Autobusni kolodvor automobila Kurgan - KAVZ-3976: opis, fotografija i tehničke karakteristike

Sovjetski autobusi koje proizvodi Kurgan Automobile Plant sa indeksom 3976 imaju dovoljno dugu povijest, za koju se procjenjuje da je gotovo dvadeset godina iskustva. Prvi model je debitirao 1989. godine. Nakon toga, proizvođač je izvršio niz nadogradnji. Tehnička oprema poboljšana. U početku, automobil je postavljen kao mali autobus s kapuljačom, a kasnije nije bilo promjena u ovom planu. Namijenjen je izradi puteva i oko grada i izvan njega. Poznat svima sovjetskoj kvaliteti dopuštenima dugi niz godina da upravlja ovim strojem bez velikih troškova popravka kapitala.

Ako se uspoređuje s modernim standardima, autobus KAVZ-3976 je mnogo lošiji od novih modela. Međutim, ovaj nedostatak potpuno pokriva troškove automobila. U početku, proizvodnja je bila maksimalno jeftinija, što je kasnije utjecalo na formiranje cijena za prodaju. Model 3976 trenutačno nije proizveden. Proizvodnja je otkazana 2007. godine.

Tehnički trenuci 1989-2004.

Kao što je već rečeno, tijekom 18 godina montaže izvršene su neke nadogradnje automobila KAVZ-3976. Njegove tehničke karakteristike nisu baš impresivne. Da bi se smanjili troškovi, proizvođač je želio instalirati autobus, recimo, ne najnoviju tehnologiju. Međutim, nemoguće ga je nazvati potpuno neprikladnim za rad. Dobro se nosio s tim zadacima.

Godine 1989. autobus je bio opremljen domaćim motorom ZMZ-513. Ovaj je model u to vrijeme čak bio primitivan. To je jednostavan V-oblikovani rasplinjač s 8 ventila, koji se nalaze pod pravim kutom. Maksimalni prag napajanja koji ovaj uređaj može proizvesti zaustavlja se na 125 litara. a. Maksimalna brzina ne prelazi 90 km / h. Tijekom godina motor se pokazao pouzdanim u svim uvjetima.

Modernizacija 2005

Novi model pogonske jedinice KavZ-3976 dobio je tek 16 godina kasnije, 2005. godine. To je bila dizelska jedinica MMZ D-245.7. Njegova tehnička svojstva su neznatno poboljšana. Prije svega, proizvođač je radio na ekološkim standardima, a sada je motor bio u skladu s europskim standardima EURO-2. Što se tiče tehničkih nijansi, faktor snage smanjio se za gotovo 3 jedinice. (122,4 KS), naprotiv, velike brzine, povećane za 5 jedinica, u novoj modifikaciji autobus bi mogao ubrzati do 95 km / h.

Podvozje je posuđeno iz modela GAZ-33074, a ne samo onog. Može se zvati progenitor KAWZ-3976, budući da je autobus bio opremljen istim mehaničkim prijenosom, dizajniranim za 5 brzina, motor i druge elemente opreme. Vrijedi obratiti pažnju na električara. Teško je pronaći nešto novo ovdje, sve je također došlo od GAZ-33074. Ali s jednim iznimkom: novi automobil je imao unutarnja rasvjeta, koji prije nije bio primijenjen.

veličina

U vrijeme modela 3976 svi su sovjetski autobusi bili gotovo identični. Ova sličnost je vidljiva ne samo u tehničkoj opremi, već i eksterno. Dimenzije ovog automobila ne mogu se nazvati velikima, ali dovoljni su za prijevoz zaposlenika ustanova, kao i za korištenje u ulozi gradskog prometa (do 2000. godine). Trenutno su ti strojevi ostali samo na ravnoteži nekih državnih poduzeća.

Dakle, prijeđimo na dimenzije. Duljina tijela doseže gotovo 7 m, a točnije 6915 mm. Širina nije jako velika - 2380 mm, visina - 3030 mm. Autobus 3976 mogao bi glatko krenuti dalje zemaljske ceste zahvaljujući znatnom razmaku od 265 mm. Putnički prostor ima 21 mjesto, ali ukupni kapacitet je 28.

Problemna mjesta

Prvi nedostatak, koji odmah hvata vaše oči - prisutnost samo jednog vrata. Bilo je potrebno uložiti mnogo napora da ga zatvorite. Tijekom vremena mehanizam dolazi u zapuštenost, tako da je unutrašnjost je uvijek bio propuh koji je došao kroz vrata nisu zatvorena. Pri vožnji, ona je zazvučala zvukove koji, naravno, nisu povećavali razinu udobnosti.

izmjene

KavZ-3976-53 uglavnom se koristi za prijevoz djece. Razlika je u duljini: u ovoj je modifikaciji platforma povećana na 8470 mm. Prisutnost drugoga vrata bila je njegova glavna prednost. Budući da je glavni zadatak autobusnog prijevoza djece, tvornica je postavila posebnu opremu koja je bila odgovorna za brzinu kretanja. Nije dopustio vozaču da ubrza vozilo više od 60 km / h. Instalacija modernog sustava ABS značajno je povećala razinu sigurnosti automobila.

KavZ-3976-011 je model koji radi na plinu. Namijenjen je smanjenju troškova goriva. Talijanska tvrtka bila je angažirana u proizvodnji plinske instalacije. Zahvaljujući modernizaciji, autobus bi mogao napraviti izlete na velike udaljenosti bez dodatnih goriva. Ova se prilika pojavila nakon instalacije kompleta, koji se sastoji od 2 cilindara od 180 litara.

KAVZ 3976-020 se razlikuje po poboljšanim karakteristikama kabine. Koristila je visoku kvalitetu izolacije, koja je omogućavala upravljanje autobusom u područjima s niskom temperaturom zraka. Na ovim modelima instalirani su moderni sustavi grijanja.