Opel Calibra: specifikacije, fotografije i recenzije

Opel Calibra je automobil koji je 1989. godine pokrenula poznata njemačka tvrtka. Model je brzo stekao popularnost - počelo se izvoziti u Veliku Britaniju, Australiju, Novi Zeland i Južnu Ameriku. Istina, tamo je bio poznat pod drugim imenima. Ali model je bio uspjeh. I vrijedno je reći.

O modelu

Ovaj coupe (može biti s prednjim pogonom ili pogonom na sve kotače), na temelju poznatog modela Opel Vectra. Dizajn automobila razvijen je u Europskom dizajnu centru "General Motors". Njezina glava je tada bila Wayne Cherry. I eksterijera se pokazala zanimljivom. Glavna značajka dizajna je understated, sportski brz silueta. Postoje neke sličnosti s prethodnikom (model Manta), to jest, oblik stražnjih vrata.

Unatoč činjenici da je baza za model Opel Calibra bila Vectra prve generacije, stražnji ovjes kopiranje nije postalo (za razliku od inženjerskih odluka i osnovnih čvorova). Suspenzija je bila složenija. Stražnja i posve je postala potpuno neovisna.

Ovaj auto je pušten prije 1997. godine.

dizajn

Potrebno je detaljnije opisati izgled modela Opel Calibra i njegovih značajki (u tehničkom smislu). Grupa dizajnera, na čelu s Erhardom Schnellom, povećala je koeficijent aerodinamičke otpornosti na 0,26. To je postignuće u to vrijeme. Snimite nisku ocjenu! Još jedna značajka novosti kasnih 80-ih godina.

Karakteristična značajka bila je oblik stražnjeg stupa krova. Ali, osim toga, optika mi je još uvijek potrčala u oči. Novi "Opel" imao je apsolutno neuobičajena uska svjetla za njega. Usput, bili su opremljeni eliptičnim lećama. Mnogi su rekli da je ovaj oblik optike pričvršćen njemački auto nešto "japanski" lik.

Model je stajao na 15 inča aluminijski naplatci, i iznutra su imali vrlo udobna sportska sjedala. Bilo je i servo upravljača, električna ogledala i malo toniranje salona. Ako je kupac želio, kao opcija u Opel Calibra stavio je klima uređaj, svjetla za maglu, električni krovni prozor, kao i računalo na brodu. Osnovna verzija košta oko 37.000 DM. Ako uzmete u obzir stopu koja bi sada bila, cijena takvog "Opela" bila je oko tri milijuna rubalja.

motori

Sada bismo trebali razgovarati o motorima Opel Calibra. Stoga su u početku strojevi opremljeni s dvije jedinice. Prvi je osnovni, 8-valve, 2-litreni. Zove se C20NE i proizvodi 115 KS. Ovaj motor posuđen je sve iz iste "Vektre" prve serije. Drugi je motor snažniji - 16 ventila, 150 "konja", nazvanih C20XE. Zanimljivo je da je ovaj motor bio prva najveća proizvodnja "Opel" napajanja s 4 ventila po cilindru i dvije bregaste osovine.

A uporaba takve moderne tehnologije omogućila je povećanje povrata. Za čak 37 posto (u usporedbi s motorom s 8 ventila). Ovaj stroj omogućio je da se automobil ubrza za stotinu u samo 8,5 sekundi. I brzinomjerska igla dostigla je maksimalno 223 km / h! Sve je to učinio Opel Calibra automobil, čija je fotografija gore navedena, željeni automobil za ljubitelje brzine i dinamičke vožnje. Usput, nekoliko riječi o gospodarstvu. Motor troši oko 9,5 litara na 100 kilometara staze u mješovitom načinu rada. Usput je radio, bilo s "mehanikom" u 5 koraka, ili sa "automatskim" 4-pojasom.

Zanimljivo je da je C20XE motor odlučio započeti s dovršavanjem vrhunskih modifikacija "Cadet E", "Astra F", pa čak i "Vektru A 2000".

Raspon snage

Nastavljajući temu koja je započela, potrebno je reći o svim motorima koji su bili stavljeni pod poklopcem Opel Calibra automobila. 2,0-litreni motori bili su ukupno četiri: 115, 136, 150 i 204. Uz ubrzanje do stotina u 10, 9,5, 8,5 i 6,8 sekundi. Najmoćnija verzija je Opel Calibra Turbo. Ovaj automobil mogao bi ubrzati maksimalno 245 kilometara na sat! Nije iznenađujuće, model je bio jedan od najpopularnijih i često kupljen. Objavio se točno četiri godine - od 1992. do 1996. godine.

