Kako je EGR ventil postavljen?

Malo ljudi zna, ali je zahvaljujući EGR može značajno smanjiti potrošnju goriva vozila, poboljšati performanse motora, normalizirati svoj rad i smanjiti razinu detonacije. Dugo je takav sustav, a trenutno se koristi apsolutno na svim vozilima. Čak i na domaćem "Nivi" postoji takav uređaj.

Zašto nam je potreban ovaj sustav?

recirkulacije ispušnih plinova Potrebno je osigurati da motor ne gubi snagu u ispuštanju neizgorenih ostataka goriva. I to se događa kako slijedi. Kako se temperatura komore za sagorijevanje povećava, dušik, zajedno s kisikom, počinje stvarati dušikove okside. U benzinskom motoru potreban je O2 za učinkovito sagorijevanje goriva, a od dušika smanjuje njegovu količinu, tekućina se ne gori potpuno. Kao rezultat toga, benzin jednostavno leti u cijev, povećava potrošnju goriva, a istovremeno se smanjuje i performanse ICE. Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova daje gorivu sposobnost gori do kraja, čime se normalizira potrošnja energije i potrošnje goriva u automobilu.

Što je ovaj ventil?

U izgledu je mali disk s cijev koja se spaja na usisni razvodnik i pričvršćena je na glava cilindra. U mirnom stanju, zatvoreni ventil za recirkulaciju ispušnih plinova ("Audi"). Ali čim se gorivo isporuči motoru, ona se aktivira. Izlaz zraka koji nastaje u kolektoru uzrokuje da se membrana pomakne i ona zauzvrat otvara ventil za recirkulaciju ispušnih plinova.

vrsta

Trenutačno postoji nekoliko vrsta tih uređaja. Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova može biti mehanički (zauzvrat, podijeljen na 5 modifikacija) i elektronički (postoje 3 modifikacije).

Što on radi?

Taj je mehanizam ključna komponenta sustava recikliranja. Vraća dio spaljenog usisni razvodnik i miješa ih sa zrakom. Potonji, zauzvrat, povećava temperaturu izgaranja (zbog kisika - O2). Dakle, zbog umjetnog smanjenja njegovog sadržaja u smjesi goriva i zraka, stupanj sagorijevanja se smanjuje. Kisik tada djeluje zajedno s dušikom, a kad se temperatura smanjuje, ona postaje veća, pa benzin potpuno gori u komori.

Osim toga, ventil za recirkulaciju ispušnih plinova (uključujući i BMW) znatno smanjuje gubitke pumpi, jer takav pad tlaka nije tako jak ventil za gas. Niska temperatura izgaranja smanjuje razinu detonacije, a to je veliki plus za motor (nema gubitka zakretnog momenta). Što se tiče dizelskih motora, EGR ventil normalizira "tvrdo" pogon motora pri praznom hodu: zbog smanjene temperature izgaranja, tlak u komori se smanjuje, tako da nema jakih vibracija.