"Mercedes W202": specifikacije, opis

"Mercedes W202" je automobil, čija je prezentacija održana 1993. godine. Novost C klase, koja je zamijenila prve "dječje klupice", koja je bila auto W201. Ovaj je model planiran kao punopravni konkurent "trećeg" BMW-a. Kakav je stroj proizvođača Stuttgart imao?

izgled

Prvo što bih vam želio reći o vanjskom dijelu takvog automobila kao "Mercedes W202". Za razliku od svog prethodnika, proizvedeno je u tijelu i limuzine i vagona. Samo je prva verzija započela proizvoditi od 1993. godine, a druga je došla na svijet tek 1996. godine. Vagon je postao poznat kao S202. I prva i druga verzija bile su jednake duljine i širine. Samo je visina vagona bila veća za 4 centimetra.

Značajka potpisa ovog stroja je jedan masivan brisač na vjetrobranu, kao i dvije vodoravne linije na hladnjaku hladnjaka. Mnogi zbunjuju "Mercedes C180 W202" s modelom E-klasa - W124. Oni stvarno izgledaju podjednako. Samo ovdje modeli C klase imaju mekše i glatke linije i manje široku optiku. Osim toga, gore navedene značajke.

1994. godine proizvođači su odlučili provesti opuštanje. Okretanje svjetiljki postalo je prozirno (prije nego što je njihova boja narančasta) Također je vrijedno napomenuti da je ovaj model ponuđen u četiri trim razine. To je klasična, sportska, elegantna i Espirit. Osim naljepnica s natpisima, verzije Espirit i Sport bile su prilično niske u čišćenju.

Dizajn interijera

Sada nekoliko riječi o automobilu. "Mercedes W202" u svojoj osnovnoj opremi ima prednje zračne jastuke. Na EuroNcap testovima model je dobio dvije zvijezde, poput svog suparnika bavarsku "trojicu". Remeni u "Mercedesu" regulirani su visinom, plus sve, imaju zatezače koji su aktivirani u vrijeme nesreće. Značajka potpisa ovog stroja je stopalo parkirna kočnica. I prethodnik je imao tradicionalnu polugu.

Kao standard, postojao je električni pogon i grijana ogledala. Najjednostavnija verzija opremljena je servo pogonima. Kontrolne tipke su pored ručice mjenjača.

U tim slučajevima, ako je model završen automatskim mjenjačem, tada je još uvijek imao zimske i sportske načine. Baš kao i W124, ovaj model ima gumb, pritiskom na koju možete preklopiti naslone za glavu drugog reda.

Značajke interijera

I dalje je vrijedno napomenuti da je "Mercedes W202" - prvi model koji je objavio zabrinutost Mercedes-Benz, koji je uveo standardnu ​​razinu trim. To su oni koji su gore opisani. Dakle, u klasičnoj verziji, sve što je unutra je obloženo tkaninom. U "sportu" središnja je konzola istaknuta - ima umetke izrađene od ugljika. U autorskoj verziji Espirit u oku prolazi uloške od aluminija. No, najpopularniji je model Elegance. Njegovi dizajneri interijera ukrašeni su drvenim umetcima. Zanimljivo je da je zabrinutost Mercedes-Benz u svakoj verziji instalirala sve motore koji su bili samo u redu.

Ipak valja napomenuti da je volumen prtljažnika iznosio 430 litara (limuzina). Vagon je bio vrlo prostran. Njegov volumen iznosio je 465 litara. No, zahvaljujući činjenici da se drugi red sjedala može sklopiti, brojka se povećala na 1510 litara.

Karakteristike dizel motora

Srce bilo kojeg automobila je njegov motor. "Mercedes W202" je automobil koji je imao prilično moćne jedinice snage u vrijeme 90-ih godina. Potencijalni kupci tih vremena mogli bi izabrati ono što su htjeli. A izbor je bio veoma velik. Na samom početku proizvodnje ponuđeni su OM601 dizelski motori koji su ugrađeni na C220Diesel i C200Diesel modele. Dakle, prvi od navedenih može proizvesti 74 konjskih snaga. Njegov volumen bio je točno dvije litre. Do stotinu automobila ubrzano je za 19,6 sekundi, a brzina je 160 km / h. Općenito, automobil se ne trči - za udobnu i sigurnu vožnju.

Druga inačica imala je motor od 94 konjskih snaga. No, najbolji izbor bio je OM605 motor, koji je bio opremljen automobilom C 250. Njegov volumen je bio 2,5 litara, a snaga - 111 litara. a. Njegovo ubrzanje na stotinu bilo je 15 sekundi. I maksimum koji je mogao proizvesti odgovarao je pokazatelju od 190 km.

Benzinski motori

"Mercedes W202", pored dizelskog motora, također može biti opremljen benzinom. Postojala je mogućnost za 1,8 litara (proizvedeno 120 KS) i 2,0 litre (136 "konja"). Ovo je najslabiji. Najmoćniji u vrijeme 1993. godine bio je 150-eritarni, 2,2-litreni. I sve te jedinice - redak četiri.

Motor ispod 1.8 litara volumena mogao bi se vidjeti ispod kabela modela kao što je C180. 2,0-litreni motor je hvalio C200. I konačno, 2,2-litarna jedinica opremljena je Mercedes-Benzom W202 C220.

