Volkswagen simbol: opis, povijest stvaranja. Volkswagen Logo

Znak Volkswagen AG pripada njemačkom motornom vozilu briga. Tvrtka

Povijest stvaranja

Godine 1935. pušten je prvi automobil, zvan Volkswagen AG, koji u prijevodu znači "narodni automobil". Testovi su trajali dvije godine, nakon čega je počela masovna proizvodnja. Godinu dana kasnije automobil je dobio karakterističan i prepoznatljiv izgled koji su cijenili i inženjeri i vozači. Vozilo je brzo postalo popularno, aktivno pregovarano u tisku, ljudi su bili nadimak bug (za vanjsku sličnost).

Za masovnu proizvodnju novog automobila u Wolfsburgu započinje izgradnja jednog od najvećih tvornica automobila u Europi. Prva linija pod indeksom VW-30 puštena je u samo 12 komada. Stroj je volio nacistički vrh, bilo je s užitkom što je Hitler putovao okolo. Za razdoblje Drugog svjetskog rata, montaža postrojenja bila je obustavljena, a dio je preusmjeren na vojnu industriju.

Poslijeratne godine

Nakon rata, zaštitni znak "Volkswagen" došao je pod kontrolu Britanaca, budući da je Wolfsburg bio na svom okupatorskom teritoriju. Krajem 1945. britanske vlasti izvršile su narudžbu za 20.000 automobila. Serijska proizvodnja automobila u izvornom obliku počela je tek nakon gotovo deset godina.

Godine 1947. proizvodi robne marke bili su izloženi na međunarodnoj izložbi u Hanoveru gdje je privukla veliku pozornost. Inozemne narudžbe počele su dolaziti u postrojenje. Nizozemci su tražili prvu od tisuću jedinica. Zatim je kombinacija počela surađivati ​​s predstavnicima Švedske, Belgije, Švicarske i drugih zemalja.

Početkom 1948. zabrinutost je vodila Henry Nordhoff, koji pripada predstavnicima nove generacije tehnokrata. Ažurirano upravljanje uključuje certificirane inženjere s iskustvom na međunarodnom automobilskom tržištu i sposobne su razmišljati izvan okvira.

Njihov dolazak za znak "Volkswagen" postao je jedinstveno pozitivan. Automatski nadograđen i ažuriran. Od 1949. godine započela je proizvodnja kabrioleta i limuzina. Serijski modeli opremljeni udobnijom kabinom ispod poklopca pojavili su se djelomično sinkronizirani pogonski sklop.

Početak razvoja

Uskoro je "Volkswagen" logotip prepoznat po cijelom svijetu. Osnovali smo prodajnu mrežu auto-centara i tehničkih radionica. Provođen je aktivan rad s klijentima iz različitih zemalja. Snažna prodaja automobila za izvoz mogla bi do kraja 1948. godine dosegnuti brojku od oko 50 tisuća jedinica. Na domaćem tržištu proizvedeno je oko petnaest tisuća primjeraka.

Tijekom tog razdoblja kombinacija postaje u potpunosti svojstvo FRG-a, oslobađajući se od kontrole Britanaca (1949.). Početak je nova faza razvoja tvrtke koja se odlikuje aktivnim povećanjem proizvodnih kapaciteta i značajnim povećanjem prodaje automobila.

pedesete

Do 50. godine prošlog stoljeća proizvedeno je 100.000 automobila iz montažne crte, a godinu dana kasnije - pola milijuna primjeraka. U kolovozu 1955. održana je proslava povodom puštanja milijuntog automobila. Nijemci su za to razdoblje imali poseban odnos s Volkswagenom, pozirali su auto kao član njihove obitelji. Mogućnosti izvoza također su nastavile rasti zahvaljujući pouzdanosti i pristupačnoj cijeni modela. U to je vrijeme znak "Volkswagen" poznat već u više od 150 zemalja svijeta.

Predstavništva tvrtke otvorene su u Brazilu, Južnoj Africi, Australiji i Meksiku. Glavna oklada napravljena je na "buba", koja je postala megapopularna modifikacija.

