"E210-Orest": tehničke osobine, fotografija i odgovora

Predstavnik "Mercedes" E-klase je široko poznat i prepoznatljiv po cijelom svijetu. Do danas, zabrinutost je već proizvela nekoliko priloženih strojeva. No, E210 - "Mercedes", koji se sigurno može nazvati predstavnikom klasične njemačke automobilske industrije. To je oko njega i trebalo bi mu reći.

Ukratko o modelu

Predstavnik E-klase u tijelu W210 vidio je svjetlo 1995. godine. Zamijenio je legendarni model W124. "Ochkarik", kako se i zove, proizveden je sedam godina - do 2002. Bilo je i sedan i vagona (S210). Ovaj je model postao jedinstven - barem zato što je prvi put odlučeno koristiti dvostruke ovalne svjetiljke. I takva odluka utvrdila je izgled cijelog raspona modela.

Usput, budući da je W210 postao vrlo popularan i kupio se, odlučeno je nastaviti slijediti danu sliku. Nakon završetka puštanja, W211 je izašao. Ovo je treća generacija E-klase. Izdana je od 2002. do 2009. godine. Mercedes W211 također su imali dva ovalna prednja svjetla, samo elegantnija i izdužena, a tijelo je počelo izgledati ljepše, modernije.

Ali vratiti se na drugu generaciju. E210 ("Mercedes") 1999. godine promijenio se prema van. Odjeća je promijenjena, hladnjak hladnjaka, odbojnici i Stražnja svjetla. I iznutra je automobil bio preobražen - pod mjeračem je instaliran višenamjenski zaslon ugrađenog računala i gumbe za kontrolu audio sustava, telefona i navigacije postavljeni su na upravljač. I 5 AKPP je također ponuđen. Ipak, tehničke karakteristike mogu se detaljnije opisati.

dizajn

U međuvremenu, želio bih boraviti na vanjskom dijelu automobila "Mercedes-E210", čija se fotografija nalazi gore. Nešto novo sredinom devedesetih preuzelo je od svog prethodnika - to je jedini stražar, kroz koji se cijeli vjetrobran čisti (zahvaljujući maksimalnom području pokrivenosti).

Još zanimljive ručke za vrata. U to su doba mnogi proizvođači ih napravili pod nižim zahvatom. No Stuttgartova je zabrinutost odlučila ići naprijed. I počeo ih je provoditi pod prirodnim stisakom. To jest, drška se može izvaditi odozdo i odozgo. Izigrati, ali zgodan.

Nakon zloglasne modernizacije krajem 1999. godine, repetitori okreta pokazali su se na tijelu bočnih zrcala, iako su bili na krilu ranije. A prednji dizajneri odbojnika dali su složeniji oblik, pružajući model s najboljim aerodinamičkim karakteristikama.

Dizajn interijera

Prva stvar koja se odmah primjećuje kada se gleda u unutrašnjost automobila "E210-Mercedes" - je aluminijski sloj s imenom zabrinutosti.

U početku je osnovna oprema uključivala zračne jastuke u broju od četiri komada, kao i klima uređaj. Kasnije je postojala kontrola klime od 2 zone. Sigurnost - na razini, prema rezultatima EuroNCAP testa, model je dobio četiri zvjezdice.

Upravljač se može namjestiti u dva smjera, a također je opremljen i električnim pogonom. Pod kotačem, povoljno je postavio polugu, koja može kontrolirati "krstarenje". Također postoje gumbe zbog kojih se podešava vozačevo sjedalo. Izrađene su u obliku sjedala. Stoga, unatoč obilju gumba u kabini, neće se zapetljati u njih - sve je logično i prikladno, u smislu ergonomije, programeri su pokušali.

Što još ima u salonu?

Isto vrijedi napomenuti da automobil E210 (Mercedes) ima prilagodbu jastuka sjedala. I oboje u visini iu kutu nagiba. Tu je i grijano sjedalo (standard funkcije za Mercedes), stražnji i vjetrobransko staklo. Gornji nasloni za glavu mogu se sklopiti po želji, jer se na središnjoj konzoli nalazi gumb pored "hitne". Sjedi, usput, opremljeni su sjećanjem - sjećaju se tri mjesta.

