Beetle Volkswagen: specifikacije, fotografije, recenzije

Povijest automobila Beetle Volkswagen započela je 1938. godine. A onda je ovaj stroj otvorio ne samo prvu stranicu vlastitog života. Zatim je započela glavna stranica povijesti svijeta poznatog prema današnjoj zabrinutosti! Uostalom, ovaj kompaktni "Beetle" bio je prvi automobil koji je proizvela tvrtka. Zbog ovog modela samo trebate reći.

Početak

Beetle Volkswagen je prestao puštati kad je počeo Drugi svjetski rat. Odlučeno je da je proizvodnja suspendirana. A zabrinutost je počela izvršavati vojne zapovijedi. Samo 1946. godine, zahvaljujući naporima Porschea, bilo je moguće obnoviti proizvodnju i ponovno osloboditi "Buba" na transporteru. Koja je politika tvrtke tada bila? Vrlo jednostavno. Prikupili su i proizvodili samo jedan model. I to nije zbog nedostatka mašte i tehničkih ideja. Pažljivo osmišljen strateški plan! Zahvaljujući njemu, stručnjaci su uspjeli konstantno modernizirati i poboljšati Beetle Volkswagen. Stručnjaci tvrtke uspjeli su proširiti proizvodnju i uspostaviti servisnu mrežu.

Tvrtka je zaista odabrala pravi put. Godine 1951. u listopadu je proizvedeno oko 250 tisuća automobila, a 1953. godine u srpnju - 500 000. Likvidnost od milijun dosegnula je do prosinca 1957. godine.

Pokazatelji prvih modela

Prvi Beetle Volkswagen bio je dobar automobil za to vrijeme. Njihov "maksimalni" bio je 90 kilometara na sat. Motor je, naravno, bio slab - samo 25 konjskih snaga. Volumen je 1,1 litre. Ali imao je i druge prednosti. Na primjer, prostrani udobni salon, upravljač s dva kraka, kao i pokrivači kromiranih kotača i isti odbojnik.

Stroj je bio uspjeh. Nije ništa drugo da se model počeo izvoziti u 29 različitih zemalja. Značajno poboljšana i tehnička oprema. Stručnjaci su povećali volumen jedinice snage na 1,2 litre. Osim toga, odlučeno je dodati upravljački sklop amortizera. Svaki transmisijski prijenos bio je sinkroniziran. Iz središnjeg stalka semafori su uklonjeni.

Godine 1954. opet je modernizirala motor. I rezultat je bio izvrstan - kapacitet je povećan na 36 "konja". A najveći iznos bio je čak 108 kilometara na sat.

Restiliranje pedesetih godina

Od 1956. do 1959. godine, Volkswagen Beetle, čiji je foto prikazan u nastavku, obavljao je opsežan rad na automobilu. Stručnjaci su odlučili promijeniti izgled modela i interijera. Bilo je vidljivih poboljšanja u dizajnu vozačevog sjedala - sada je stekla tri stupnja pričvršćivanja, zbog čega je bila ugodnija. Također je povećana razina izolacije buke. Također je povećan volumen spremnika plina. I stražnje staklo dobilo je pravokutni oblik. I odlučili su napraviti fiksne ručke za vrata.

U 60-im godinama došlo je i do promjena. Na svakom Volkswagen Beetle modelu, čija se fotografija vidi ispod, sada je bio motor s 34 konjskih snaga i potpuno sinkronizirani mjenjač. Osim toga, bilo je blizu i daleko svjetlo.

Godinu dana kasnije, 1961. godine, ponovno je izvršena rekonstrukcija. Karakteristike Volkswagen Beetle postali su mnogo bolji. Maksimalna je sada bila 116 kilometara na sat i kapacitet motora bio je jednak jedan i pol litara. Što je s moći? Njezina je također povećana - dovela do 45 "konja". Godine 1961. "Beetle" je dobio nove svjetleće svjetiljke i pokazatelj razine goriva.

