452 UAZ - model koji je preživio više od jedne generacije. Specifikacija vozila

452 UAZ je pedesetih godina prošlog stoljeća osmišljen kako bi transport ozbiljno bolesnih i mrtvih tijela s teritorija zagađenog zračenjem uslijed izbijanja Trećeg svjetskog rata. Ne opravdavajući nade dizajnerima, automobil unatoč razvoju visoke tehnologije, sada se uspješno koristi.

Opći opis modela

452 UAZ je potpuno vođen, specijaliziran, teretni osobni automobil s povećanom propusnošću i dva vodeća mostova. Proizvedeno Tvornica automobila Ulyanovsk od 1965. Izdanje je provedeno 20 godina prije sljedeće nadogradnje 1985., nakon čega je model dobio indeks od 3741, nakon čega slijedi kôd koji ovisi o specifičnoj modifikacija automobila.

Zahvaljujući svom obliku tijela nalik na kruh crnog kruha, ljudi su nazvali automobil neobičnim nadimkom UAZ 452 "Loaf". Osim toga, često se naziva "sanitarni" ili "tablet", jer je u Sovjetskom Savezu model aktivno korišten kao medicinska vozila.

Tehničke specifikacije

U 60 XX stoljeća 452 UAZimel vrlo dobre specifikacije: Vozilo Kapacitet je 1076 kg, volumen motora - 2445 smsup3- i snage - 72 l / s. Motor instaliran prije na „Pobjeda”, je, kao iu svim budućim modelima - ispred, između vozača i suvozača, u nastavku. Ova vam je lokacija omogućila manje popravaka bez izlaska iz salona.

Sustav napajanja rasplinjača bio je korišten do kraja 1990-ih (sada je ubrizgavač popularan). Četiri cilindra smještene u redu, provodili su neprekinuti rad jedinice snage i cijeli automobil. Prijenos na 452-tom modelu bio je mehanički četverostupanjski. Distribucija, kojom su upravljani mostovima, prebačena je iz salona.

U izvornom dizajnu UAZ 452, tijelo dijagram strukture pretpostavlja tip vagona. Autosjedalice je 8 i vrata 5 (od kojih su dva smještena na stražnjem i koristi za utovar i otpremu prijevoza). Dimenzije SUV ulijevao povjerenje: širina - 2100 mm, visina - 2356 mm, dužina - 4820 mm, međuosovinski razmak - 2540 mm od tla - 310 mm.

izmjene

Za 20 godina pitanje je razvijen i pušten u masovnu proizvodnju nekoliko modela UAZ 452. Neki od njih su našli svoju popularnost, dok drugi mogu živjeti samo kao primjer, instance i ne masovno proizvoditi. U nastavku su najčešće izmjene:

• 452 - van-metalni kombi;
• 452A - medicinska sestra;
• 452Aї - medicinska sestra za eksploataciju na Dalekom Sjeveru;
• 452B - minibus s deset sjedala;
• 452D ("Tadpole") - dvostruki model tereta s tijelom s drveta.

Te transportne jedinice uvijek su bile u širokoj upotrebi.

Eksperimentalni i specijalizirani strojevi

Osim poznatih modifikacija, tvornica automobila proizvodi modele UAZ 452, fotografije kojih se mogu naći samo na stranicama specijaliziranih časopisa:

• 451ê - modificirani model "Tadpole". Opremljena je s dva odvojiva skija umjesto prednjih kotača i dva gusjenica, kojima je kretanje provedeno. Na žalost, serijska proizvodnja modela nije započela. Ali prototip je služio kao osnova za razvoj sljedećih varijacija UAZ "Uzola";
• 452K "Medea" razvijen je 1972. godine. Bilo je to autobus sa 16 sjedala s tri osovine. Služio je kao osnova za razvoj automobila za gruzijske spašavatelje. Krajem osamdesetih, gruzijski SSR započeo je samostalnu proizvodnju off-road modela. Za pet godina, proizvedeno je oko 150 takvih strojeva, od kojih su neki još u pogonu;
• 452P - minijaturni traktor sedla i nije dobio drugačiji naziv osim službenog. Modifikacija je pogodila transporter i proizvedena je godinu i pol dana. Izgleda kao obični traktor opremljen individualnim izotermnim poluprikolicama s hidrauličkom kontrolom.

Osim eksperimentalnih izmjena u prometnoj UAZ 452 baze proizvedene posebne modele za različite vrste aktivnosti: auto-vatra voda topova, razgledavanje mikropoezd, mobilnih meteorološke stanice, mobilni radio jedinice, poštanske vozila, hitne aerodrom povlačna mreža-transportnih.

Zaslužena popularnost

Izvrsne osobine povezane s propusnošću automobila, kao i nepretencioznost i mogućnost samoposluživanja na terenu bez posebne opreme, povećale su potražnju za strojevima. Iako je prije sloma Sovjetskog Saveza, njihova privatna akvizicija bila gotovo eliminirana. Tvornica je radila samo na službenim vladinim nalozima.

Gotovo nepromijenjen u pola stoljeća, eksterijera automobila čini ga prepoznatljiva po cijelom svijetu. Unatoč činjenici da su Uljanovski modeli mnogo lošiji od inozemnih off-road automobila u smislu udobnosti i kontrole vožnje, oni su vrlo popularni. To je zato što su povećane sposobnosti među zemljama. Po ovom kriteriju, uvezeni jeep se ne može usporediti s našim UAZ 452 "Loaf".