Antikorozivna obrada tijela. Antikorozivno liječenje dna automobila. Antikorozivni materijali

Domaća auto industrija lako upija sve tehnološke prednosti svjetske industrije. Taj je proces izražen u modnim izdanjima izvezenih verzija najboljih Togliatti modela, te u općem entuzijazmu za nove elektronske asistente. Ali u toj sferi postoji mnogo ruskih tradicija, koje su i danas vrlo relevantne. Sredstva za borbu protiv hrđe tijela samo to i pripadaju. Druga je stvar da suvremene metode suzbijanja metalnih oštećenja ozbiljno se razlikuju od sovjetskih "recepata". Dakle, ako do 90-ih metal prekriven katranom i bitumenskim ljepilom, ali sada antikorozivne tretman tijela pruža širok raspon učinkovitih metoda.

Načelo djelovanja antikorozivnog sredstva

Za početak moramo utvrditi što tijelo automobila treba zaštititi. Naravno, prije svega je to kontakt s vodom, koji može prodrijeti premazivanje lakom i lakom. No, proces hrđe obično počinje na mjestima gdje metal kontaktira strane materijale, kao i elektrolit. Prema tome, bilo koji anti-korozijski tretman auto tijelo prvenstveno je usmjeren na brtvljenje podloge. Učinak izolacije postiže se na različite načine, ali glavni zadatak je spriječiti dodirivanje površina strukture s drugim materijalima. To ne znači da cijelo tijelo mora biti ojačano antikorozijom. Većina područja je potpuno očuvana pod tvorničkim slojem boje i laka. Dodatna obrada potrebna je u najugroženijim područjima, uključujući ograde od vrata, šarke s pragovima, lukovima kotača itd.

Koji su prikladni automobili?

U Rusiji je popularnost antikorozivnog tretmana povezana s dugoročnom prirodom operacije automobila, dok europljani svake tri godine mijenjaju svoje automobile. Ako namjeravate brzo mijenjati rabljene strane automobile ili domaće novitete, tada u takvim operacijama nema smisla. Druga stvar je da je antikorozivno postupanje s tijelom nužno u slučajevima mehaničke štete na svojim elementima. Čak i najmanji prekid zahtijeva odgovarajuću zaštitu. Važno je uzeti u obzir još jedan aspekt - prisutnost tvornice plast-polimerne zaštite, koja traje 2-3 godine. Ako ceste reagensi i abrazivi ne mogu pokrenuti reakciju za to vrijeme, to ukazuje na visoku kvalitetu zaštitnog sloja. Ali ne morate posvetiti posebne nade za sredstva osoblja. Prilikom izračunavanja dugotrajne upotrebe stroja i dalje je smisleno obratiti posebnim uslugama u servisu automobila.

Kako se izvodi antikorozivno liječenje tijela?

Mnogo ovisi o specifičnom materijalu koje tijelo planira pokriti, ali u većini slučajeva algoritam izvršenja je isti. Prije svega, pripremljena je površina. Stručnjaci očistiti stroj i pažljivo sušiti. Ako postoje tragovi prethodne obrade, oni se brišu. Zatim se primjenjuje novi alat - opet, tehnike obrade mogu biti različite. Na primjer, boja se nanosi s pištoljima za raspršivanje, a mastici se nanose posebnim lopaticama. Glavna stvar je da antikorozivno liječenje tijela pokriva sva područja s problemima. Nakon toga, "radne" zone će se sušiti nekoliko sati.

Koji se materijali koriste u obradi?

Na tržištu možete naći ogroman izbor različitih zaštitnih alata. Najčešće opcije uključuju boju, mastiku, filmove i primere. Primjena prevlake filmom, s točke gledišta brtvljenja, je dobro rješenje, ali najmanji šteta može dovesti do žalosnog rezultata. Vrlo dobre revizije dobivene su bitumenskim masticsom, voskom smjesom i antikorozivnim materijalima na sintetičkoj osnovi. Ali ovdje svaki proizvođač ima svoj vlastiti brand, čija je učinkovitost u velikoj mjeri određena aditivima u obliku brončanih, cinkovih, guma i polimernih nečistoća. Prednosti kombiniranih sredstava uključuju činjenicu da mogu neutralizirati i koroziju i druge destruktivne procese. Kao rezultat toga, produžuje se ukupni vijek trajanja nosivih elemenata vozila.

Antikorozivna zaštita za dno

Dno zahtijeva posebnu zaštitu jer je ovaj dio izložen ne samo kemijskim učincima već i mehaničkim oštećenjem. Prema tome, film i lak-i-boje kompozicije su potpuno odbijeni. Možda korištenje mastike, ali samo iz kategorije snažnog otvrdnjavanja. Najučinkovitije rješenje za zaštitu tog dijela je višeslojna prevlaka koja sadrži mješavinu fosfata nadopunjenih s uključivanjem aluminija ili cinka. Ovdje se također primjenjuje antikorozivna boja s zaštitom od premaza ili iste mastike. Kao rezultat toga, provodi se vrsta "kolača" koja može zaštititi dno od oba procesa korozije i fizičke štete. Najradikalniji način zaštite ovog dijela automobila uključuje ugradnju zaštitnih ploča iz iste kombinacije cinka i aluminija. Ali takve strukture su skupe i u svim varijacijama zahtijevaju redovita ažuriranja.

Izdavanje cijene

Usluge popravaka automobila u većini slučajeva nude dva pristupa preradi. Prva osigurava potpunu zaštitu automobila, a drugo - djelomično prilagođavanje stanja problematičnih područja. Sredstva se upotrebljavaju otprilike isto, a trošak ovisi o klasi automobila. Na primjer, kompaktna klasa A može biti djelomično oplemenjena za 5-7 tisuća rubalja. Za off-road vozila, obično se preporučuje puni korozijski tretman, čija cijena varira od 10 do 15 tisuća rubalja. Zasebno se procjenjuje zaštita skrivenih i nepristupačnih elemenata, kojima ispušni sustav, bokobrani i pragovi pripadaju. No, u takvim slučajevima i sredstvima najučinkovitije se koriste - na primjer, termolak, anigravinski filmovi i tekući ormarići. Trošak takve zaštite je 3-5 tisuća rubalja.

zaključak

Dobra pomoć za funkciju zaštitnih prevlaka bit će pažljiva priroda rada automobila. Podrška tijelu u čistom, pravovremenom obnavljanju boja i štedljivom korištenju automobila u lošem vremenu - to su glavne preventivne mjere dostupne svakom vozaču. Naravno, zaštita protiv korozije pridonosi sprečavanju destruktivnih metalnih procesa, ali možda neće biti dovoljno. U svakom slučaju, poštivanje preventivnih mjera povećat će razmake između obnavljanja premaza za zaštitu od hrđe. Također ne zaboravite da svaki popravak tijelo mora biti popraćeno posebnim liječenju oštećenog područja, bilo da je formiranje malih cijepanjem ili formiranje zavarenog spoja.