Ipak, čak i uzimajući vozačevo sjedalo, možete podići zalazak sunca na stražnjem prozoru (ili niže). Uz ručicu mjenjača nalazi se gumb ESP za isključivanje. No, ova funkcija u automobilu pojavila se nakon modernizacije 1999. godine. Ako se modelu upravlja "strojem", pored ručice možete vidjeti tipke "W" i "S", dizajnirane za odabir načina (zima i standarda).

I vrijedno je napomenuti da u automobilu E210 ("Mercedes") postoje i udubljenja za koljena na stražnjim sjedalima. Zahvaljujući ovom nijansu slobodnog prostora u kabini postaje još veći. Usput, deblo sedana broji 520 litara. I ispod poda je pohranjena rezervna guma.

Otpuštanje od 1995. do 1999. godine

Sada možete više razgovarati o tehničkom Mercedes-E210. Karakteristike modela nisu loše. Izgled je klasičan - napajanje je ispred, pogon je stražnji. U početku je ponuđeno 8 različitih motora. Od tih - 5 benzina. Ostatak je dizel. Jedan je čak bio opremljen turbinom.

Većina motora temelji se na jedinicama snage, dokazano vremenom. I točnije, modeli W124 i W202.

obilazak

Godinu dana nakon početka proizvodnje svjetlost je otišla do vagona Mercedes-E210. Ovaj model imao je veći presjek, za razliku od limuzine. A duljina, odnosno, također premašila početne pokazatelje. Duljina limuzine iznosila je 4,818 mm, a vagona za vagone - 4,850. Teretni prostor porastao je na 600 litara. A ako preklopite stražnja sjedala, možete ga čak dovesti i do 1975. godine.

Zanimljivo je da je to karavan koji je stvorio temelje dugačke verzije VF 210. Ovaj model nije bio osobito popularan, jer je bio korišten kao hitna pomoć i kola. Šasija ovog automobila povećana je za 737 mm. Ova verzija bila je opremljena turbo-diesel motorom E290. Ali ovo je izvorno. Zatim su dodani E220 CDI, E280 i E250 motori (ali to je za talijansko tržište).

motori

Svaki automobil "Mercedes-Benz-E210" bio je obilježen snažnim karakteristikama. Motori su gore navedeni, ali želio bih se detaljnije ukazati na njih.

U početku, 1995. godine, kupcima su ponuđeni modeli s motorima serije M111. Bili su dobri i pouzdani motori. Jedini nedostatak - bili su malo bučni. Model E200 u tijelu W210 bio je opremljen 2-litarskim motorom od 136 KS. Na E230 stavite motor koji proizvodi 150 "konja". Tada je postao dostupan in-line "šest" - 2.8 i 3.2-litreni, kapaciteta 193 i 220 "konja", respektivno.

Svaka "Mercedes-E210" recenzija su izuzetno pozitivna. Jedino što vlasnici imaju na umu je da motori M104 grije po "curenju" ulja iz brtve glave motora. Ali inače je sve u redu. Vlasnici posebnu pozornost posvećuju pogonu razvodnog lanca. Usput, oni su opremljeni svim modelima u tijelu W210. I to je lančani pogon koji daje jamstvo protiv rupture. Ono što se ne može radovati, jer se s pojasom "incidenta" ova vrsta događaja često događa.

Usput, čak i vlasnici su sretni što govore o dostupnosti sustava za pomoć pri kočenju. Ova "pametna" funkcija određuje namjeru motorizma da izvrši oštro kočenje. A kad vozač nema snage da pravilno pritisne papučicu, sam stroj povećava učinkovitost kočenja povećanjem tlaka u kočionim krugovima.

