Kucanje u motor: uzroci i posljedice

Svaki motorist povremeno mora čuti kucati dok motor radi. Što uzrokuje ove zvukove i možete li odrediti koji je dio koji nije u redu?

Uobičajeni uzroci

Općenito, kada normalno podmazivanje i hlađenje kucati u motoru nastaje zbog činjenice da između dijelova koji su u vezi, klirens povećava. Obično se ovaj zvuk jasno čuje kad je razmak otprilike tri puta veći od nominalne veličine. Kako se povećava razina zračnosti, povećava se stopa habanja dijelova motora, a zvuk postaje glasniji.

Ponekad postoji situacija kada se dogodi kucanje u motoru i normalna veličina rupa. U ovom slučaju, to može biti uzrokovan čimbenicima kao što su velika opterećenja motora, pomaka i ometa jedan od dijelova, smanjenje viskoznosti nafte uslijed pregrijavanja ili razrjeđivanje sa drugom tekućinom (npr kada gorivo uđe u ulje).

Odredite zvukom

Odmah ćemo izvršiti rezervaciju - kako bismo kucali u motoru, s vremena na vrijeme, vrlo neugodnim čak i vozaču s iskustvom. Ali opći zakoni i dalje postoje.

Ako se kucanje redovito pojavljuje, onda je vrijedno testirati motor u različitim načinima rada. Kao što je poznato, parametri rada motora su brzina radilice i opterećenje, što se povećava kao otvor ventil za gas. Ako se zvuk povećava s povećanjem broja okretaja motora, najvjerojatnije bi se trebali tražiti problemi klipna skupina i mehanizam distribucije plina.

Kako se povećava opterećenje, povećava se tlak u cilindrima i time se opterećenje na pokretnim dijelovima motora povećava, prije svega, klipne grupe. Stoga, u prisutnosti grešaka u mehanizmu pokretača, kucanje u motoru se povećava s povećanjem opterećenja.

Sada pokušajmo odrediti detalj "kucati" prema ključu kucanja. Ako motor radi prazan hod čujete zvuk koji zatim, kada se broj okretaja poveća, postaje više zvonjeniji i češće "kuca" radilicu u kojoj su ležajevi radilice ili ležajevi koljenastog vratila ili vrat vratila istrošeni. Razlog može biti nepravilna promjena uljnog ili uljnog filtra.

Tup motora je „hladno”, to jest, hladnog pokretanja, može ukazivati ​​na trošenje bregaste osovine ležajeve. U pravilu, takvo kucanje traje ne dulje od nekoliko sekundi dok ulje ne dođe na ležajeve. Ako nokauti zatim nokauti, tada s takvim bregastim osovinom možete i dalje voziti do 50.000 km. Kasnije kucanje postaje čujan čak i kada počinju topao motor, a nepažnja motoru dovodi do činjenice da povećava se potrošnja goriva, pokvarilo startnost iz agregata, a također postoji taloženje koksa na sjedalu ventila. uzrokuju trošenje bregasta osovina ležajevi mogu biti loše kvalitete ulja radnih ležajeva niska ulje ili odsutne, ulaze u nečistoća ulja ili vode.

Lagano metalno udaranje u motoru, koje se javlja kada se okreću povećava, može ukazivati ​​na detonaciju. To je naziv fenomen u kojem gorivo gori stotine puta brže nego u normalnim uvjetima. Nakon detonacije, udarni val, koji je za vrijeme kretanja klipa prema dolje desetaka puta odražava se i na klipu i glavi motora, uzrokujući na taj način isti kucanje. Osim kucati od kucanja može ukazivati ​​pad snage motora, trese uređaj tijekom rada, pregrijavanja glave motora. Uzrok detonacije je uporaba nisko-oktanskog goriva, stvaranje naslaga ugljika u komori za izgaranje, neuspjeh ventil recikliranja ispunjenih plinova. Rezultat detonacije je oštećenje klipova i klipnih prstenova.