Kawasaki KX 125: tehnički podaci i vlasnička mišljenja

Jedan od najpoznatijih proizvođača motocikala iz Japana je tvrtka Kawasaki koja proizvodi najširi raspon motornih proizvoda. Sva oprema je opremljena pogonskim jedinicama vlastitog dizajna i proizvodnje. Jedna od ključnih aktivnosti tvrtke je proizvodnja cross-country motocikla različitih kubnih kapaciteta. Jedan od tih motocikla je model Kawasaki KX 125, koji je proizveden od 1974. do 2008. godine. Motocikl su naširoko koristili razni timovi i vozači kako bi sudjelovali u raznim natjecanjima na cross-country natjecanjima gdje je uzeo razne nagrade.

šasija

Za sve vrijeme proizvodnje čelika okvira i dijelova šasije motocikla ostao nepromijenjen. Ovo je izvrsna potvrda ogroman potencijal svojstvena strukture u fazi projektiranja. Za zaustavljanje motocikla koriste disk kočnice su instalirani na oba kotača. prednjim pogonom s radnog elementa ima promjer od 250 mm opremljenih s toboganom sa dva izvora klipove. Stražnja kočnica ima nešto manju veličinu (mm ukupno 10), a dolazi s jednostavnim čeljust s jednog radnog klipa.

Suspenzija je struktura nanosi na prednje vilice okrenutom sklop, koji ima sredstva za podešavanje radne parametre u oba smjera (u kompresiji i skok reverse). Vilica doseže 300 mm, što je dobar pokazatelj za motocross umjetnosti. Stražnja suspenzija je opremljen s jednim amortizera sa progresivnim postavljanje krutosti. Zbornik elementa je čak i više - do 310 mm. Zahvaljujući širokom rasponu prilagodbe i velike poteze suspenzije pruža dobru udobnost vožnje na neravnom terenu.

radnom mjestu

Prije nego što je vozač postavljen mali štit s dobro očitanim instrumentima i svjetlima upozorenja. Središnje mjesto zauzima okrugli brzinomjer, označen do brzine od 200 km / h. U njemu su dva prozora - s ukupnim i svakodnevnim brojačima kilometraža.

Uz brzinomjer je tahometar, koji je važan uređaj za praćenje parametara motora. Pored uređaja nalaze se i pet signalnih svjetiljki:

• Indikatori smjera za okretanje (zeleno),
• Neutralno mjesto zupčanika u kutiji (zeleno),
• Prednja svjetla dugih svjetala (plava),
• Tlak u nuždi ulja (crveni),
• Kritična temperatura rashladnog sredstva (crvena).

Motor

Kao pogonska jedinica, koristi se jednobosrdni dvotaktni motor. Prvi bicikli koristili su metodu hlađenja zraka. Tijekom modernizacije u 1982. motor je opremljen tekućim hlađenjem. Ovo rješenje je uvelike poboljšana dinamičnu i specifikacije Kawasaki KX 125. Malo kasnije, 1992., promijenio omjer klipa grupe, koja je dala dodatni poticaj energije i poboljšati elastičnost rad motora.

Drugi način povećanja snage bio je patentirani sustav kontrole ispušnih luka Kawasaki. To je omogućilo značajno proširiti dvotaktni motor operativni raspon brzine motora Kawasaki KX 125. Značajke s volumenom od 125 „kockica” impresivan - do 40 sila, koja se postiže pri brzinama od oko 11.000 u minuti .. Najveći zakretni moment iznosi samo 500 okretaja i 26,5 N / m. Motor ima dovoljno snage i vuče te u rasponu od niske i srednje brzine.

prijenos

Kawasaki KX 125 opremljen je ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Na izlaznom vratilu kutije nalazi se prijenosnik koji prenosi okretni moment na stražnji kotač pomoću lančanog pogona.

Sustav napajanja

Za opskrbu gorivom koristi se sustav rasplinjača koji se sastoji od jednog Mikuni TMX38X uređaja. Važne razlike u rasplinjaču su klizni ventil s podrezanim prozorom i glavni difuzor s varijabilnim presjekom. Zahvaljujući takvim inovacijama, dizajneri uspjeli postići izvrstan motor odgovor na bilo koji kretanje ručke plina. Opskrba gorivom izvodi se iz spremnika za gorivo postavljen na okvir ispod ogrtača. Kapacitet ovog spremnika je samo 8,2 litre.

Već neko vrijeme motor je opremljen rasplinjačem različitog dizajna i ugrađenim sustavom za dodatno podešavanje mješavine zraka i goriva. Međutim, takav se sustav pokazao nepouzdanim, a do 2001. je napušten.

Vlasnička mišljenja

Otpuštanje i prodaja motocikla prestalo je u Europi do kraja 2008. godine, a američki model napušta tržište tri godine ranije. Danas je motocikl vrlo uobičajen na tržištu korištenih opreme. Cijene za motocikle - od 62 tisuća rubalja za automobile od 1993 do 130 tisuća za automobile posljednjih godina puštanja. U odvojeno, možemo spomenuti prodaju motornih vozila bez dokumenata, što se prakticira prilično široko. Na primjer, Kawasaki KX 125 iz 2002. bez dokumenata procjenjuje se na 80 tisuća rubalja. Ali kupnja takvog motocikla nosi puno rizika i nije preporučljiva.

Mnogi vlasnici ostavljaju oduševljene recenzije o Kawasaki KX 125, pogotovo onima koji su se preselili iz automobila s manje kubičnih kapaciteta. U ovom slučaju, pojedinačne pozitivne procjene zaslužuju karakter motora, koji vrlo dinamično dobiva zamah, pružajući "zlo" i oštro ubrzanje motocikla. Za ove karakteristike, Kawasaki KX 125 je pravi cross-country motocikl, za potpunu implementaciju karakteristika koje zahtijevaju dobre vještine. U ovom slučaju, svaki vlasnik korištenog KX 125 treba zapamtiti o niskom resursu motora, što je plaćanje za visoke parametre snage. Gotovo svi motori imaju različite elemente vanjskog ugađanja u obliku različitih zaslona na prigušivaču i upravljačkim gumbima.