Turistički enduro. Najbolji motocikli za dugo putovanje

Klasa off-road bicikala formirana je desetljećima i danas uključuje podjelu na nekoliko segmenata. Niša u kojoj enduro motocikli, može se pripisati jednom od najzanimljivijih izdanaka s jasnim naglaskom na ekstremizam. Ali ovdje, nije sve tako očito. Ranije, među ključnim razlikama između ovog uređaja i klasičnog modela ceste, vozači su zabilježili širinu kormila i podignutog prigušivača, no danas je ovaj set znatno proširen. U određenom smislu, turistički enduro je kompromisna opcija, koja kombinira praktičnost cestovnih verzija i off-road kvalitete kanonskih predstavnika klase.

Koja je osobitost turističkog enduroa?

Ipak, bit će pogrešno razmotriti enduro za putovanje kao nešto od prosjeka između običnog cestovnog čovjeka i sportski bicikl. Uz pažljivu analizu u takvim uređajima, također se mogu naći sličnosti s krstašima i križevima. Stoga, turistički enduro je hibrid više predstavnika raznih klasa. To je SUV opremljen krutom konstrukcijom, a utilitarizam namijenjen za duge bijegove i lijepo upravljani bicikl koji se može koristiti na javnim cestama.

Istovremeno, postoje i podjele u enduro segmentu turizma. Gotovo svaki model čini zasebnu podvrstu s jedinstvenim skupom tehničkih i operativnih kvaliteta. Ali u svakom slučaju, proizvođači su vođeni općim zahtjevima korisnika, koji moraju imati modernu turističku enduro. Pregled modela prikazanih u nastavku će otkriti značajke u pristupima osiguranju karakteristika koje su od interesa za moderne vozače.

Kawasaki ZZR 400

Sport i turističko vozilo, što je klasični predstavnik ove niše. Model je prvi put izašao iz montažne crte 1990. godine i dalje je razvijen do 2007. godine. Tijekom tog razdoblja, motocikl je doživio mnoge restyling i nadogradnje, pokrivajući sve veću publiku obožavatelja. Model Snaga punjenja preuzet iz višeg izmjene ZZR 600. Istina je da novi turistički enduro 400 ccm motor koji je doveo do manje agresivne naravi disk, izgubio hladnjak za ulje i dobio drugačiji ispušni sustav. Također među ZZR 400 značajke razlikuju podesive ovjes, aluminijski okvir, 6-korak "kutija", kao i prisutnost inercijalnog pojačanja. Skromna elektrana je također ekonomična. Kawasaki ta modifikacija troši prosječno 7-8 litara na 100 km. Usput, ovo je važan trenutak za expeditionary enduros. Takvi motocikli ne žele prevladati složene ekstremne prepreke, tako da visoka snaga za njih nije tako važna. No prevladavanje udaljenosti od mnogo kilometara uobičajeno je za takve bicikle. Prema tome, ekonomski vođa treba razmišljati o odgovarajućoj potrošnji goriva.

Yamaha WR250R

Svjetlosni motor motora uopće ne proturječi sposobnosti bicikla da lako prijeđe teren s složenom površinom. To je lakoća dizajna i baze snage koja motociklima omogućuje da se nose s neprohodnim terenom. To potvrđuje mali uređaj WR250R iz poznatog proizvođača motocikala Yamaha. Unatoč skromnim dimenzijama, to je prilično teško enduro, od čega 250 kocki ne oslabljuju potencijale energije. Okretni motor za 30 litara. a. omogućuje vam da pouzdano nadvladate i dugo udaljeni putevi i lako nosite problem s tlom. U mnogim aspektima sportske osobine modela su zbog neobičnog dizajna. Prikazuje ga aluminijski dijagonalni okvir s križnim ovjesom, što čini bicikl univerzalnim (u smislu prohodnosti).

