda, rashladna tekućina ulazi u motorno ulje, emulzija se proizvodi u motoru. Posljedice - lubrikant će vrlo brzo izgubiti svojstva podmazivanja i tehničke karakteristike. Zimi, ulje ponekad kristalizira, što nije baš dobro za jedinicu snage. Slaba uljna filma dovodi do intenzivnog trošenja gotovo svakog dijela.

U takvim situacijama, motor će zastoj, a vlasnik automobila znat će koliko će troškovi motora koštati (od 20 tisuća rubalja). Stoga, ako uspijete primijetiti emulziju, trebali biste pronaći razloge i odmah ih eliminirati.

kondenzat

Ovaj problem suočavaju vlasnici automobila koji ih pohranjuju u garaži. Emulzija također vide auti čiji je automobil u dvorištu. Ako automobil svakodnevno spava na ulici, tijekom kišnih mjeseci redovito će pasti vlaga u kolutu. Zatim će se kondenzirati u cijevi i uljnim vodovima. U jednom trenutku, do nekoliko grama kondenzata može ući u motor. Ovo je dovoljno za emulgiranje motora. Mjehurići će biti jasno vidljivi ne samo na kapi vratnog punjača, već i na šipki za mjerenje. Zimi, vlasnici automobila često će promatrati učinak "majoneze". Ako automobil radi stalno i intenzivno, ali na malim udaljenostima, motorno vozilo nema vremena za zagrijavanje do radne temperature. Ovo je još jedan razlog zbog kojeg se pojavljuje kondenzacija. Problem se može tretirati duljim trajanjem ili zagrijavanjem na radnu temperaturu.

Greške u sustavu karoserije

Ako je sustav ventilacije začepljen i ne obavlja svoje funkcije u potpunosti, oba plina i para zajedno s njima imaju tendenciju izlaza kroz šipku ili bilo koja druga mjesta u motoru. Stoga ne čudi da emulzija motora pada točno na poklopac vrata. Ostaje se radovati jer je lubrikant u ovom slučaju čist. Ako to popravite sustav ventilacije radilice, tada ulje neće biti zamijenjeno.

rashladne tekućine

Ovo je najčešći izvor problema. Kada rashladno sredstvo prođe kroz oštećenu brtvu glave cilindra, visokotlačni antifriz dolazi u uljne kanale. U sustavu podmazivanja, tlak je znatno niži.

Metode dijagnoze

Za provjeru, ulje se ispušta iz toplih motora u spremnik. U grijanom ulju, čak i neiskusni vlasnik automobila može vidjeti tragove rashladnog sredstva. Ako antifriz sadrži puno vode, većina tekućine ispada na dnu kućišta radilice. Zatim se ta tekućina apsorbira u uljni prijamnik. Ako je emulzija žuta, onda je bolje raditi od rada stroja. Smjesa će ubiti kanale za podmazivanje. To će dovesti do neuspjeha spojnih šipki i klipnih prstenova. Ventil motora može biti oštećen.

Pukotine u glavi motora i slom brtve

Ako je na poklopcu grla postojala emulzija, često su razlozi za ovaj fenomen prekršili cjelovitost brtve glave motora. Do kvarova dolazi zbog pregrijavanja ili zbog trošenja. Ali to se može vidjeti samo na starijim motorima, koji se nisu brinuli. Glavni znak da je brtva slomljena jest nestabilna radnja motora. Može se primijetiti da ostavlja antifrize iz spremnika. Također često postoje pukotine u glavi motora i blok motora. Razlog je zamrzavanje rashladne tekućine, češće antifriza niske kakvoće. Potrebno je stalno provjeravati temperaturni osjetnik za rashladno sredstvo. Nemojte sipati običnu vodu u ekspanzijski spremnik ili u radijator. Ostaje unutar sustava, čak i ako se cijela rashladna tekućina isprazni. Zatim će voda zamrznuti. Kao rezultat toga nastaju pukotine u kanalima. Osim toga, motor se može deformirati tijekom zime zbog zaleđivanja vode.

Voda u kućištu radilice

Taj se problem može otkloniti samo ako je ulje potpuno zamijenjeno. Također je bolje izvođenje i ispiranje motora s specijaliziranim tekućinama. Situacija u kojoj se voda ispušta u cilindar je vrlo rijetka. To se može dogoditi samo kod motora s neispravnim prstenima. Vjerojatno je istrošeni ventil motora kriv.

zaključak

Tako smo saznali odakle dolazi emulzija. Ako vlasnik automobila ne želi znati koliko je velik remont motora (od 20 tisuća rubalja.), Potrebno redovito servisirati motor. Ne zanemaruj taj simptom.