Daljnji razvoj

Godine 1965. proizvodnja je proizvela deset milijunaš modela "Buba". I konačno, to je učinjeno - stručnjaci su se razvili i počeli proizvoditi novi stroj. Počelo se zvati VW 1300. Ispod napa ovog automobila bit će instaliran 34-strong 1.3-litreni motor. Na ovo poslovanje nije završilo. Godine 1966. svjetlo je izašlo iz verzije VW 1300 A. I iza njega - Volkswagen Beetle kabriolet! Ispod kape ovog modela stajao je 1,2-litreni motor iste snage. Ali najbolja verzija s pravom se smatralo automobilom VW 1500. Također, usput, kabriolet. Njegov volumen je bio jedan i pol litara, a snaga - 44 KS.

Godine 1967. potencijalni kupci počeli su ponuditi instalaciju poluautomatskih mjenjača. Također se pojavio sigurnosni stup upravljača. Još jedna od očitih ažuriranja je sustav kočenja od 2 kruga, kao i moćna (za takva vremena) 12-voltna električna oprema.

I na 70-og godinu, proizvođači su razvili još jedan model - VW 1302. Mogao je biti skupno s dva motora - 50 KS 1,6-litreni ili agregat od 44 litara. a. i volumena od 1,3 litre. Podvozje se povećalo, prednji ovjes se popravio, prtljažnik je postao veći.

Do devedesetih i kasnije

Naravno, vrijeme je prošlo, a tehnologija je razvijena skokovima i granicama. Volkswagen Beetle recenzije su postali pozitivni i to je bio najbolji poticaj proizvođačima da poboljšaju svoje modele.

Tako je 1972. godine bio VW 1303. Imala je poboljšanu ploču s instrumentima i panoramski staklo. Dvije godine kasnije, motori s ubrizgavanjem goriva stavljeni su na ovaj stroj. I 1978. godine posljednji "Buba" okupljen je u Njemačkoj. Sada je proizveden samo u Urugvaju, Peruu, Meksiku, Brazilu i Nigeriji. A onda su stali tamo. Samo u Meksiku ostao je funkcioniranje biljke. No pojavili su se novi modeli i razvijeni su savršeni motori. Tako je, na primjer, 1992. godine u gradu Pueblu, tvornica "Volkswagen" okupila se - 21 milijun "buba"! Ovo je neporeciv rekord, i gotovo ga nitko nikada neće moći pobijediti.

Godine 1995. meksički "Beetles" postao je izvoznik u Njemačku. Njemački entuzijasti automobila voljeli su model 1600i Volkswagen Beetle. Tehničke osobine ovog stroja bile su stvarno dobre. Grijani stražnji prozor, upravljač u zračnom jastuku, motor s sustavom za ubrizgavanje goriva, podešeni katalizator - općenito, relativno moderan model.

Nova generacija

Od 1998, Meksiko počinje proizvoditi ažurirani i moderni "Volkswagen". Nazvao ga je Novi buba. I ova serija uključuje nekoliko izmjena. Svi su bili različiti. Na primjer, najmoćnija inačica bila je Turbo S. Imao je 1,8-litrenu kutnu kutiju turbo punjeni motor, proizvodnjom 180 KS. Radi zajedno s 6-brzinskim mjenjačem. Automobil je također imao elegantne kotače s 17-inčnim kotačima, kao i sportski "odbojnici".

Ovi su modeli popularni u mnogim zemljama. Čak iu Aziji. Samo Volkswagen Beetle iz Japana, naravno, imao je desni kormilo.

