LiAZ 6213: namjena, uređaj, opis

U velikom gradu pitanje prijevoza putnika osobito je akutno. U tom smislu, ruski inženjeri imali su zadatak stvoriti model javnog prijevoza koji bi maksimalno kombinirao udobnost i kapacitet. Takav automobil konačno postao je autobusom LiAZ 6213. O tome ćemo detaljno razgovarati u članku.

Opće informacije

LiAZ 6213, čiji će uređaj biti naveden u nastavku, prvi je niskopodni autobus u Ruskoj Federaciji. Po prvi put je dobio off proizvodne linije proizvodnih pogona u 2007. Parametri vozila apsolutno zadovoljavaju sve moderne standarde. Svaki od tih autobusa popunjava se s jednim od dva dostupna tipa motora.

Prva opcija je MAN D0836LOH 02. U ovim cilindrima motora ugrađuju se okomito, a snaga je jednaka 278 konjskih snaga. Elektrana je optimizirana za EURO-3 standard.

Druga verzija je -MAN D0836LOH 55. Ovaj motor ima snagu od 280 KS, a radni volumen iznosi 6900 kubičnih centimetara. Ekološka norma je EURO-4.

uređaj

LiAZ 6213 opremljen je automatskim mjenjačem ZF-6HP 504C. Kočni sustav ima dva pneumatska kruga i utječe na sve dostupne kotače. Također na lageru ABS sustav. Autobus se može kretati maksimalnom brzinom od 75 km / h.

Tijelo stroja izrađeno je od metala i ima oblik u obliku automobila. Nosiljna konstrukcija izrađena je od jednog metalnog materijala koji nije podložan koroziji primjenom posebnog spreja na nju prije isporuke potrošaču.

Za slijetanje / iskrcavanje putnika postoje četiri vrata koja su ravnomjerno raspoređena po cijeloj dužini tijela. Ukupan broj sjedala je 153. 34 od njih su sjedili. Postoji i jedno mjesto za osobu s invalidskim kolicima. Ova stolica je u potpunosti prilagođena osobi s posebnim potrebama.

LiAZ 6213 također je opremljen sustavom prisilne ventilacije. U hladnoj sezoni salon se grije pomoću tekućeg grijalice. Grijanje na određenu temperaturu, tekućina se kreće kroz sustav koji se proteže duž cijele kabine. Zbog toga svako mjesto zagrijava ravnomjerno. Vozačevo sjedalo odvojeno je od putničkog odjeljka posebno dizajniranom staklenom pregrađivanjem osmišljenom da zaštiti vozača od neprikladne buke ljudi.

izmjene

LiAZ 6213 ima nekoliko mogućnosti. Konkretno, 6213.20 ima neku razliku od prvog modela: ima nešto drugačiju boju i unutarnju obuću. Osim toga, ova autobus nadogradi sjedala, prekrivena krpom koja ne podliježe trošenju. Unutarnja rasvjeta - traka, poboljšana unutarnja izolacija buke.

Stroj 6213.21 ima novu optiku, malo promijenjenu izvedbu (oba rukohvat i sjedala), dva klima uređaja.

Autobus s indeksom 6213,22, zauzvrat, dobio je elektranu, dovedenu u ekološku standard EURO-5. Broj mjesta u njemu već je 41. Verzija plinskog cilindra je model LiAZ 6213.70, koji je objavljen u iznosu od deset komada. No, testovi grada pokazali su da je izvedba prilično niska, pa je zbog toga odlučeno potpuno ukloniti iz proizvodnje.

Najsuvremeniji model LiAZ autobusa - 6213.71 ima automatsku kontrolu putnih dokumenata za putnike, klimatizaciju, senzore temperature i elektroničke putokaze putne točke automobila. Osim toga, fotoaparat ima kamere za videonadzor kako bi nadgledao situaciju u kabini.

parametri

Tehničke karakteristike LiAZ 6213 su kako slijedi:

• Duljina je 18,04 metara.
• Širina je 2,5 metra.
• Visina je 2,8 metra.
• Minimalni radijus okretanja je 11,5 metara.
• Udaljenost zupčanika - 5,96 metara.
• Opremljena težina stroja je 15,73 tona.
• Ukupna težina autobusa iznosi 29,7 tona.
• Prednja osovina ima opterećenje od 7,1 tone, a stražnja ima 11,2 tona.
• Formula kotača je 6x2.
• U prisutnosti dva spremnika za gorivo, kapacitet svake od njih je 270 litara.
• Potrošnja goriva je 27 litara za svaku 100 km staze putovane u mješovitom ciklusu.
• Kolo upravljača opremljeno je hidrauličkim pojačalom.

Trošak vozila

LiAZ 6213, čija se cijena kreće od 2,5 do 3 milijuna ruskih rubalja, ima jedinice i jedinice proizvedene s velikom sigurnošću, pa se taj autobus može koristiti već dugi niz godina. Ujedinjavanje dijelova omogućuje vam jednostavno kupnju novih primjeraka ako je potrebno.