Mogućnost gospodarstva

Dieselovi automobili su nadaleko poznati zbog skromnog apetita za gorivo. Ne možemo reći da W210 modeli troše vrlo malo, pogotovo danas, kada su prošla 15-20 godina nakon puštanja. Ipak, pokazatelji su prilično skromni, kako im osiguravaju vlasnici ovih automobila.

Uzmite, na primjer, "Mercedes-E210" 2.2 (dizel). Stroj s "mehanikom", stražnji pogon, motor od 2,2 litre, koji proizvodi 95 litara. a. Prava potrošnja je 5-7 litara goriva na 100 kilometara duž autoceste. Grad - oko 7-9 litara. Ako vjerujete riječima vlasnika, a zatim na četiri stotine puteva duž autoceste, stroj troši oko 25 litara - to je čak i uzimajući u obzir dugo staje s motorom i klima uređajem. Za auto iz Stuttgarta, brojke su vrlo skromne.

kompletan set

Ova "Mercedes" E-klasa u tijelu W210 bila je ponuđena potencijalnim kupcima u tri verzije. Prva je klasična. Nazvao ga je - Classic. Karakteristična značajka je suzdržani, klasični dizajn, u kojem su dizajnirani i vanjski i unutarnji. Ručke na vratima su crne, a na bočnoj letvici možete vidjeti natpis "Classic". Ovisno o jedinici snage, na modelu su instalirani čelični kotači od 15 ili 16 inča.

Druga opcija je W210 u Eleganceu. Salon je luksuzno uređen u prirodnom drvu i koži. Za stražnji dio predviđen je sustav ventilacije. Diskovi su ugrađeni lagano legirani. Glavna razlika od "klasika" - kromiranih ručica, aluminijski pragovi i dekorativni slojevi na odbojnici. I još jedna Elegance oznaka. Također u tim modelima je istaknut interijer.

Treća mogućnost je Avantgarde. Njegova Posebnost - sportski izgled, uspješno naglašava ekskluzivnu rešetku, xenon svjetla, 16-inčne aluminijske naplatke i gume sa širokim profilom. Usput, čak i na modele W210 Avantgarde instaliran sportski ovjes, a tijelo više podcijenjen - za poboljšanje aerodinamičke performanse.

AMG

Naravno, izvorni "Mercedes-E210" privukao je veliku pozornost na sebe. Tuning je radio slavni studio AMG. Štoviše, objavio je četiri verzije, koje su se temeljile na ovom modelu. To su E36, E50, E55 i E60.

Svi su, osim prve verzije, razlikovali neovisni prednji ovjes (na dvostrukim krakovima) i stražnju 5 polugu. Glavni "istaknuti" bio je hidraulički kočni sustav 2 kruga. Upravljač je opremljen pojačalom, koje karakterizira povećana osjetljivost na brzinu.

Ali najvažnije su motori. Ispod kape E36 W210 ugrađen je 3,6-litreni motor, zahvaljujući kojemu je model ubrzan na 100 km / h u samo 6,7 sekundi. Maksimalna brzina bila je 250 km / h - a onda je bila ograničena na elektroniku.

E50 je opremljen motorom od 5 litara s 347 KS i 5AFP. Prije "sto" ovaj automobil ubrzao je za 6,2 sekundi, a maksimalni je bio 270 km / h. Ukupno je proizvedeno 2.870 takvih verzija.

E55 je još snažniji model. Ispod napa je bio motor od 5,5 litara s 354 konjskih snaga s 5AFPP. Oznaka od 100 km / h strelica brzinomjera dosegnula je za 5,3 sekunde. I 4MATIC pogon na četiri kotača (ali po pojedinačnoj narudžbi) također bi se mogao instalirati na ovaj stroj.

Najsnažniji model bio je automobil E50 W210 - s 6 litarskim motorom od 381 konjskih snaga, ubrzavajući automobil na "stotinu" u 5.1 sekundi. Usput, još uvijek je postojao model E60. Najmanji broj verzija. Ali nevjerojatno moćna. Uostalom, opremljen je motorom od 6,3 litara 405 KS.