Motocikl Kawasaki ZZR 1100: tehničke specifikacije, recenzije

Nekoliko godina, od 1990. do 1996. godine, ovaj je motor bio jednostavno kralj svih svjetskih autobusa. Nije imao jednaku niti u brzini niti dinamici ubrzanja niti u udobnosti. Apsolutni vanjski dio ovog modela bio je i apsolutni lider vrha.

Danas se Kawasaki ZZR 1100 smatra klasičnom sportskom turnejom. Vrijeme propasti slave zamijenilo je godine zaborava, ali danas ovaj model privlači ljubitelje žanra. Iskreno, to je zato što je starac, "zizierka" pao u cijenu, a još uvijek ne daje razloge za razgovor o ozbiljnoj moralne zastarijevanja. Naravno, izvor tih uređaja nije beskonačan, a stručnjaci savjetuju da ne kupnju motocikla, nakolesivshie više od 50 tisuća kilometara, ali među proizvoda predstavljenih na sekundarnom tržištu, puno različitih predmeta. Ako odlučite kupiti Kawasaki ZZR 1100, pregled će vam pomoći razumjeti sve značajke ovog bicikla. A mnogi od njih.

Motor i njegove značajke

Kawasaki ZZR 1100 motor ima impresivne karakteristike. Predstavnici serije pune duljine, koji se najvećim dijelom naseljavaju na američkom tržištu, impresionirali su kapacitetom od 147 konja. Modeli koji se izdaju za tržišta Europe i Japana imaju nešto manje, ali još uvijek impresivne karakteristike, dajući snagu u sto konjskih snaga.

Motor ima ne samo znatnu snagu već i velike dimenzije. 4 cilindra su ugrađeni u nizu, njihov ukupni volumen iznosi 1052 cm³.

okvir

Poput mnogih Kawasaki motora, model ZZR 1100 ima dijagonalni aluminijski okvir od lijevanog lijevka. Svjedočanstva ukazuju na dobru rezervu njegove snage. Manje kapi ne dovode do ozbiljnih deformacija. Međutim, pitanja su podignuta prigušivačima široko raspršenim. Najmanji začepljenost na jednoj strani ozbiljno je oštećen, ili se uopće može ugasiti.

privjesci

Motocikli Kawasaki ZZR serije, proizvedeni prije 1993. godine, nemaju funkciju podešavanja ovjesa. A kasnije izdanja su opremljena s njom, a mogu se konfigurirati da pre-press opruge i prigušenja svjetla prema vlastitom nahođenju. Unatoč modernizaciji, ZZR suspenzija ostavlja mnogo na želji. Perje vilice su tanke, što značajno ometa kontrolu. Istodobno, tako su pouzdani da nikad nećete ni sjećati se trčanja od 30.000 km. Nakon prelaska ove granice obično dolazi vrijeme zamjene uljnih brtvila. Držite se u Kontrolu stražnji amortizer, što može iznenada propasti zbog korozije šipke.

Kočioni sustav

Uzevši u obzir da su Kawasaki ZZR 1100 motori predstavljeni na trenutnom tržištu rabljeni strojevi, odmah nakon kupnje, provjerite da li su spojnice za souring. Obratite pozornost na diskove kočnica. Ako je njihovo trošenje i sušenje na granici, to se izravno odnosi na prijevaru s brzinomjerom.

izmjene

Debira motora Kawasaki ZZR 1100 održan je 1990. godine. Model izdan za američko tržište poznat je svijetu pod nazivom ZX11 Ninja. 1992. obilježen je brojnim modernizacijskim mjerama: baza (za 15 cm) je povećana, poboljšane su karakteristike inercijalnih sustava pojačanja. Snaga je dosegla 147 litara. a. Za domaće tržište u Japanu i nekim europskim zemljama najprije je proizvedena lagana verzija s kapacitetom do sto konja.

problemi

Motocikl Kawasaki ZZR 1100, koji ukazuje na brojne kronične bolesti, nije tako lako održavati. Prije svega, ovo se odnosi na rad kontrolne točke. Djeluje koherentno samo u vrijeme mladeži motocikla. Vrijedno je raditi najmanje 20-30 tisuća, jer se problemi osjećaju. Kada drugi i treći letak leti. Krivi ga zbog nedostatka preciznosti i agresivnog stila bivšeg vlasnika neće raditi, jer je problem masivan. Istodobno, konkurenti iste proizvodne godine i slične karakteristike nemaju takve složenosti.

