DAF XF 95: pregled traktorskih jedinica (značajke, recenzije)

Razvoj nizozemske industrije na području strojarstva na području Rusije, kao i drugih zemalja post-sovjetskog prostora, nije dobio veliku popularnost i prevalenciju. Prisutnost malih prodajnih centara i usluga je, radije, rijetkost nego regularnost. Ali treba napomenuti da su DAF strojevi široko čuti. Često se govori o kamionima, a sami automobili uspješno rade na domaćim poduzećima.

Najpopularniji i najčešći je model DAF XF 95. Vozilo s takvim brojem modela proizvedeno je više od 30 godina. Izrađen je velik broj različitih generacija prilagođenih suvremenim uvjetima. Prvi stroj DAF s indeksom 95 pojavio se još 1987. godine.

Povijest stvaranja

Prvi traktor s brojem modela 95 potječe iz montažne crte nazad u 87. godini prošlog stoljeća. Bio je to jednostavan, ali istodobno pouzdan automobil. Traktor DAF XF 95 postavljen je kao automobil dizajniran za duge i konstantne vožnje. Ukupna udaljenost prevezena u godini bila je znatno veća od 150 tisuća kilometara.

U konačnom rezultatu je proizveden automobil s stabilnom potražnjom na tržištu takve opreme. Tvrtka DAF, zahvaljujući 95. i 85. modelu, uspjela je ojačati svoju poziciju na automobilskom tržištu Europe. Tehnički napredak ne stoji na jednom mjestu, a odluka o poboljšanju 95. modela pojavila se nakon 10 godina samopouzdanja. Već 1997. uvedena je nova, značajna poboljšana inačica.

Poboljšani automobil s ažuriranim imenom

Da bi se izbjegli problemi s označavanjem, naziv modela ima abecedni naziv. DAF XF 95 - ovaj je natpis bio na tijelu traktora. Slova XF u doslovnom prijevodu znači "extra glasno". Ovo je izjava inženjera tvrtke da su stvorili tehniku ​​koja može raditi punom brzinom. To nisu bile prazne riječi ili marketinški potez: robna marka XF skriva izdržljivost i poseban karakter automobila.

Otprilike u isto vrijeme s izdavanjem nove verzije traktora DAF XF pojavljuje se na području Rusije. Prve opcije (to je vrijedno napomenuti, a ne vrlo jeftino) nisu razočarali kupce. Stoga je stroj potpuno isplatio. DAF XF 95 na sekundarnom tržištu bio je skuplji od svojih konkurenata, ali nije na bilo koji način utjecao na njihovu popularnost. Voljeli su traktor zbog svoje učinkovitosti i pouzdanosti.

kabina

Programeri su uzeti u obzir sve komentare, i stvorili su potpuno novu kabinu, koja je gotovo mogla stajati visok i sigurno hodati - ne povrijediti. Unutra su bila dva mjesta, prilagodena spavanju. Vreće za spavanje bile su povezane ergonomskim ljestvama. Inženjeri su ovu tehnologiju posudili od stručnjaka automobilske industrije. Gornja polica bila je ista.

Visoka kvaliteta interijera dorada i odlične ergonomije znatno utječe na popularnost DAF XF 95. Ljepota nije lišena elegancije, sve je vrlo kompaktan za jednostavno rukovanje. Svakog dana na javnim cestama takvih traktora sve više i više.

Komponenta snage

U početku je linija XF opremljena motorima od 12,7 litara. Dizelski agregati su različiti jedan od drugoga maksimalne snage, koja se kretala od 380 do 483, snaga i DAF 95 XF 430, od kojih su karakteristike u skladu sa svim navedenim zahtjevima, uživao veliku popularnost među korisnicima. Ovaj motor je izvrsna kombinacija snage i gospodarstva. Tijekom vremena, jedinice su bile mnogo moćnije.

Novi motor hvalio je volumen od 14 litara, dok je razvio 530 sila, što odgovara tada prihvaćenim cijenama EURO-2.

Nakon što se traktor DAF XF 95 pojavio na ruskom tržištu i na cestama zemalja CIS-a, potrebno je ozbiljno pročistiti motor. Prije svega, dizajneri su zamijenili elektroniku, jer je stvorena na temelju izračuna provedenih na američkom sustavu mjerenja. Tijekom vremena, elektronika je prebačena u metrički sustav. Sve probleme rješavam s dodatnim blok-dekoderom. Osim toga, bilo je potrebno promijeniti napon u mreži od 12 V, usvojen u Sjedinjenim Američkim Državama, na 24 V, zajednički na ruskom tržištu.

