Pravovremeno popravljanje kočnog sustava - jamstvo sigurnosti na cesti

U prometnim pravilima postoji nekoliko kvarova u kojima je zabranjeno rad vozila, čak i na mjestu popravka. Među njima postoji kvar Servo,

popravak kočionih sustava, u principu, jednostavan postupak, ali to još uvijek zahtijeva određene vještine. Neispravnosti kočionog sustava mogu se podijeliti u nekoliko kategorija: propuštanje, nastalo kao rezultat probojnih spojnih cijevi ili drugih oštećenja cjevovoda, glavni kočni cilindar (GTZ), i njihovo trošenje u radnim cilindrima, izravno na kotačima.

Kočioni sustav je podijeljen u dva kruga, od kojih je svaki neovisan o drugom. Ovaj je dizajn prilično prikladan, jer se neuspjeh oba kruga odmah događa vrlo rijetko. No, unatoč tome, popravak kočnog sustava treba provesti duž čitavog perimetra, jer u slučaju kvarova u jednom krugu vjerojatno se povećava vjerojatnost da se drugi kvara povećava, jer svi imaju približno isti vijek trajanja.

Sada je sve detaljnije. GTZ ima relativno dug životni vijek, brigu za njih se svodi na pravovremeno zamjene gumenih brtvi. Njegov zrakoplov u ogledalu, to nije u kontaktu s klipom čelika, tako da nosite ga u principu nemoguće, jer je samo u kontaktu gumenim brtvama.

održavanje Sustav kočenja može biti malo složeniji. Prednji kotači se okreću, tako da se kočne cijevi koje se približavaju kali su u zavojima. U tom slučaju, popravak kočnog sustava nije ograničen na samo jednu stranu. Ako ste morali mijenjati jednu cijev, i drugi će se vjerojatno uskoro probiti, pa se preporučuje da se promijeni u paru.

Postoje slučajevi kada kamen ispod dna je prekinut jedna od cijevi, onda je predmet samo zamjene. Nakon toga morat ćemo ukloniti zrak iz sustava, ali, zahvaljujući sustavu dvostrukog kruga, samo iz jednog kruga.

Pored navedenih, najčešći kvar sustava kočenja je trošenje jastučića, ispred i iza. To se dokazuje bubanj kočnice imaju nižu učinkovitost i izdržljivost, tako da moram takve jastučići češće nego disk. Što se tiče samih bubnjeva i diskova, prvi su obično izrađeni od aluminija, a drugi su od čelika, praktički nisu podložni trošenju.

Smetnje kočionog sustava mogu dovesti do vrlo katastrofalnih posljedica, budući da nepravilno kočenje dovodi do nesreće. Pa, ako to radi bez žrtava, ali na brzinu je malo vjerojatno. Stoga, o sustavu kočenja, neophodno se stalno sjećati, pratiti stanje cjevovoda, a također kontrolirati razinu kočioni fluid u spremniku. Ako je došlo do kvara, potrebno je pravodobno popravljati kočni sustav. Ovdje leži zavjet sigurnost na cesti, osim toga, nemojte zaboraviti na poštivanje ograničenja brzine.