Prvo tumačenje klasičnog VW-1200 iz 1955. godine je Karman-Gia sportski coupe. Tijelo su dizajnirali Talijani, a njegovo okupljanje provedeno je u njemačkoj tvrtki. Naziv novog modela sastojao se od naziva tih tvrtki. Godine 1961. VW-1500 dolazi iz limuzine s povećanim kapacitetom jedinice snage. Na temelju ovog automobila verzije su proizvedene u tijelu coupe i kabriolet.

Daljnji projekti

Godine 1965. Volkswagen AG je kupio od tvrtke Daimler-Benz Audi, stvarajući poduzeće poznato pod akronimom VAG. Kasnije je ta udruga uključivala španjolsku tvrtku "Seat" i češku kombinaciju "Škoda". Sada Audi je podružnica tvrtke za zabrinutost s punom autonomijom.

Nakon spajanja, prvi model bio je VW-411, objavljen 1968. godine. Automobil je bio opremljen hlađenjem zraka, volumen motora iznosio je 1679 kubičnih metara. pogledajte ovu kopiju su vrlo ravnodušno zadovoljili potrošači. Godine 1969. pod K-70 indeksom pojavio se Volkswagen pogon na prednjim kotačima. Automobil je opremljen motorima za 1594 i 1795 "kocke". Od 1969 do 1975, tvrtka proizvodi sportske modifikacije u suradnji s tvrtkom Porsche. Još dva modela vremena koje treba istaknuti - VW-181 s otvorenim tijelom (1970), vojni automobil "Iltis" (1979).

Nova generacija

Malo je takvih ljudi koji ne znaju kako izgleda znak "Volkswagen". Ovo pokazuje nevjerojatnu popularnost strojeva ove tvrtke širom svijeta. Predak moderne generacije bio je modifikacija "Passata" s pogonom na prednjim kotačićima (1973). Kupcima je ponuđena različita motora, volumen od 1297 do 1588 kubičnih centimetara.

Sljedeće godine tvrtka je proizvela tri vrata "Cirocco" i kompaktni hatchback "Golf". Posljednja ocjena dosegla je milijunsku figuru u prvih 30 mjeseci masovne proizvodnje. To je omogućilo njemačkoj zabrinutosti da postane jedan od najvećih proizvođača automobila u Europi.

Modifikacija golfa

Drugi model, proizveden pod logotipom "Volkswagen", objavljen je 1974. godine. To je bila vrlo uspješna opcija, kombinirajući gospodarstvo, pouzdanost i moderan dizajn. Stroj je jednostavno uništio svjetsko tržište, slični kompaktni automobili različitih proizvođača postali su gotovo službeno nazvani golf klasa.

Na primjer, tijekom izgradnje novih modela 1973.-74. gubitak poduzeća dosegao je 800 milijuna maraka, a već je godinu dana zbog povećanja potražnje bilo moguće potpuno pokriti sve troškove. Godine 1983. izdana je druga generacija Golf, a treća je serija prikazana 1991. godine. Za 23 godina masovne proizvodnje, proizvedeno je 17 milijuna strojeva ove serije u tri generacije. Godine 1997. predstavljen je Golf-4, na kojem je sudjelovalo više od 60.000 prijava prvog dana nakon prezentacije.

Ostali popularni modeli

Godine 1975. znak automobila Volkswagen pojavio se na drugom djetetu zabrinutosti - Pola. Ovaj "mlađi rođak" "Golf" u dizajnu nalikovao je Audi-50, opremljenom "motorima" volumena od 895-1272 kubičnih centimetara. Jeftin i praktičan model brzo postao popularan, jačanje financijskog položaja zabrinutosti. Na temelju ovog automobila proizveden je trodimenzionalni analog sa sedanskom karoserijom pod imenom "Derby".

Početkom 80-ih godina izdana je seriju Jetta (limuzina s 4 vrata). U modelu od 92 metra zamijenjen je analogom na temelju "Golf" treće generacije, nazvan je "Vento". Godine 1982. bio je sedan "Santana", opremljen benzinskom jedinicom s 5 cilindara volumena od 1994 kubnih metara. cm.