Često neposredno nakon kupnje postoji potreba da ide preko rasplinjača. Recenzije ukazuju da na Kawasaki ZZR 1100 nije tako jednostavno. Činjenica je da je blok karburatorima vrlo teško pucati. Pristup tome je teško, najvjerojatnije je potrebno obratiti pozornost na službu. Zbirka pitanja također uzrokuje pitanja. Staklo sja, brojke su male.

Motor je strukturno bučan, samo je stručnjak koji može izolirati štetne buke iz mjerila. I morat ćete to učiniti, jer zbog neobičnih zvukova možete propustiti šum kruga generatora, uzrokovan neispravnim njenim napinjačem. Redovite provjere zahtijevaju prianjanje.

Recenzije ukazuju da ovi motori često oštećuju stražnji nosilac. Zavaren je na okvir i može ispucati. To se može otkriti uklanjanjem sedla i gledanjem ispod stražnje obloge. Budite sigurni da to učinite prije kupnje, kako ne biste dobili ovaj nedostatak u baštinu od prethodnog vlasnika.

Često podiže zamjerke i svjetlo. Prednja svjetla i signali smjera nisu u redu i zahtijevaju zamjenu. Ovo je također jedna od "serije bolesti" serije. Međutim, kada kupite robu na sekundarnom tržištu, nećete se suočiti s ovim problemom. Možda je njezin prethodni vlasnik u to vrijeme eliminirao.

udobnost

Kawasaki ZZR 1100, čija tehnička svojstva imaju dugi i brz put, stabilan je na cesti i pogodan je za duge vožnje. O tome svjedoče brojni pregledi.

Pilot za slijetanje udoban, idite na motocikl na brzinama blizu dvjesto. Dobra zaštita od vjetra smanjuje utjecaj nadolazećih zračnih struja.

Putničko sjedalo je uobičajeno, tradicionalno za klasične sportove. Njegove su dimenzije vrlo skromne, ali ova je značajka svojstvena većini motocikla te kategorije.

ugađanje

Proizvođač je izgradio mrežu usluga gotovo u cijelom svijetu. Rezervni dijelovi s robnim markama nisu jeftini, ali problemi s njihovom dostupnosti su izuzetno rijetki. Osim toga, Kina je uvijek spremna pomoći master-customizera, koja proizvodi mnoge analoge i alternative.

O tome što činiti odmah nakon kupnje, već znate. Ali modernizacija se ne odnosi uvijek samo na tehničku stranu problema. Često su izloženi intervencijama novog vlasnika i eksterijera bicikla.

Izdana prije mnogo godina, motori u ovoj seriji imaju dvosmislen dizajn. Danas, nije svatko voli tvornicki slikar u nekoliko boja, a cak i sada trošenje i suzenje je pristojno. I ovdje vlasnici ZZR-a mogu ići na jedan od dva najčešća načina: očuvati izvorni stil ili ih ažurirati u skladu s sadašnjim.

Često podstava se mijenja. Neki uspijevaju graditi na temelju ovog bicikla, čak i neyked. Da biste to učinili, morate ukloniti višak dijelova kompleta tijela, modernizirati, pa čak i potpuno ukloniti prednji koš, podignite krila kotača. Neki se osloboditi stražnjeg sjedala, ublažavajući znatnu težinu uređaja.

Nadogradnja se također vrši. Recenzije često kažu da su brojke na senzorima male, nije uvijek prikladno čitati ih.

Ako planirate ne samo voziti Kawasaki ZZR 1100 u grad, ali i da ga testirati na dug put, voditi brigu o blagajni, u kojem će biti moguće utvrditi sve potrebno. Uostalom, ovaj bicikl i mora putovati.

Cjenik

Motocikl Kawasaki ZZR 1100 u dobrom tehničkom stanju danas se može naći u roku od 4000 dolara. Ako je prethodni vlasnik kliznuo samo na cestama udaljenih zemalja i nikad nije posjetio Rusiju i CIS, cijena bi mogla biti veća. Ponude s cijenama ispod 3000 dolara trebaju upozoriti - takvi motori u većini slučajeva imaju kvarove.

U našoj regiji, u pravilu, postoje verzije izdane za Europu i Aziju, čija snaga ne prelazi sto litara. a. Američki 147-strong motocikli su rijetkost.