Gore navedene jedinice su 4-cilindrične. Sada malo o 6-cilindru. Bile su samo dvije, a obje - volumen od 2,5 litara. Prva je postala poznata kao C25XE. A drugi je X25XE. Oba motora imaju isti radni volumen, broj konjskih snaga (170) i ​​maksimum brzine s ubrzanjem (237 km / h i 7,8 sekundi). Samo prvi motor opremljen je modelima proizvedenim od 1993. do 1996., a drugi - od 1996. do 1997. godine. Općenito, nema nikakve razlike.

turbina

Opel Calibra je vrlo moćan, pogotovo ako je riječ o Turbo verziji. I to je od posebnog interesa.

Godine 1992. Opel je objavio novi brodski brod. Postali su automobil "Kalibra 16V Turbo 4x4". Oko 204-horsepower motor već je rekao. No, valja dodati da je prepoznatljivost tih modela puni pogon i 6-stupanjski mjenjač Getrag. Ova je inačica u Njemačkoj koštala oko 50 000 maraka. Sada bi bilo 4 100 000 rubalja.

Vanjske razlike od ostalih modela ove "Opel" turbo-novitete nisu bile. Osim ako nije imala 16-inčni kotači na osovinama od 5 vijaka. I, naravno, pločice s natpisom Turbo. Ipak, na nekim automobilima ove verzije na upravljaču nije bio logotip "Opel", već natpis "Turbo".

Nakon 1993

Dakle, automobil 1993. Opel Calibra, čija su tehnička svojstva razmatrana ranije, promijenila se. Tada su se pojačali standardi zaštite okoliša i sigurnosti. Dizajn modela se nešto promijenio. Standardna oprema uključena zračni jastuci (vozač i njegov suvozač). Zavarene cijevi počele su se ugraditi u vrata. Zbog njih je bilo moguće osigurati bolju sigurnost u slučaju bočnog udara. Čak je i ojačao prozorske police i također napravio pričvršćivače novog tipa (i obnovio sigurnosne pojaseve).

Programeri su odlučili učiniti operaciju automobila sigurnijim. Motori su smanjili sadržaj štetnih emisija, a bojom je počeo raditi na vodenoj osnovi. U klima uređajima, zauzvrat, nisu se pojavljivali takvi agresivni rashladni uređaji.

kompletan set

Potencijalni kupci tog vremena ponudili su dvije fiksne konfiguracije. U jednoj, kao i obično, standardnoj opremi. I u drugom - prošireni popis opreme. Standardni komplet bio je još uvijek drukčiji za automobile s različitim motorima. Dakle, na primjer: model s motorom C20NE imao je mehaničke podizne prozore i sat umjesto ugrađenog računala (plus 2 zračna jastuka). No automobili s 6-cilindarskim motorima imali su električne prozore, električni štitnik i kožnu unutrašnjost ukrašenu kožom. Klima uređaj je također. Verzija s turbo punjenim motorom, pored gore navedenog, također je imala ugrađeno računalo.

Bilo je i vrhunska oprema. I oprema opreme bila je drugačija. Općenito, ova tendencija je pratila: mlađa jedinica snage, širi opreme. U starijim modelima (Turbo ili V6) došlo je do naprednog rekordera za radio kasetofon tvrtke Philips, bijele kožne unutrašnjosti i metalne boje.

Zanimljivi podaci

Zanimljivo je da je ovaj "Opel" službeno izvezen u Japan. Ovi se modeli razlikuju od europskih automobila. Posebno, sljedbenici signala smjera na prednjim odbojnicima, električnim preklopnim zrcalima i senzoru temperature katalizatora bili su različiti. Osim toga, za Japan nisu se vozili s desne strane. Naprotiv, smatra se prestižnim da ima Opel s lijevim kormilom.

Ipak, proizvođači su mislili da će puštati "Opel" u inačici kabrioleta. Unajmio je čak i vanjsku tvrtku za stvaranje eksperimentalnih modela. No jedan je bio slomljen tijekom sigurnosnih testova, drugi je stavljen u finski muzej u Uusikaupunki. Kabriolet nikada nije izašao.

Vrlo dobro o pregledima Opel Calibra. Vlasnici bilježe dinamičko ubrzanje, izvrsnu izolaciju buke, izvrsnu stabilnost na cesti. Osim toga, stroj je jednostavan i nepretenciozan u servisiranju. Ako postoji kvar (što je rijetko) - detalji su jeftini i mogu se kupiti bilo gdje. Općenito, pametan automobil za malo novca. Za 150-250 tisuća rubalja možete kupiti u dobrom stanju.

Samo trebate pažljivo odabrati automobil. Budući da je sve isto to mnogo godina, a vjerojatnost prisutnosti kvarova je velika. Dakle, prije kupnje je bolje provjeriti auto na SRT. U suprotnom, ako postoje značajni kvarovi, morat ćete mnogo uložiti.