Godine 2003. odlučeno je dovršiti proizvodnju. U čast ovog važnog događaja, zabrinutost je objavila seriju Ultima Ediction. Izdana je u ograničenom izdanju - samo tri tisuće modela. I prodana je isključivo u Meksiku. Tako je 2003. godine, 30. srpnja, posljednji legendarni "Beetle" izašao iz montažne crte. Tako je završio svoju dugu i bogatu povijest proizvodnje.

povratak

Da, proizvodnja je prestala, ali ne dugo. "Beetle" iz "Volkswagena" je legendarni automobil! I nije joj dopušteno samo tako. Godine 2011. započeo je proizvodnja moderne generacije, čiji je naziv Volkswagen Beetle a5. Kao osnova za stvaranje ovog modela uzeta je platforma, koja je davno postavila temelje Volkswagena Jete. Od svojih dva prethodnika, novost se razlikuje u dizajnu i dimenzijama. Dulji je od New Beetle (skoro 15 centimetara) i širi od 8,5 cm. Volumen prtljažnika je doveo do 310 litara. I konačno, "Buba" je stigao u Rusiju. Od 2013. godine, može se kupiti na području naše zemlje.

Nove značajke

Ispod napa "svježeg" automobilskog motora s 1,2 litre, koji može raditi pod kontrolom "mehanike" i "automatskog". Čak i osnovna oprema stroja može ugoditi. Tu je alarmni sustav, imobilizator, središnja bravica, grijanje ogledala i svjetlosni senzor, kao i svjetla za maglu s servo upravljačem. Plus tempomat. Općenito, sve je za udobnost.

Usput, postoje i druge mogućnosti i s drugim motorima. 105-strong 1,2-litreni, jedinica za 160 KS i 1,4 litre (TSI), čak i 2-litreni motor (generira 200 KS!!). Za Sjedinjene Države opcije su još uvijek dostupne s moćnijim jedinicama - 2,5 litre i 170 litara. a. Diesel modeli također su dostupni - 1,6 (105 KS) i 2,0 (140 KS).

Salon na njemačkom je dobar. U središtu torpeda nalazi se 5-inčni zaslon (MP3 i CD imaju + 8 zvučnika), koji u skupljim trim razinama imaju dijagonalu od 6,5. Ugodne fotelje - udobne, udobne i podesive, međutim, ne bi spriječile lateralnu podršku.

A dizajn je vrlo lijep. Volkswagen Beetle a5 je tipično "Buba". Kompaktan i lijep. S modernim svjetlima LED "šetača", moderan odbojnik s prorezom usisa zraka i bočnim prozorima bez okvira.

Komentari vlasnika

Konačno bih htio reći što vlasnici misle o ovom automobilu. Postoji mnogo takvih ljudi u Rusiji. Prije svega, oni svi primijetiti vrlo ugodan osjećaj tijekom putovanja. Automobil čuva cestu savršeno i lako se kontrolira - vrlo poslušan, što se ne može radovati. Ergonomija i udobnost - na najvišoj razini. Ipak mnogi s užitkom primijetiti, da, neka "buba" i mali, unutar mjesta obiluju. Unutrašnjost je originalna - to svakako cijenimo ljubitelji sjajnih detalja. Još je prikladnije tipke za upravljanje multimedijskim sustavom. Također na nadmorskoj visini i akustičnoj udobnosti - bez buke, savršene izolacije. Sada je trošak sada ekonomičniji, sedam litara na 100 kilometara. S više od spremnika dovoljno za tjedan dnevne vožnje oko grada.

Usput, cijena. Cijena "The Beatle" vrlo je prihvatljiva. S rukama u izvanrednom stanju možete uzeti "Beetle" za 300 tisuća rubalja. Ovo je izdanje početkom 2000-ih. Novi, 2016. godine, iz kabine košta više. Oko 1,2-1,4 milijuna rubalja. Mnogi vjeruju da je cijena otvoreno otvorena - ali ne, to nije. Novi "Volkswagen", čak i "Buba", ne može biti jeftiniji. Štoviše, u ovom slučaju postoji nešto za plaćanje.

Moderan, pozitivan, ljubazan ljubitelj automobila udobnosti i atraktivnih automobila postat će pravi prijatelj na cesti!