Nefaz-5299 autobusi: opis, karakteristike, modifikacije

Nefaz-5299 autobus je jedan od najpopularnijih vrsta komunalnog prijevoza u Rusiji. Nova godina, rođena Neftekamsk Automobile Plant,

Opis autobus

Ilustrativni procijeniti pouzdanost i trčanje performanse autobus NefAZ-5299 je da se temelji na vrijeme testiran stalak, i off-road tereta serijski KamAZa-5297. Kotači bez cijevi, s čeličnim diskovima, sva metalna tijela s rebrima krutosti iz četvrtaste cijevi, pneumatska dva kruga sustav kočenja, oprema za upravljanje i nadzor koja udovoljava međunarodnim standardima, servo upravljač - ništa novo, ali čvrsto i sigurno.

U standardnoj verziji je instaliran autobus protublokirajući sustav kočenja kočnice.

Vozačeva kabina odvojen je od putničkog odjeljka staklenom podjelom, koja štiti od buke, a opremljena je zvučnikom. Skup prilagodbi i obustava vozačevog sjedala nisu tako moderni koliko bismo željeli, ali omogućuju da se za volanom zaustave vrlo udobno.

Ulazna vrata otvaraju se pneumatskim mehanizmima.

Ventilacija je prirodna, kroz otvore na krovu (ima tri na gradskom autobusu) i bočne prozore.

Toplina iz plina ili tekućine pomoćnog grijača, koji je ujedno i počinje predgrijača motor, ravnomjerno raspoređena po kabini, jer su komponente sustava koji se nalazi na obodu autobusa.

Broj sjedala i ukupni kapacitet kabine ovise o modifikaciji sabirnice NefAZ-5299.

Tehničke karakteristike autobusa

Ukupne dimenzije baznog modela su 11700 × 2500 × 3100 mm. Podvozje je 5840 mm. Opremljena težina autobusa je više od deset, a puna težina je osamnaest tona. Opterećenje je neravnomjerno raspoređeno po osi: 6,5 tona naprijed i 11,5 tona na stražnjoj strani.

Zemljani razmak je 285 mm, minimalni polumjer okretanja je 12 metara.

Maksimalna brzina gradskog sabirnice s dizel motorom je 74 km / h. Suburbana brzina do 96 km / h, a brzina iznad toga na većini ruskih cesta i nije potrebna.

Motori za autobuse

Na NefAZ-5299 ugrađuju se nekoliko tipova motora, radeći na različitim vrstama goriva.

Na dizelskom gorivu radi Cumminsov motor 6ISBe270B s kapacitetom od 270 litara. a. i volumena od 6,7 litara. 6-cilindarski motor je turbo punjen. Potrošnja goriva je 24 litara na 100 kilometara, volumen spremnika za gorivo je 250 litara. Dizelski motor u skladu je s normama ekoloških standarda EURO-3. Prijenos može biti mehanički ili četverostupanjski automatski.

Promjene koje rade na prirodnom plinu udovoljavaju višim ekološkim standardima EURO-4 i EURO-5.

Na ukapljeni plin djeluje osam cilindra KamAZ-820.61-260 motor kapaciteta 260 litara. a. Volumen od 11,76 litara s turboom.

Šesterokutni Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 je nešto moćniji - 280 litara. a. s manjim volumenom od 6,9 tisuća litara.

Motor Yuchai YC6G260N-50 s šest cilindara od 7,8 litara daje maksimalnu snagu od 247 litara. a.

Volumen plinsko-cilindarskog sustava osam spremnika iznosi 984 litara. Cilindri za ukapljeni plin nalaze se na krovu autobusa NefAZ-5299 (slika je prikazana dolje).

Na urbanim strojevima instalira se četverostruki automatski, a na predgrađu - pet brzina s četiri sinkronizatora, ručni mjenjač.

Promjene autobusa

O popularnosti Nefaz-5299 autobus kaže veliki broj izmjena: od početka puštanje bili su četrdeset dvije.

Osnovni model namijenjen je prijevozu putnika u gradu. Ukupni kapacitet - 105 osoba, sjedenje može biti 25. Na ovom autobusu tri široke vrata, u konfiguraciji može biti bilo dizelski motor ili zemni plin, gotovo svi modeli s automatskim mjenjačem.

Uz činjenicu da su većina modifikacija gradskog autobusa niskopodni, također su opremljeni sustavom prisilnog nagiba tijela.

Suburbane modifikacije imaju manji kapacitet - 89 osoba, ali opremljene su udobnijim turističkim sjedalima prilagođenim dugim putovanjima.

NefAZ-5299 s dugim prugama s jednim vratima ima 43 sjedala i opremljen je prtljažnim prostorima. Udobna sjedala za automobil s naslonima na leđima i naslonima za ruke, klima uređajem i radiom čine dugo putovanje ne tako zamorno. Modifikacija za međugradski promet na sjeveru se proizvodi odvojeno. Postoje dodatni unutarnji grijač i pohranjivanje baterija, predgrijavanje električnog goriva, spremnik za grijanje goriva prije pokretanja.

Ako prigradskim izmjena srednepolnye svega, autobusi su još u polunizkopolnom i niskopodnih varijante sa rampom za invalidne osobe u mogućnosti centar odjeljka i posebno mjesto za invalidskim kolicima.

Održavanje i popravak autobusa

Većina jedinica i jedinica modela NefAZ-5299 testirana je na serijskim kamionima, dobro je poznata stručnjacima pa popravci i održavanje problema ne uzrokuju probleme.

Visoki stupanj ujedinjenja ne samo da smanjuje troškove sklapanja autobusa, nego i pojednostavljuje i smanjuje troškove popravaka. Možete kupiti rezervne dijelove od službenih trgovaca KamAZ, a njihova je mreža vrlo opsežna.

Putovanje u prigradski autobus

Suburbani NefAZ-5299 dizajnirani su za 45 mjesta, a gotovo isti broj putnika može stajati. Ima dva vrata koja se nalaze u suprotnim dijelovima tijela, što čini prolaz neugodno dugim. A kada uzmete u obzir da su sjedala s naslonima za ruke dovoljno široka, prolaz se može smatrati čak i uske, gdje su dva putnika, posebno u toplu odjeću, to je teško propustiti.

Osim toga, u prigradskim autobusima obično putuju s vrećama za kupnju, koje se u modelu NefAZ-5299 jednostavno ne mogu staviti. Sjedala su blizu, noge će biti postavljene, a police iznad glava su uske. Odjeljak za prtljagu u autobusu je osiguran, ali praktična korist od toga je vrlo upitna. Koriste ga putnici koji putuju od početka do kraja rute, a na međuvrijednosti zaustavlja vozač ne izađe da bi ponovno otvorio i zatvorio poklopac.

Koji je pogodan za putnike, tako da je veliki hodnik, koji su dobro pokrivene u mraku, i nisko postavljena pozornici - modifikacija prigradskim autobusima sve srednepolnye.

Karakteristike Nefaz-5299 bus čine ga vrlo popularnim u cijeloj Ruskoj Federaciji.

Pametan dizajn, oprema za osobe s invaliditetom u mnogim inačicama, uređaji zgodan za putnika, pri dobroj vidljivosti, moderne elektronike i dostatchno udobnu stolicu - to su prednosti za vozače.