U novom tisućljeću s ažuriranjem

Godine 2000, DAF XF 95 malo promijenio svoj izgled, neke tehničke promjene su uvedene. Označavanje XF-a promijenilo je mjesto na tijelu, ostalo bez brojeva. Sada je ponosni emblem ukrašavao lijevu stranu poklopca motora. Osim toga, programeri su odlučili zamijeniti američke motore. Bilo je to nekoliko razloga zbog kojih je bilo teško upravljati automobilima u Europi i CIS-u.

Glavni nedostatak američkih elektrana je briga za gorivi materijal. Većina europskih i ruskih benzinskih postaja u većini slučajeva ne može jamčiti da će gorivo biti visoke kvalitete. Kao rezultat toga, pojavljuju se razne vrste kvarova, praćene nestabilnim radom motora i sustava koji je odgovoran za recirkulaciju ispušnih plinova.

Drugi najvažniji problem su originalni rezervni dijelovi. Ako izvorni nizozemski rezervni dijelovi smatraju vrlo teško, onda je američki još teži. Kao rezultat toga, moćni dio stroja bio je podvrgnut modernizaciji i zamjeni motora.

Tehničke specifikacije

U novom tisućljeću DAF XF 95 dolazi s novim motorom, koji je postao izvrsna zamjena za američke analoge. Kao motor snage koristio se motor s oznakom XE390C u volumenu od 12 litara. Mnogo je manji i lakši, ali ipak nije spriječio razvoj kapaciteta od 530 litara. a. Nova verzija već je udovoljavala normama EURO-3.

Samo se prijenos nije promijenio. Uopće je XF 95 bio kontrolna točka tvrtke ZF. Ovo je ručni mjenjač sa 16 stupnjeva prijenosa s dodatnim separatorom. Ova vrsta konstrukcije je popularna među traktorima ove klase, zahvaljujući praktičnosti rada, kao i trajnosti. Preporučeni interval za zamjenu maziva u MKPP je 90.000 km.

Postoje dvije verzije automatskog mjenjača, sa zupčanicima od 12 i 16 brzina, ali su napravljene samo po prethodnom redoslijedu.

Oprema za podvozje

Prednja strana je uobičajena suspenzija za određenu klasu opreme. Stražnji pneumatski, uparen s ugrađenim upravljačkim sustavom. Na sekundarnom tržištu možete pronaći DAF 95 XF, čija će se značajka malo razlikovati od popularnih. Model je opremljen dodatnim mostom za dizanje, u većini slučajeva je konstrukcija šasije od 6 do 2.

U ažuriranoj verziji zamijenjene su stare bubanj kočnice na suvremenijem disku. Ova neznatna promjena značajno je poboljšala sigurnost automobila.

Njega na odmoru

Oslobađanje automobila s oznakom DAF XF 95 nastavljeno je do 2007. godine. Otprilike u isto vrijeme, DAF uveo novu liniju kamiona s oznakom XF 85 i CF 95. Ova dva modela su postali legendarni prijemnici 95 XF. Nastavili su osvajati autoceste i autoceste, ali s modernim trkaćim priborom. Bilo je ojačanih amortizera i nove kabine. Nova generacija je mnogo lakša i izdržljiva.

Recenzije

Mnogi vlasnici govore o DAF XF 95, čija tehnička svojstva mogu pomutiti podatke bilo kojeg natjecatelja, kao jedan od najboljih traktora u svojoj klasi. Ali nije sve što je dobro kao što se čini na prvi pogled.

Neki vozači kažu da kada upravlja automobilom u otežanim područjima Rusije, to značajno gubi na svoje konkurente. Jedino "bolesno" mjesto kamiona je kontrolna točka. Mnogi su se žalili na sekundarni ležaj osovine, kao i na zupčanike demultiplier opreme. Najgore je što unaprijed nije uvijek moguće identificirati grešku. Problem se javlja u najnepovoljnijem vremenu, ali nije važno je li automobil prazan na autocesti i pri velikoj brzini ili se proteže u urbanim uvjetima.

Ako postoje problemi s ležajem, gotovo je nemoguće isključiti zupčanik. Ako je mjenjač još uvijek je uključena i dodatna tipka shift ne uvijek rade na vrijeme - to je prvi znak da je vrijeme da se šalje u za prijenos usluga popravka. Vozači su zadovoljni što su rezervni dijelovi mnogo jeftiniji od najbližeg IVECO natjecatelja.