Najbolji motor tih godina bio je pod kapuljačom C280. Bio je to red s šest volumena od 2,8 litara. Razvio je 193 konjskih snaga. Do sto puta ubrzalo se za samo 9 sekundi, a maksimalni je bio čak 230 km / h.

Godine 1992. tuning studio AMG postao je službeni predstavnik zabrinutosti Daimler-Benz. Nije iznenađujuće, u kratkom vremenu svjetlo je izašlo iz modela kao što je C36AMG, na temelju kojeg je automobil "Mercedes W202", čija je fotografija prikazana gore. Samo pod njegovom kapuljačom bilo je 276-ero 3,6-litreni motor. A "stotinu" modela bira se za samo 6,7 sekundi. Maksimalni, odnosno, povećan je na standard za danas 250 km / h.

Daljnji razvoj modela

Mercedes C-class W202 postao je vrlo popularan automobil. Godine 1995., dvije godine nakon početka proizvodnje, programeri su odlučili provesti značajnu nadogradnju motora. Tako je postojala i novina - C250TD. Bio je opremljen turbopunjačem. Nije iznenađujuće, ovaj dizelski motor mogao bi razviti 150 litara. a. Do sto automobila s takvim motorom ubrzalo se malo više nego u 10 sekundi. Maksimalni je dosegao 203 km / h.

Najznačajnija inovacija je dolazak kompresorskih "trgovina". Jedan motor imao je kapacitet od 150 litara. s drugom - 193 litara. a. Godinu dana kasnije prvi motor s navedenih nadograđen je. I njegova je snaga povećana na 192 litre. a.

Godine 1997. programeri su objavili dizelski CDI. Zatim su došle nove V6 jedinice. Bilo je dvoje od njih - 163 i 194 konjske snage. I konačno, svjetlo je vidjelo novost od AMG-a. Ovaj automobil postao je poznat kao C43AMG V8, a ispod poklopca je pokrenuo jedinicu s 306 konjskih snaga. Ipak, 1999. godine zamijenjena je još jedna novost - C55AMG. Bilo je mnogo moćnije, jer je motor proizvedeo 342 litre. a.

Zanimljivi detalji

Zanimljivo je da je 1999. godine Daimler-Benzova briga postala vlasnik AMG tuning studija. Još jedna zanimljiva činjenica: glavna prednost W202 je mogućnost zamjene donjih tihih blokova i kugličnih ležajeva odvojeno od poluga. Usput, brinu se za 50 000. Savjeti upravljačke šipke i uopće sposoban za odlazak 100 tisuća kilometara.

Još jedna značajka - svaki modeli pogonskog modula W202 imaju vrijeme vožnje remenom, što može poboljšati ukupnu pouzdanost motora.

Također je vrijedno znati da su 5-pojasna mehanika i 4-5 brzina "automatski" korišteni kao prijenosi na modelu C klase. U automatskom prijenosu, usput, poželjno je redovito mijenjati ulje - svakih 20.000 kilometara. I s njom uljni filtar.

oprema

Treba reći nekoliko riječi o ovome. Za razliku od prethodnika, W202 je imao mnoge pasivne i aktivne sigurnosne sustave. Među njima - zračni jastuci (putnik i vozač), ABS, servo upravljač pa čak i integriranu zaštitu od bočnog udara. Godine 1994. pojavio se čak i diferencijal, opremljen s ograničenim klizanjem. U početku je to bila opcija, ali je postala dio standardne opreme i uključena je u opremu bilo kojeg modela s automatskim mjenjačem.

Općenito, ove "Mercedes" recenzije su pristojne. Ljudi su se svidjeli ovom ekonomičnom i udobnom automobilu. Imala je sve što trebate! Mnogi ljudi sada idu na to sa zadovoljstvom, osiguravajući da je W202 najbolja budžeta za udobnu i prilično dinamičnu vožnju. Osim toga, ako sada želite kupiti ovaj model, moći ćete pronaći dobro njegovan automobil za 150-200 tisuća rubalja.

Popravak i kvarovi

Ovo je još jedna važna tema koja treba spomenuti. Zapravo, mnogi kvarovi mogu se riješiti sami. Na primjer, ako motor ne počne, osigurače "Mercedes W202" možda su prekršene. U tom slučaju vrijedi provjeriti osigurač pumpe za gorivo. Ili se motor ne može pokrenuti iz nekog drugog razloga - kada je uključen motor, električna pumpa za gorivo jednostavno ne radi. Tada morate provjeriti dovod napajanja na crpku. Često motor ne želi započeti rad zbog kvarova releja ili začepljene cijevi za gorivo.

Ako je hladni motor teško pokrenuti, moraju se provjeriti temperaturni senzori za rashladnu tekućinu i usisni zrak. Možda su pogrešni. A kad se motor zaustavi nakon pokretanja, u kontaktnim priključcima, osiguračima, relejima ili crpkama vjerojatno postoji problem. Općenito, razlozi mogu biti različiti. Ali ako nema iskustva, bolje je povjeriti popravak ("Mercedes W202" vrijedi stručnjacima) relevantnim stručnjacima. Ova je tema detaljna i ukratko se ne može opisati.