BMW F800GS

Model je imao snažnu poziciju između lagane G-serije s radnim volumenom od 650 cm³ i kruto bicikl, koji već ima 1170 cm³. Opet, postoji svibanj biti pitanje o tome zašto ekspedicija aparat ima tako visoku volumen od 800 cm³? Činjenica je da je ravnoteža u radnim svojstvima koja omogućuje da takvi bicikli budu univerzalni. Model bi trebao biti sportski, off-road i udoban u cross-country prometu. Kombinacija tih svojstava pruža modifikacija BMW F800GS, koja uz turističke ambicije može prikazati i svoje najbolje osobine čak iu uvjetima velike metropole.

Honda Transalp XL700

To je već predstavnik heavy enduros, koji također razlikuju i velike snage. Obitelj Transalp je prilično raznolika, au ovom slučaju riječ je o najnaprednijoj modifikaciji koja se izdvaja od 2008. godine. Što se tiče razlika od manje produktivne braće, XL700 je opremljen motornim ubrizgavanjem, prisustvom sigurnosnog sustava ABS i smanjenim radijusom prednjeg kotača. S druge strane, model je prikladniji za naslov rally motocikla. To se očituje u praksi eksploatacije - korisnici primjećuje da se bicikl optimalno očituje u uvjetima autocesta i cross-countrya, ali ne i za tvrdu off-road. I onda se možete sjetiti da su turistički enduro-motocikli za dugoročno, a ne za ekstremne sportove. Stoga se ovaj model može koristiti kao univerzalni motocikl za putovanje u podnošljivim uvjetima na cesti.

KTM avantura 1190

Obiteljska avantura također ima nekoliko verzija s različitim tehničkim parametrima. U ovom slučaju, motocikl se može smatrati univerzalnim modelom u kategoriji turističke enduro kategorije. Treba odmah primijetiti da je razvoj motocikla uključivao stručnjake u tehnici utrke, koji, međutim, nije zaboravio na jednostavnost gradnje. Biciklom biciklom kombinira visoki potencijal i manevriran okvira. Dizajneri su koristili ultralight i istovremeno kruti cjevasti okvir izrađen od legure kromomolybden. Što se tiče napajanja, KTM je osigurao turistički enduro dvocilindričnim V-motorom na 1200 cm³, čiji potencijal snage iznosi 150 litara. a. Također vrijedan pozornosti i suspenzije s mehanizmima WP suspenzije, kao i jedinstveni sustav kočenja tvrtke Brembo. Kao rezultat toga, dobiven je uravnoteženi uređaj s velikom snagom i laganom, čvrstom konstrukcijom.

Kako odabrati najbolji turistički enduro?

Čak i opće pripadanje segmentu motocikla namijenjenih za dugo putovanje ne dopušta pristup izboru bicikla u svim slučajevima. Ipak, svaki model ima svoju osobitost primjene, sposobnosti i sposobnosti. Prilikom procjene izvedbe pojedinog bicikla, vrijedi početi od vaših zahtjeva. Na primjer, KTM avantura je pogodnija za miran put s pragmatičnim pristupom opremi. S druge strane, da bi posjetili europske gradove sa svojim uskim ulicama, vjerojatno je Yamaha WR250R ili mlađa inačica Honda Transalp. Istodobno, važno je ne zaboraviti da su najbolji turistički enduro motori također obilježeni sigurnost i pouzdanost. S tim u vezi, vodstvo se može dati njemačkom biciklu F800GS.

zaključak

Općenito se vjeruje da motocikli za vožnju izvan grada u početku imaju obličje vožnje koja se ne uklapa u udobnost samog vozača. Takav će motor sigurno biti opremljen krutim okvirima, snažnom ovjesu i snažnim motorom, ali praktičnost kontrole može se osjetiti samo iskusni korisnik. Djelomično to je fer izjava, ali postoje i iznimke - na primjer, svjetlo modernog enduros, od kojih je 250 kocka povoljno utjecati na prijateljski karakter. Ne može se reći da su moćni uređaji s radnim volumenom većim od 1000 cm³ i povratak snage od 150 litara. a. teško je upravljati. Programeri doprinose dizajnu i mehanizama elemenata ovjesa koji olakšavaju interakciju motocikla i vozača bez obzira na uvjete vožnje.