Od 1988. do 1995. U liniji je provedena montaža jedini coupe "3 vrata" Corrado. Od 1993. godine izvršene su izmjene "Variant Syncro" na podvozja na svim kotačima s motorima od 1,6 i 2,8 litara.

Treća generacija kompaktnog automobila Polo proizvodi se od 1994. Kupcima je ponuđen hatchbacks s 3 ili 5 vrata, klasični sedan i vagona s 5 vrata. Budući da su jedinice snage benzinski i dizelski motori s 4 cilindra, volumen od 1 do 1,9 litara i kapacitet od 50-100 konjskih snaga.

Opsežan i prostran univerzalni "Sharan" proizveden je od 1995. (za 5 ili 7 sjedala), opremljen punim pogonom ili pogonom na prednjim kotačima. Motor ima radni volumen od 1,9-2,8 litara, kapacitet - 90-174 "konja".

Godine 1996. peta obitelj "Passat". Značajka ove serije je ujedinjenje četvrtog i šestog "Audi". Ove modifikacije idu na seriju samo u tijelu limuzine ili vagona za 5 vrata. Motori mogu imati od 4 do 6 cilindara, njihovu snagu - od 90 do 193 konjskih snaga. Neke su inačice opremljene podvozje pogonom na sva četiri kotača.

Povijest znaka "Volkswagen"

Povijest stvaranja logotipa tvrtke nije ni manje zanimljiva nego formiranje same tvrtke. Ne zna se točno tko je postao pretka oznake. Većina stručnjaka smatra da je prvi simbol Volkswagena stvorio Franz Xavier Rimespess. Bio je zaposlenik tvrtke "Porsche", poboljšavao motor za "buba" 30-ih godina. Kao autor znaka tvrtke, izabran je nakon otvorenog natječaja.

Slova W i V sjedinjuju se u monogramu. Tijekom nacističke Njemačke, stari amblem Volkswagena bio je stiliziran kao svastika. Britanci su vratili izvorni izgled logotipa, kasnije je crna pozadina zamijenjena plavom bojom. Za svoj rad, Franz je čak dobio nagradu od 100 Reichsmarka.

Zahtjevi za autorstvo logotipa VW

Umjetnik s nacističkim stavovima, Nikolaj Borg pokušao je dobiti zabrinutost kako bi prepoznao njegovo autorsko djelo svjetski poznatoj etiketi. Prema odvjetniku podnositelja zahtjeva, njegov je klijent tridesetih godina prošlog stoljeća dobio nalog za razvoj emblema. A nalog je dao Reichsminister za naoružanje i streljivo Njemačke Fritz Todt.

Prema dokazima dostupnim tužitelju, može se shvatiti da je prvi nacrt emblema napravljen u ljeto 1939. U jesen je Borg dobio pismo u kojem je obaviješten da je razvoj znaka odgođen do pobjede finala Njemačke u ratu.

Što znači znak "Volkswagen"?

Za Nicholas Borg, ovaj je znak čast. Unatoč lošem položaju, ne zahtijeva materijalnu naknadu zbog zabrinutosti, već jednostavno želi biti prepoznat kao njegovo autorsko djelo. Kao dodatni dokaz, 86-godišnja Austrija pružila je crteže i dokaze svoga šogora koji su kasnije izgubili pismo. Ipak, pokušaj oduzimanja koautorstva na Volkswagenovu emblemu Nikolaj Borg na Bečkom trgovačkom sudu završio je porazom. Presuda kaže da je austrijski možda i privukao dizajn logotipa, ali sam znak već je postojao mnogo prije toga.

Rezultat

Sada je zabrinutost da je Volkswagen jedna od najvećih svjetskih automobilskih tvrtki u smislu prodaje. Udruga uključuje pet marki, osim što su automobili proizvedeni kamioni, autobusi različitih kategorija, SUV-ovi. U meksičkoj reprezentaciji nastavlja se produkcija "Beetle 1.6", a od 1998. godine nadvija se izrada osnovnog novog automobila "Beatle" s pogonom na prednjim kotačima.